二手本田s2000_二手本田s2000正规手续

二手本田s2000_二手本田s2000正规手续

       二手本田s2000是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.1999年本田有啥轿车带尾翼的

2.本田计划复活S2000 / 使用思域Type R发动机

3.三款非常保值的车型，不管是曾经还是现在价值不菲，宝马本田都有

4.大家改得都差不多怎么办？改装厂：我把本田S2000弄成电动！

5.不玩复刻玩复产，本田宠粉挺认真的

1999年本田有啥轿车带尾翼的

       1999年本田s2000轿车带尾翼的.根据相关资料查询，1999年本田公司生产了第一款本田s2000，外观方面，赛车化十足的翼子板造型，X型骨车架，VOLTEX的后尾翼以及SPOON出品的碳纤维扰流，双5辐式设计，从16英寸增至17英寸更添运动感，轮胎采用普利司通Potenza以获取最佳抓地力。

本田计划复活S2000 / 使用思域Type R发动机

       很多网友买车的时候会考虑二手车，因为在市场上，大部分的二手车都比新车便宜不少，但是在本田家族的车型汇总中，就有这样的3款经典车型，二手车可以卖得比新车还贵，哪怕钱对你来说不是问题，你也未必能在二手车交易市场淘到本田的这三款经典车型。

       第三代本田Civic Type R (FD2)，本田Type R家族首款三厢车

       了解本田汽车的网友肯定会知道，如果一辆本田车拥有Type R的后缀，那么这款车的性能肯定不一般，以至于国内也有不少喜提本田思域的年轻车主，也会从网上买来Type R车标贴在车上，来一波“打肿脸充胖子”。

       今天要为大家介绍的第一款车，正是代号FD2的第三代本田思域Type R。

       FD2的首次亮相是在2006年10月的F1大奖赛日本站，当时以原型车亮相大赛，也引起了不少关注，2007年3月，FD2正式上市，只可惜2008年全球金融海啸爆发，车市深受影响，以至于FD2在日本本土与海外市场的销量表现都不尽如人意，万不得已之下，本田也宣布在2010年8月底正式停产FD2。

       但是不够理想的销量表现并无法让我们无视FD2身上的众多闪光点：

       首先，FD2是本田家族的Type R系列中，第一款采用四门设计的三厢车型，如今不少曾供职于FD2研发团队的专家们早已退休了，但是他们都一致认为，如果不是FD2采用四门设计，思域Type R在往后的发展也不会如此顺畅。

       在08年之后，欧洲与日本的车企也开始注重提升高性能房车/掀背车的实用性，对消费者来说，三厢车比两厢车更安全，对车企来说，三厢车也比两厢车更容易打开销售赢面。

       在动力表现上，FD2可圈可点，它搭载了K20A 2L直列四缸自吸式发动机，压缩比高达11.7:1，最大马力可是可以达到225匹/8000rpm，比前代的DC5多输出了5匹，峰值扭矩更是可以达到219牛米

       在本田美国官网，最新一代的Type R的指导价是36995美元，而在二手车交易网站Car Deal Page，一辆产自2009年6月，里程数8.4万公里，两轮驱动的FD2，售价都可以达到17151美元，约合人民币12万元，开了8万公里的十年老车，能够卖出这样的价格，保值率着实十分惊人。

       本田NSX： 日系超跑 意大利设计 中置后驱的一代传奇

       说到本田旗下的超级跑车，其中最为经典的一款莫过于本田NSX了，NSX的前身是本田委托意大利汽车设计公司宾尼法利纳设计的HP-X概念车，在量产化之后，NSX也保留了不少HP-X的亮点元素，作为曾经服务过法拉利的设计公司，宾尼法利纳也将法拉利超跑的流线型车身结合本田家族的设计语言在NSX上一一展现，NSX更是因此一直享有“东瀛法拉利”的美誉。

       NSX不仅采用了不少本田在F1赛车上使用的先进技术，而且担任设计师的奥山清行和上原繁也从美国F-16战斗机中得到了灵感，全车打造了更加具有战斗感与运动感的车体结构与内饰设计。

       值得一提的是，NSX也是全世界首款采用全铝单体横造技术的量产车，得益于此，全车重量更是降低了不少。

       目前，最新一代NSX已经换上了隶属本田豪华品牌的讴歌的车标，最新一代的NSX采用了3.5 升 V6 双涡轮增压汽油发动机。

       在国内，全新款NSX都是300万起步，比奔驰AMG GT或是宝马i8都要贵了不少。在二手车市场，2016款的NSX还能卖到169.8-178万的高价，如此保值率也没丢了“东瀛法拉利”的美名。

       本田S2000:为纪念本田50岁生日的双门敞篷跑车

       1999年4月，为了纪念本田成立50周年，本田推出了双门敞篷跑车S2000，之所以被命名为S2000，它搭载了2.0L直列四缸发动机。作为一款双门敞篷跑车，S2000的出现在本田造车史上也有着里程碑式的意义，本田的X型骨架就是在S2000上首次采用的， 得益于X型骨架的特点，S2000也在上市当年拥有领先同级别车型的车体刚性与安全性能。

       别看S2000体型小，S2000的操控性能更是十分良好，全车配重比达到了50:50，以当年汽车工业的发展水平，本田能够做到这样的配重比，着实也是行业领先了。

       在2004年，本田对S2000采用的AP1底盘进行了改良之后，推出了采用AP2底盘的S2000，在步入AP2时代以后，S2000搭配了重新调校的悬挂系统，转向过度的问题得到了解决，过弯稳定性也大大提高，而且变速箱里的黄铜齿轮也换成了碳纤维齿轮，变速箱的耐磨度也因此大大提高。

       由于市场认可度高，但是产量有限，所以S2000在二手车市场一直都是“神一般”的存在，当年S2000在国内，最多也就卖到50万到70万这样的价格，但是在国内也曾经有二手车商，能够将一台AP1时代的S2000，在里程数高达6.3万公里的前提下，标价99.9万发售。如今市场上的同级别车型宝马Z4，最顶配也就卖到60多万，可见S2000在本田车迷心目中的地位也是非同一般的。

       作为全球汽车工业的领军品牌，即使是二手的本田跑车，也能在市场上卖出不错的价格，可见本田的造车工艺一直都处在世界领先水平，如果钱对你来说不是问题，而且你觉得现在的保时捷、法拉利的外形都太过张扬，那么蹲守一台二手的Type R、NSX或是S2000，更多一份收藏的乐趣。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三款非常保值的车型，不管是曾经还是现在价值不菲，宝马本田都有

       作为日本跑车黄金时代的经典车型之一，?本田S2000一直都是车迷心中性能敞篷跑车的标杆，自从2009年停产后，S2000的二手车价格一路水涨船高，甚至比当年的新车价都贵出很多。

       对于这么优良的跑车IP，本田自然不会荒废太久，他们已经把复活S2000的计划提上了日程，据悉会在2024年推出，这个日子正好是公司成立75周年。

       知情人士表示，新S2000的车身比例与原车型相似，会大量使用铝和碳纤维，有助于将重量保持在3,000磅以下(1,361公斤)。

       在发动机方面，本田打算直接移植思域Type?R的动力系统，这是一个成熟的2.0升涡轮增压四缸发动机。

       本田汽车公司首席执行官高一郎·哈基戈(TakahiroHachigo)表示：“在世界各地：在日本、北美、欧洲、中国……越来越多的声音表达了复活S?2000的愿望，人们需要这种两座的小型性能敞篷跑车。”

       新本田S2000预计将把价格定在50,000美元以下。思域Type?R的发动机是非常出色的，同步移植的可能还有6速手动变速器，但是由于前后驱和发动机纵横置的不同，重新研发将会付出更多的成本。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家改得都差不多怎么办？改装厂：我把本田S2000弄成电动！

       汽车作为高额商品，虽然说很多车型价格都比较昂贵，但是作为投资的话是绝对不行的。而房子则完全不同，房子是有投资属性的，尤其是前些年投资房产的人大多都赚了非常多。但是汽车不同，如果说前些年购入的汽车现如今来卖的话，基本上已经一文不值了，当然并不是所有车都是如此，也有一些就是例外，下面说的这三款车都是非常保值的车型，不管是曾经还是现在都依然价值不菲。

       宝马E30

       首先第1款要和大家说的车型就是宝马E30。这款车型应该算是最长时间的一代宝马3系，从1983年到1944年这么长的生产周期，表明了这款车是非常受人热爱的。这款车型作为一款两门轿车，却用一台2.5l的引擎，最大马力能够达到122匹，虽然说这样的动力表现在如今来看非常平淡，但是在当年来说这已经是极为抢眼的配置了。

       外形方面来说的话，这款车型的表现也是非常出色的，虽然说它不同于一些顶尖跑车那样的张扬，但是他沉稳大气的外观感觉还是让人非常满意的，对比如今的宝马车设计来说，这款车型更加内敛一些，双肾设计也比较精致。

       宝马E30这款车型算是当时整个汽车行业的经典作品，30年的浮沉退出舞台的车型很多，但是退出舞台的E30却基本没有，如今成色尚可的依然是有市无价。

       本田S2000

       第2款要说的车型就是本田s2000，这款车型算是本田迄今为止让人印象最深刻的车型之一，发售20周年的时候本田还送了车友一份礼物，那就是本田s2000配件进行复产。20年后的配件复产，让这款车又有了全新的可能，并且在价格方面也会更加昂贵，因为能更换配件，会让整款车焕然一新，正规手续下来的s2000价格会飙升到百万以上，这款车是本田巅峰时期所打造的一款性能车。

       这款车型动力极为惊人，250马力以及217牛米的表现已经超过同排量引擎太多。

       三菱EVO?9

       最后要做一款车型就是三菱EVO?9，其实对于这款车型不需要进行过多的评价。三菱当年把赛场上表现不如意的4G63t引擎移植到了小型车上面的时候，很难想象他们会成就一代神车evo。Evo9最后一代4G63t引擎可以说将赛事精神发挥到极致，并且吸引了无数的车友。

       这款神车相信大家都非常的熟悉了，它依然是价值不菲的一款车型，即便放了如今也会被无数人追捧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不玩复刻玩复产，本田宠粉挺认真的

       对广大本田迷来说，?本田S2000这款车永远是神一般的存在，不论是其漂亮的造型还是在当时逆天的性能，都让无数人为之着迷。

       即便这款车已经停产超过20年，在国外二手市场依然畅销，它如今的售价可比当年贵多了。不过纵观目前存世的二手车，大家都大差不差，也只能在尾翼、轮毂、前唇等没啥太高技术含量的装饰件上下点功夫，真正核心的动力以及很久没更新了。

       然而日本一家改装厂就偏偏不信这个邪，花高价收购来一台成色较好的二手车，开启了他们的个性改装之旅。

       你看上面这辆车和普通版S2000有啥不同吗？

       粗粗一看似乎并没有什么区别，然而掀开它的发动机舱就发现了其中的奥秘，原来这是一辆电动车！

       为了让这台车足够个性，改装厂拆除了原车的所有燃油车部件，将它变成一台电动车，并且为了保留操控性能，依然采用后驱的模式。由于是一台油改电车型，因此底盘不能放置电池，于是改装厂将电池放在了引擎舱内。

       令人意外的是，这辆改装车居然使用了老掉牙的铅酸电池，好歹你也用个磷酸铁锂呀！

       当然，对驾驶者来说，还有一个区别就是，原本车辆的换挡部件变成了上面这种旋钮式。虽说这种设计相比之前的手动挡杆少了很多质感，但好歹变得更加方便也优雅。

       如此改装之后，它也成了全球唯一一台电动S2000，所以知名度直线提升，或许这才是车主和改装厂的真正意图吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       不是我们喜欢老车

       而是我们喜欢的车都老了

       相信这句话是每个喜欢经典老车的车迷非常认可的话，马拉车市同样拥有一台老车，所以非常赞同。玩老车经常会让车主感到又爱又恨，爱是因为喜欢它，恨是由于年限太长的老车，经常出现各种小毛病，而出现问题后，如何买到配件成为最大的问题。很多玩老车的车主在车辆出现问题以后，去购买那些拆车件，不过，毕竟是从那些报废车上拆下，质量问题得不到保障，这些毛病也会频发。

       对于那些玩JDM老车的玩家来讲，其实他们很多时候都是幸福的。此前丰田宣布复产跑车?Supra?A70、A80车型的零配件，让车主们倍感温暖。

       而近日，本田又来了一波实力宠粉，在本田日本官网上有着这么一段话：S2000于1999年首次亮相，并于2009年结束其历史。即使在首次公开亮相20多年后，S2000仍被许多拥有深厚感情的车主所拥有。为了响应车主的感受并继续共同驾驶，本田将通过过去20年中积累的所有技术，继续开发（复产）本田S2000的零部件，并且改善了转弯性能，这是驾驶S2000的真正乐趣之一。

       关于本田S2000，很多车迷都是非常渴望拥有的，但由于其保有量低，成为了一部情怀车型。虽然这台本田敞篷跑车已经停产10余年，不过本田的车迷依然希望这台车能复活，而且目前该车是有价无市，该车同款车型国内就算二手的也要卖到近百万。

       在S2000亮相20周年之际，本田将复产这台标志性跑车的部分零配件，去帮助这台车的老玩家让自己的车焕然一新，要知道S2000在市场上的保有量越来越少，价值越发高涨的最大的原因其实就是其已经停产的零配件上，如今本田能复产20年车龄的配件，不仅让车主感受到温暖，同时让很多玩其他品牌老车车主感到羡慕不已.

       从本田官方信息已经得知，本田汽车鼓励车主们于2020年4月30日前，在Facebook或Twitter上发布＃S2000PartsCatalog标签，去标注自己想要的零件，以此了解哪些配件实际缺口比较大来决定复产的数量，毕竟只是小规模复产，而这些零件将在5月更新其专门网站，并在6月（S2000在当年销售的同月）正式发售这些配件。

       值得一提的是，除了重启一些已经停产的配件，本田还为S2000提供了20周年的更新套件，这其中外观部分就包括一套进气口更大，样式更为激进的前杠，以及全新样式的尾翼。而最关键的还要数本田这次还提供了一套限产500套的重新设定的运动悬挂，这套悬挂提供了5级的自适应阻尼调节，对于过弯性能的提升非常大，而车内部分提供了20周年地毯、LED脚窝灯，同时，连车机也会更适应现在的使用习惯进行更新，而这些套件也将限时销售一年。以上所有配件目前仅宣布在日本发售，其他市场会不会进行同步发售还有待公布。

       一个以盈利为主要目的的车企，为何要为了几乎没有多大利润的旧车配件大费周章？或许这就是一家国际大型车企对于汽车文化的尊重。当一个品牌的某些车型被冠以文化的光环后，还会发愁品牌旗下的其它车型卖得不好吗？所以本田此次继丰田复产Supra配件之后，宣布复产S2000配件，不仅是老款车型的一次福利，更是本田汽车对于S2000的致敬与对车主的最大程度的尊重。

       马曰：

       面对日益严苛的排放法规，经典老车注定无法适应当下的大环境，并且抱有情怀的爱车人士只是小众市场，再不朽的传奇也有打破的一天，时间总能在不经意间冲淡很多回忆，而经典却让人铭记在心。车企能为那少部分车主考虑到复产配件，已是非常不容易的，不过，这种操作同样能为其品牌来带不错的效应，不仅能提升品牌用户的忠诚度，在处于存量时代大环境下，更能增加品牌的粉丝量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“二手本田s2000”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“二手本田s2000”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。