威兹曼GT_威兹曼GT MF5

威兹曼GT_威兹曼GT MF5

       大家好，今天我将为大家详细介绍威兹曼GT的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.我想问一下威兹曼旗下有什么车

2.独一份！威兹曼定制超跑历史

我想问一下威兹曼旗下有什么车

       1、威兹曼旗下的车型有威兹曼MF30和MF3、威兹曼GT、威兹曼MF5。

       2、威兹曼最初生产的汽车就是MF30和MF3这两款车型，威兹曼MF3双座敞篷跑车的设计者是马丁和费里德里希威兹曼兄弟，这款跑车于1993年问世，作为威兹曼经典车型，这款车的年产量仅为190台，这款车进入中国的数量也是非常有限的，很多购买这款车的车主都将这款车收藏起来。

       3、在2003年的法兰克福车展上，威兹曼GT以概念车的面目首次亮相，在2005年，威兹曼GT量产版车型正式问世，这是一款运动型的轿车，这款车的外观十分有特点，做到了车内和车外的完美统一，车身的重量分配达到了50：50的黄金比例，使这款车在行驶过程中更加稳定。

       4、为了提升这款车的动力，这款车搭载的是一台4.8升的V8发动机，这款发动机是由宝马汽车提供的。

       5、威兹曼MF5Roadster于2009年在法兰克福车展中正式亮相，这是一款敞篷式的轿车，更让人眼前一亮的是，这款车搭载的是宝马5.0LV10发动机，加速成绩非常惊人。

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独一份！威兹曼定制超跑历史

       首先来品品它的外观。Wiesmann-Roadster被公认为华美至极，而在这辆抢眼炫目、身强力壮的GT面前却败下阵去。GT MF5的前脸像辆可爱的老爷车，而小小的车头灯却彰显出了它的野蛮个性。

       跨入威兹曼GT的驾驶舱绝对不是一件简单的事情，拉开门把，首先要将屁股坐进驾驶座的方式似乎都变得有点牵强，要旋转脊椎将双脚放到油门踏板都因为高高的门槛变得非常苦难。

       不过，坐好之后要调整出一个标准的坐姿并不困难，握着那条很宝马的钥匙似乎更眼前这个模样有着极大的反差，真会怀疑自己是不是上错车了。仪表板放在了中控台上部似乎成为了一个潮流，不过威兹曼GT上，这样的布局好象是迫不得已而为之的事情，最重要的两个仪表被放在了稍低的位置，好在坐姿低矮，不然平时驾驶时要去刻意观察转速表简直就会影响驾驶的动作，所以驾驶威兹曼GT最好就是习惯它的引擎脾气，用耳朵来跟它交流。

       顺序式7速变速箱的短小变速杆周围有一系列的漂亮按钮：有电动车窗按钮，紧靠驾驶员身边的是运动模式按钮，DSC按钮，还有选择控制时间按钮。

       一旦按下启动按钮，GT MF5就迫不及待地加速起来。如果打开运动模式，507马力的强大功率任你支配。换挡既可以通过变速杆操控，也可以通过方向盘上的换挡拨片实现，还有自动变速模式可供选择。测试进行到1000公里时，它的杰出操控性已经显而易见。在第一次转弯时试驾员需要不断调整自己来适应它。在直行道上驾驶员也不敢懈怠，因为它超大的轮毂（前265，后325）追求高速到疯狂的程度。

       现如今在汽车的标志里会出现很多动物，当然这些动物其中包括奔跑中的野马、急停的骏马法拉利、趴在车上的壁虎奥迪quattro，但是当你看到一个和quattro壁虎相似的蜥蜴呢？是不是有点摸不着头脑?没关系今天小编就为大家解读这个蜥蜴背后的一切。

       图：威兹曼的标志“蜥蜴”。

       大家对奥迪quattro并不陌生了，但是这个看上去比quattro的壁虎肥硕了很多的蜥蜴是个何方神圣呢？它就是来自的德国的超级跑车品牌威兹曼（Wiesmann），威兹曼的历史并不悠久，它的第一款车型Roadster?MF3诞生于1993年，但是Roadster?MF3的起源要追溯到1985年。

       创始人马丁?威兹曼和弗莱德海姆?威兹曼两兄弟从小便对汽车有着浓厚的兴趣，并在1976年国际3小时货车比赛中获胜。在1985年两兄弟参观了埃森车展，看到了很多经典与现代的跑车，他俩有个一个不谋而合的想法，就是创造一台外观复古内心极其现代的超级跑车。但是制造汽车不是一个想法就可以实现的，它需要有大量资金支持，虽然威兹曼两兄弟有一些积蓄，但不足以支持制造跑车需要的资金。不久他们创办了一家专门制作敞篷跑车可拆卸硬顶的公司，经过多年经营不仅积累了资金还获得了宝马公司的许可，使用宝马的动力总成、底盘以及部分电子系统。所以有了这些，威兹曼两兄弟的超级跑车梦想终于在1993年变为现实，Roadster?MF3的正式推出也让这个另类的超级跑车备受关注。

       图：1976年年轻的威兹曼兄弟在国际3小时货车比赛中获胜。

       图：1993年推出的Roadster?MF3。

       作为威兹曼在1993年诞生的第一代车型MF30和Roadster?MF3。MF30和Roadster?MF3都采用了折叠软顶敞篷跑车的款式设计，而区别在于MF30采用了宝马M提供的3.0L直列六缸发动机，最大功率231马力，峰值扭矩300Nm，百公里加速5.0秒，最高车速230km/h。而Roadster?MF3采用了宝马M提供代号S54B32?的3.2L直列六缸发动机最大功率343马力，峰值扭矩265Nm，百公里加速5.0秒，最高车速255km/h。两款车型在10多年中总共销售了500余台，对于一个仅有60名员工的纯手工跑车公司而言非常难得。

       图：国内引进的威兹曼Roadster?MF3超级跑车，售价高达298万人民币。

       图：每辆威兹曼跑车都是纯手工打造的，车身颜色、方向盘、车门衬里和其它内饰覆盖件都是按照客户的要求量身定做的。由于客户定购的车身电气装备五花八门，因此，连车上的电线束都是手工缠绕。威兹曼凭借着技师完美的手艺在2007年德国奢侈品排行榜中，从众多德国名车品牌中脱颖而出，“WIESMANN“初次上榜即名列豪车品牌三甲。

       作为纯手工打造的超级跑车，110人需要花费超过350个工时才能手工制造一辆Wiesmann跑车。从车身喷漆到座椅皮革的最后一根线，每辆威兹曼跑车都是根据客户提出的需求制造。制造流程中所有步骤都需要技术高超的技师来打造独一无二的威兹曼超级跑车。

       随着时间的推移及MF3车型的成功，在2005年威兹曼GT?MF4车型正式亮相，其中包括采用BMW?4.4?V8（N63B44）引擎，拥有300Kw的GT?MF4、Roadster?MF4，以及采用BMW?4.0?V8（S65B40）拥有309Kw的GT?MF4S、Roadster?MF4S?四款车型。全部采用前中置引擎后轮驱动，并提供了6速手动和7速自动变速箱来满足不同用户的需求。

       而旗下双座敞篷车款Roadster与硬顶跑车GT两款车型在造型风格基本相同，车身同样采用玻璃纤维强化复合材料制成，但车体结构不太相同；其中Roadster车身的下方是一个抗扭刚性极高的空间框架，而GT则采用铝质的单壳体车身。

       图：从左到右为Roadster?MF4、GT?MF4-S、GT?MF4。

       图：敞篷版本的Roadster?MF4。

       图：威兹曼的内饰经过纯手工打造，其中七块标准的威兹曼镀铬圆形仪表在现在看来似乎有点陈旧，但不要忘了人家可是主打复古，所以它们的出现恰到好处。

       图：威兹曼GT?MF4-S。

       图：威兹曼GT?MF4。

       2008年威兹曼位于Dülmen的老旧总部停止使用，而新的Telgenkamp?“玻璃工厂”正式投入运营，而车型标志蜥蜴造型的玻璃工厂更是让人过目不忘。同时MF5车型正式投产。起初车型采用BMW?5.0?V10（S85B50）引擎，但随着BMW涡轮技术的应用，4.4?V8（S63B44）引擎便取代了老款的V10引擎，其408Kw/555Ps的最大功率更是超过了V10的372Kw/507Ps的最大功率。让这只昂贵的蜥蜴能够尽情的飞奔在公路上。

       图：“蜥蜴”玻璃工厂。

       图：左为Roadster?MF5右为GT?MF5。

       图：Roadster?MF5。

       图：威兹曼GT?MF5。

       威兹曼本属于定制超跑，但对于那些追求极致的人来讲它还是有提升的空间，来自德国的SchwabenFolia改装厂便对MF5?V10进行调校，将本已强大的动力提升到600Ps，0至100公里加速用时仅为3.5秒，经由全新的外形、内饰等一系列改动，最终一台名为“黑色蝙蝠”的车诞生了。

       图：威兹曼2011年推出的概念车型Spyder?Concept。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“威兹曼GT”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“威兹曼GT”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。