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宝马z4报价2020款底价_宝马z4新款价格
zmhk 2024-05-15 人已围观
简介宝马z4报价2020款底价_宝马z4新款价格 对于宝马z4报价2020款底价的问题,我有一些经验和见解,同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。1.����z4����2020�����
对于宝马z4报价2020款底价的问题,我有一些经验和见解,同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。
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本期是宝马客《车主评车》的第69篇文章,本文作者来自武汉,疫情让他备受煎熬,但也由此想开了,决定为自己活一把,提了自己一直心心念念的敞篷跑车Z4。目前已经开了3000公里,有什么样的使用感受?拥有Z4以后,最大的感悟又是什么?
——编者按大家好,我叫枫,从小就觉得枫叶唯美,所以从小时候的QQ到现在的微信,以及所有游戏的网名都用这个字,或者带这个字。我来自武汉,从事高铁行业,所以选车时对速度、提速有着不解情缘。我从小就喜欢速度快的车,兰博基尼、布加迪(特想亲眼看一次布加迪,可惜至今无缘)。
2020款?Z4?sDrive25i?银霜限量版
购车时间:2019年11月
出厂日期:2020年4月
目前里程:3000公里
购车价格:裸车价54万,加1万贴了原厂车衣,保险1.5万,后期改装了水晶挡把和液晶钥匙,落地价62万左右。
文:枫
“敞篷跑车的真正意义,就是开着篷,
在林荫小道,湖边,海边,盘山公路,
吹着习习凉风,感受微风的拂面”
1、为什么选择宝马?
在很多人眼里,敞篷跑车这种逼格满满的车,只有富二代才开得起。因为这种车既不实用,故障率还高,加上现在空气质量不好,很多人天窗都不愿意开,更别谈开着篷去吸别人车的尾气和雾霾了。曾几何时,我也是这么想的,但每每看到身边过去一台敞篷跑车,总是目不转睛地欣赏一番。
2020年对于武汉来说是异常艰难的一年。突如其来,气势汹汹的疫情让整个武汉都蒙上了不透光的雾霾,也让我们武汉人民每天都提心吊胆地生活在自己的房间里。我也在过年期间,刷着让人窒息的新闻,远眺毫无生气的景色,思考着可能全家都被新冠带走的可悲人生。
武汉解封后,我和家人促膝长谈,让他们也理解我想要为自己活一把的决心,在争得父母的支持和老婆的同意后,我独自一人走向了蓝天白云。
2、选车过程:
至于为什么会选新Z4这款车,我的心路历程简单而枯燥:我从小就喜欢敞篷跑车,觉得自己这辈子一定要开一把这样帅气拉风的车;另外我还有一台比亚迪唐,我个人认为这是目前性价比最高的车,30万左右的价格,中型SUV,4.5秒破百,六活塞布雷博刹车卡钳,22英寸马牌轮胎,全时电四驱,纯电安静顺滑,混动长途无虑。唯一令人诟病的就是比亚迪的品牌,说出去总有点不自信。
所以,在我的预算内(60万左右),Z4就直接进入我的视线范围。宝马Z4拥有比奔驰SLC更加现代的内饰,比奥迪TT更加凶狠的外观,比捷豹F-TYPE更加可靠的稳定性和保值率,比低配保时捷718更高的性价比和机械性能,比丰田Supra也更实用。所以,我直接去了4S店交了定金,提了武汉唯一一台银霜限量版Z4。
3、操控:让人自信
宝马最引以为傲的是什么?这个问题相信每个人都知道答案——那就是运动和操控,可以说是BBA里最具运动性和操控性的品牌。那宝马的跑车呢?这就更不用谈了吧。舍弃了国内民众热衷的大空间,换来的是短前悬,短轴距,50:50配重比,前窄后宽的轮胎。
所以Z4的操控感觉非常让人自信,如果有人玩过卡丁车就知道,这种贴地飞驰的感觉,过弯和变道就会毫不含糊,粗大的M运动方向盘,没有任何转向虚位,变道只需要轻轻一点,丝毫没有拖泥带水的感觉,这里对比我的唐就非常明显,唐的虚位很大,感觉转向和变道有点延迟,像在开船。可能SUV和跑车的操控本质就相差太大了吧。
4、外观:非常满意
Z4的外观让我也非常满意,除了前脸有点争议,很多车友看都觉得有点像起亚,但实车看起来还是蛮大气的。我最喜欢的是侧后方和侧面平视的视角,线条和造型都在提醒别人:我是一台纯粹的跑车。
5、内饰:爱恨交织
Z4的内饰也让我5分爱,5分恨,恨的就是这个和很多宝马都撞衫的仪表盘和中控屏,还有挡把区域也是一样的排列。但换个角度想,这种模块化设计,也降低了改装、维修成本。
我很喜欢TA的座椅,特别是这个熔岩红,既骚气又不俗气,而且细节拉满,不光有实用的腿托和电动双翼,座椅上面还有一圈反光亮条,晚上特别耀眼。
中控处配上改后的水晶三件套和液晶钥匙,完美!
6、动力:够用
我个人认为,敞篷跑车对于动力没有过多的需求,因为敞篷跑车并不需要跟性能车一样,看到谁不服都要去“崩”一下。敞篷跑车的真正意义,就是自己一个人或者带着爱人,享受当下,开着篷,在林荫小道,湖边,海边,盘山公路,吹着习习凉风,感受微风的拂面。所以,我并没有为了动力去买M40i车型,也没有提车后去刷个一阶。
7、排气:让人惊喜
Z4的排气让我感到惊喜,一个低功率的2.0T发动机,竟然有着浑厚的声浪和令人肾上腺素激增的回火炮声。每当我开车出入人流众多的地方时,我总喜欢切1档,高转速地来几脚油门,速度又不快,但是声音非常爽快,周遭的注目礼和回头率也让我满意。有时,看着别人转头注视着我,我似乎看到了几年前的自己,每当想到这里,我总是放慢车速,思绪纷飞。
8、空间:勉强够用
除了有过人的操控和骚气拉风的外观,Z4的实用性也值得一提。虽然跑车的储物空间着实让人吐槽,比如门板的储物格,连一瓶矿泉水都放不进去,扶手箱里有2个杯架,但是放奶茶之类的就不能关扶手箱了,否则胳膊就没地方放了。中控的盖板里面空间很小,放个手机和钥匙基本上就没位置了。
但庆幸的是,座椅后面有个网兜,这里面能放不少杂物,我的帽子,墨镜,口罩和几瓶水都放在里面。另外,Z4的后备箱也比硬顶跑车大不少,毕竟软顶的敞篷收纳不占地方,后备箱的空间利用率非常高。这里提升了Z4不少实用性。
9、日常驾驶:很舒适
Z4的日常驾驶很舒适,Z4虽然是跑车,底盘低矮,但TA的滤震做得很不错,细小的坑洼都能很快地回弹,很有韧劲,但是过减速带时还是必须减速到20km/h以下,不然过短的悬挂行程会被压缩到极致,然后非常生硬地弹起,那感觉,别提多么酸爽。
另外,Z4是前置后驱,所以车内噪音控制得比较不错,我现在跑了差不多3千公里,敞篷机构内有些细微的异响,关蓬后车内还算挺安静的,ECO模式下发动机的声音也几乎可以忽略,这点我觉得Z4做得非常到位。
10、油耗:非常省油
Z4是一台双座跑车,4336mm的车长,加上低矮的车身,流线型的机舱,造就了让我惊讶的油耗。很多同事和朋友问我,这跑车肯定费油吧,我只轻轻摇头,伸出让他们惊掉下巴的手掌——5个油。没错,我现在除非心情不错想激烈驾驶,不然平常上下班都是ECO到底。
正常上下班60km的距离,大部分都是高架,早上出门早,不堵车的情况下只要5.1L/100km的油耗,下班堵车晚高峰,基本也只要6.5L/100km的油耗,平均下来也才5.8L/100km。
所以每次我说我Z4才6个不到的油耗时,他们都惊呆了,因为就算日系的那种混动,上下班也是需要6个左右的油耗。每次想到这里,我就觉得我买Z4真是划得来,又能激情一把,正常开还这么省钱。
11、缺点:
说了Z4这么多让我兴奋的地方,我也想吐槽几个点:
有句经典台词:成也风云,败也风云。Z4修长的机盖让TA充满力量和野性,但同时也极大地增加的了TA的视野盲区,特别是在狭小的市区里行车,我完全不知道我的右车头在哪,所以每次都小心翼翼,慢慢地开,尤其是转弯时,生怕碰到骑电瓶车的人和护栏了。
另外一点就是配置有点低,没有360°影像,后视镜翻转只能翻右后视镜,导致我总是停车不能停正,让我这个六年实际驾龄的老司机有点尴尬。
银霜限量版有个很大的缺陷,就是这台车不能选配置,没有舒适进入和选装哈曼卡顿音响。我提车后只能去改装了一个液晶钥匙,来取代舒适进入,后来去4S店看着8系的水晶挡把特别耀眼,又去改了一个Z4的水晶挡把,非常满意,特别是晚上氛围灯点亮时,觉得钱没白花。
12、总结:
说了这么多,这其实也只是我3千公里的小感受。保养什么还远着呢,我还想开着Z4带着老婆出远门一趟,感受一下跑车带来的惬意,但由于疫情,今年出门的可能性不大了。
但是,生活总是要充满希望,就像六年前的我一样,每天上下班挤公交,几年后,我同时有了实用全面的唐,也实现儿时的梦想开上了敞篷跑车Z4,虽然不是几百上千万的超跑。但是人最难能可贵的就是懂得自我满足,不然人永远被欲望驱使,永远也得不到快乐,你说呢?
编辑点评:
选择一台车会出于爱好或刚需,但也折射了人生的态度,从四门车到双门跑车,从羡慕到拥有,不同时期的心境和追求决定了买车的出发点。每个人都一定会有一个敞篷跑车的梦想,驰骋在蓝天白云下,乘着周遭无数人的目光,划破千篇一律,释放最真实的自己,而注入了宝马精髓以及浪漫格调的Z4,再是恰好不过了。
你喜欢敞篷跑车吗?原因是?
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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
相信没有人不喜欢一辆外观拉风、动力强悍的豪华跑车吧,但是想拥有它们可能对于大部分人来说并没有那么容易,动辄千百万的售价也也让大家只有眼馋的份,不过即便是豪华品牌也会有最入门的车型,今天我们就来盘点一下,50万上下就能拿下的豪华品牌跑车有哪些。奥迪-奥迪TT?2017款?Coupe?40?TFSI?厂商指导价:45.38万元
目前在售的2017款?TT?Coupe?40?TFSI车型于2017年3月正式上市,厂商指导价:45.38万元。这一代TT(第三代)最早于2015年正式亮相,六边形进气格栅、全新的矩阵式LED大灯等等设计都成为了现如今众多奥迪车型上的设计手法。
外观方面,大体上延续了老款车型上的腰线、轮眉、金属油箱盖等设计,同时车尾部分的贯穿式设计的尾灯,可升降的扰流板是新款车型上的创新设计。
内饰方面,整体设计非常简洁化。其中仪表盘采用12.3英寸的LCD液晶显示屏设计,并兼容了MMI交互系统的显示功能,包括地图、导航等,这样的设计与现在非常流行的中控台放个大屏样式形成鲜明对比。
动力方面,入门版本?TT?Coupe?40?TFSI车型搭载了一台1.8T涡轮增压发动机,最大输出功率180马力,峰值扭矩为280牛·米,传动系统匹配6速双离合变速箱,官方公布其0-100km/h加速时间为7秒。
宝马-宝马Z4?2020款?sDrive?25i?M运动套装?厂商指导价:48.88万元
2019年的上海车展上,全新的宝马Z4车型正式上市,其中2020款?sDrive?25i?M运动套装版厂商指导价:48.88万元。该车早在2018年圆石滩车展上正式亮相,外观上保留了大量概念车的经典设计,所以在它身上能看到不少宝马的最新家族设计风格。
全新Z4上标志性的双肾式进气格栅尺寸明显变得更加宽大,配合上M套件让它的前脸看着多了几分凶悍之感。宝马Z4经典的修长车头设计在它上得到保留,同时,软顶敞篷结构在第三代Z4车型上得以回归。
在内饰设计方面,整体的样式依旧是最新的家族式设计,并且也采用了全新的"大鸡腿"电子换挡杆。车机方面使用了第七代iDrive系统,支持手势控制以及智能互联功能。
动力方面,入门版的宝马Z4搭载B48系列2.0T低功率版发动机,最大功率197马力,峰值扭矩为320牛·米,匹配6速手动变速箱和8速手自一体变速箱,官方公布其0-100km/h加速时间为6.7秒。
奔驰-奔驰SLC级?瑾瑜典藏版?厂商指导价:50.88万元
2019年7月,奔驰SLC?260?瑾瑜典藏版正式上市,厂商指导价:50.88万元。该车不仅是目前在售的最便宜跑车车型,而且他还有一个特别的含义:SLC级车系的落幕之作。
自1996年至今,SLK级/SLC级车系已经累计售出超过71万辆。最为最后一款SLC,瑾瑜典藏版采用了独特的炽夏**车漆,向全球首发时身披传奇"黄石"**车漆的第一代SLK(代号R170)致敬。
内饰方面,黑灰双色Nappa真皮运动座椅、灰色缝线、碳纤维纹路头枕/挡把/饰板,以及SLC?Final?Edition专属刺绣等设计也为最终版车型所特有。
动力部分,SLC?260所搭载的2.0T发动机最大输出功率为211马力,峰值扭矩为350牛·米。传动系统方面,与发动机匹配的是9G-TRONIC自动变速箱。官方公布其0-100km/h加速时间为6.7秒。
保时捷-保时捷718?Cayman?2.0T?厂商指导价:59.3万元
保时捷的外观设计大家可能最熟悉了,不论怎么改款都八九不离十。718?Cayman也延续了保时捷家族整体的设计风格,总之718?Cayman看上去够酷、够帅气。如果你觉得还不够,还可以通过丰富的原厂选装服务进行升级,只是价格上可能就要高出不少了。
至于可选装的项目太过繁多,在此也就不一一给大家介绍了,如果感兴趣可以登陆保时捷官网,上边可以模拟下单,模拟选装想要的配置并核算出价格,不妨去试试吧。
内饰部分也依旧是传统的保时捷风格,简约实用。谈不上多么好看多么豪华,但对得起价格还是没问题的,另外与外观一样,内饰也提供丰富的选装套件,不过同样价格并不便宜。
动力方面,保时捷718?Cayman?2.0T搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率250马力,峰值扭矩310牛·米。0-100km/h的加速时间为5.4秒。
捷豹-捷豹F-TYPE?2.0T?硬顶版?厂商指导价:59.8万元
2018年4月,新款捷豹F-TYPE车型正式上市,厂商指导价为59.8-203.8万元。本次上市的车型最大亮点在于增加了2.0T动力,进一步降低了F-TYPE车系的价格门槛。入门版车型2019款?2.0T硬顶版的厂商指导价为59.8万元。
由于是小改款车型,新款F-TYPE在外观和内饰设计上并没有太多的变化,其主要在细节进行调整,新车提供18种SV?Premium专属配色,每种配色均有高光和哑光2种漆面效果可选。
内饰方面的亮点在于全系车型均标配了InControl触控系统和10英寸触摸屏。
动力方面,2019款?2.0T?硬顶版搭载了新增的2.0T发动机,最大功率可达300马力、峰值扭矩为400牛·米。官方公布其0-100km/h的加速时间为5.7秒。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
好了,今天关于宝马z4报价2020款底价就到这里了。希望大家对宝马z4报价2020款底价有更深入的了解,同时也希望这个话题宝马z4报价2020款底价的解答可以帮助到大家。