凯迪拉克xt4平台是什么

凯迪拉克xt4平台是什么

       下面将有我来为大家聊一聊凯迪拉克xt4平台是什么的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于凯迪拉克xt4平台是什么的问题我们就开始来说说。

1.凯迪拉克XT4购买14天就熄火抱死！四S店说油品不行！推卸责任！

2.凯迪拉克3款新车型将国产 纯电动SUV、新CT6等

3.凯迪拉克XT4同平台，全系2.0T+9AT，别克昂科威S到店实拍！

4.换代CT6和新SUV等 凯迪拉克3款新车将国产

凯迪拉克XT4购买14天就熄火抱死！四S店说油品不行！推卸责任！

       最近，再次传出上汽通用即将国产凯迪拉克XT4的消息，XT4定位紧凑型SUV，将与宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3等车竞争，或许XT4能成为爆款！毕竟大哥XT5目前销量还算成功，却迎来了不少车主投诉XT5小毛病居多，而XT4国产后能否逃脱大哥XT5一样的小毛病多的囧态呢？

       车主投诉XT5自燃等小毛病问题多

       在各大汽车论坛和汽车投诉网站上，有不少XT5车主投诉该车的小毛病多，从投诉的具体内容来看，包括玻璃开裂、空调故障、车窗升降故障、发动机启停系统故障、车辆自燃、门窗异响、中控锁故障、影音系统故障、密封条损坏、后备箱门故障等，在所有小毛病的投诉中，涉及车辆自燃、中控锁和门窗的故障也很多。

       以上投诉内容全部来自《车质网》XT5车主对该车的投诉，其中还有两起严重自然事件。一位成都XT5车主在2016年8月25日在成都购买的凯迪拉克XT5，在2017年3月底就自燃！此外，还有一位凯迪拉克XT5车主买车后才半年，车在深夜行驶途中着火，发动机冒黑烟就着火自燃。

       如果说玻璃开裂、空调故障、车窗升降故障、门窗异响、中控锁故障、影音系统故障、密封条损坏、后备箱门故障等问题是小问题，那么自燃问题就是严重问题了。XT4是否会犯XT5一样小毛病多的问题，主要还是看XT4的配件品质控制了！

       从大哥XT5来看，XT4犯大哥XT5一样的小毛病可能性比较大。毕竟，XT4的配件供应商肯定和XT5都是来自同样的供应商，生产工艺也都是一样的，而且都是来自相同的C1XX平台。并且，XT4与XT5都是搭载同一款2.0T发动机。

       大力压榨发动机参数让XT4难逃发动机问题

       XT4和XT5都是来自凯迪拉克C1XX平台，同样的平台和发动机，让XT4很难逃脱XT5一样的毛病，从XT5搭载的2.0T发动机来看，虽然马力和扭矩等参数上超越了奥迪、奔驰和宝马同排量的2.0T发动机，但来自XT5及凯迪拉克全系车型的2.0T发动机投诉并不少。

       其中，XT5车主针对该车的发动机的问题，就有部分车主投诉XT5的发动机漏油、故障灯亮、功率不足和无法提速等质量问题。仅来自《车质网》上凯迪拉克车主对发动机单一方面的质量投诉就有近100条，涉及的问题主要还是发动机漏油、发动机故障灯亮、异响、缸体破损、火花塞故障、连杆断裂、拉缸、抖动、气门故障、喷油嘴故障、功率不足和无法提速等诸多质量问题。

       凯迪拉克发动机比同排量的宝马、奥迪和奔驰等发动机在马力和扭矩上都要强悍一些，并且比宝马、奥迪和奔驰同排量同级车有着更好的百公里加速性能，如此大力压榨发动机输出，最终导致了发动机漏油、缸体破损和连杆断裂等以上的车主投诉的发动机故障。

       XT4的9AT变速器虽先进却存不稳定风险

       据悉，XT4变速器会采用通用最新研发的9AT变速器，甚至比目前XT5搭载的8AT变速器还先进，可先进的技术并不一定稳定，并且还没有接受市场充分检验，以及车主反馈的使用中发现的问题。

       目前，XT5匹配的8AT变速器就存在很多车主投诉变速器故障灯亮、机械故障、电脑板故障等问题，以及变速器故障导致的电子手刹自动抱死、车辆无法行驶等后续问题。比XT5的8AT还先进的9AT变速器，在没有经过太多的车主使用问题反馈之前，就装备在XT4上，这些所谓的先进技术并不一定稳定，而率先购买9AT变速器的XT4车主也可能成为实验的小白鼠。

凯迪拉克3款新车型将国产 纯电动SUV、新CT6等

       近日，在工信部发布的一组新车申报信息中，几张汽车燃油消耗量标识引起了车威新媒体的注意，按照其中的信息，上汽通用别克将推出一款名为“ENVISION?S”（昂科威S）的中型SUV。几乎是在同时，有国内媒体披露了一份上汽通用东岳汽车有限公司（上汽通用烟台生产基地）的内部资料，其中许多细节表明，昂科威S是上汽通用别克即将推出的又一款中型SUV?，其定位于昂科旗和昂科威之间，新车最早将于年内亮相，未来将出口返销至北美市场。

       凯迪拉克XT4同平台车型

       按照内部资料披露的车身尺寸，昂科威S的轴距为2779毫米，因此我们猜测该车是基于凯迪拉克XT4所在的E2XX中型车平台开发，作为Epsilon?II平台的换代产物，该平台旨在轻量化和长轴距带来的车内空间。此外，由于欧宝Insignia（即别克君威）、迈锐宝XL等轿车也同属该平台产品，因此更优秀的操控性和底盘质感也是该平台车型的重要特征。

       设计灵感源于Enspire概念车，将推Avenir版本

       以当前披露出的申报图看，不论是飞翼式中网，还是细长的L形头灯，昂科威S在设计方面依旧采用别克品牌全新家族语言。但不难看出，新车在车身比例和很多的设计细节方面都与2018年发布的Enspire概念车如出一辙，颇具跨界运动SUV车型宽体和扁平化的视觉观感。

       （2018年别克品牌之夜上发布的Enspire概念车）

       昂科威S在车身侧面的设计上采用了轿跑SUV常见的高窗线和从B柱开始向后溜背的设计，显得十分动感。另外，申报图显示新车将提供多达三种样式的轮毂，其中顶配车型的轮毂尺寸达到了20寸，并运用了熏黑设计。另外，两种不同样式的中网中的一款采用了艾维亚（Avenir）车系的“锁子甲”式设计。因此，预计未来这款车也将推出配置水平更高、内饰选材做工更加考究的艾维亚版本。

       车尾延续了整车圆润的造型，尾灯的造型与车头完美呼应。后包围上镀铬装饰及底盘护板进一步提升了尾部的精致感。此外，新车并未采用当前别克SUV车型的贯穿左右的镀铬装饰。车身尺寸方面，昂科威S的长宽高分别达到了4662/1883/1631毫米，而轴距则为2779毫米，相比于现款昂科威，尽管新车在轴距、车宽方面有所增加，但高度和车长略有缩减，这也预示着新车更为运动和个人化的车型定位。

       2.0T+9AT，同时提供两驱/四驱车型

       目前，关于昂科威S的内饰和配置细节信息现鲜有披露，我们只能根据外媒去年发布的相关概念车谍照进行大致的推断。尽管测试车内被厚厚的伪装所覆盖，但仍不难看出，相比于以往别克车型典雅持重的车内氛围，新车采用了更激进的的内饰设计，微微朝向驾驶员一侧的中控区域看起来十分动感。虽然测试车采用了传统的指针仪表，但可以肯定的是，未来国产车型预计将采用与GL8?艾维亚车型相近的中控、仪表连屏设计，而最近版的eConnect?3.0车机和齐备的驾驶辅助系统也应该不会缺席。

       （外媒披露的伪装下的昂科威S内饰）

       动力方面，昂科威S将搭载通用集团最新的2.0T+9AT动力总成，这台代号为LSY的可变缸发动机有着237马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩。此外，与昂科威一样，预计这款车也将提供两驱及四驱车型，其中四驱版本依旧搭载了多片离合器式的适时四驱系统，位于后桥上的两个离合器可以实时分配左右车轮的扭矩，对公路驾驶的操控性也有所提升。

       （美国媒体motor1拍到的昂科威S伪装测试车）

       写在最后：

       “缺少爆款”是长久以来上汽通用别克品牌未能在SUV车型销量上达到自身预期的一个重要原因，特别是在大众和其他日系品牌纷纷以多车型策略攻占各个细分领域时，一款像昂科威S这样偏向于个性化和运动定位的车型恰恰正是别克所需要的。在车威新媒体看来，它的推出不仅将昂科威打造成了又一独立车系，进而占领更多再细分市场。与此同时，其激进的的设计的车型定位改变别克品牌在年轻消费群体中的印象，也是至关重要的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克XT4同平台，全系2.0T+9AT，别克昂科威S到店实拍！

       今年4月份凯迪拉克CT4正式上市，这也标志着凯迪拉克完成了“3+3”的产品布局，即3款SUV+3款轿车产品。网上车市近日从上汽通用供应商处获悉：目前上汽通用BEV3、O1SL-2、E2QL新项目已先后进入了报价、定点工作。其中O1SL-2车型为全新一代凯迪拉克CT6，BEV3项目的首款车型预计为凯迪拉克纯电动SUV，E2QL预计为凯迪拉克XT4的衍生车型。

       纯电动SUV——LYRIQ

       BEV3是通用汽车今年初发布的第三代全球电动车平台，凯迪拉克首款纯电动SUV——LYRIQ基于该平台打造，同时搭载Ultium专属电池，新车将于北京时间8月7日早7点全球首发。BEV3项目的国产正在推进中，就在6月底，上汽通用与延锋就BEV3项目签署战略合作协议，进一步拓展双方在电动车平台的业务合作。上汽通用国产BEV3项目首款车型预计为凯迪拉克LYRIQ车型，最快有望于明年与中国消费者见面。

       全新一代CT6

       CT6是凯迪拉克目前的旗舰轿车产品，2016年初国产上市销售，至今已有5年的时间。2018年底，中期改款CT6上市时，砍掉了销量并不理想的插电混动版车型。目前在售的这一代CT6内部代号为O1SL，上汽通用新项目中的O1SL-2即为全新一代CT6车型。从另外一家供应商今年初发布的公告来看，成为了通用汽车全球全系车型减振类产品的供应商，涵盖BEV3纯电动平台和O1SL插电式混合动力平台。预计全新一代CT6将于2022年上市，并再次提供插电混动动力。

       XT4衍生车型

       通用汽车内部代号的逻辑为前两位表示平台，第三位表示车身风格，第四位代表品牌，B——别克；C——雪佛兰；L则表示凯迪拉克，通过内部代号的规则可以看出E2QL是一款凯迪拉克品牌车型。目前凯迪拉克仅有一款基于E2平台打造的车型XT4，其内部代号为E2UL，第三位代号Q是首次出现在上汽通用产品序列中，预计为轿跑版或跨界等其它风格的衍生车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换代CT6和新SUV等 凯迪拉克3款新车将国产

       在国内中型SUV领域里，别克昂科威的地位就不用多说了，同级销量都是位列前茅的。虽然新推出的?昂科威S也使用了昂科威这个名字，但它是与凯迪拉克XT4共享E2平台开发，因此它与昂科威没有任何关联，我们甚至可以把它看做是凯迪拉克XT4的“换壳”车型。新车定位在昂科威与昂克旗之间，分为普通版和艾维亚版，而我们今天的实拍车型为普通版。目前，别克昂科威S商丘地区可以享受交5000抵25000元的现金优惠，近日购车还有礼品赠送、优惠金融政策等活动。对昂科威S感兴趣的朋友，可以到店实际体验一下。

       从实车照来看，别克昂科威S整体遵循了别克家族最新的外观设计，相比昂科威，昂科威S在外观设计上更加年轻更有设计感。全新的飞翼格栅更加干练，同时贯穿其中的镀铬饰条向两侧LED日行灯延展，视觉上更突出运动且动感的形象。和顶配的艾维亚版相比，新车除了中网的不同外，其车身高度上也低了10mm，其他尺寸数据保持不变。

       车身侧面，昂科威S整体车身比例更加修长，车身相比昂科威也变得更加扁平，搭配上平直的腰线以及车门表面的肌肉线条，整体的运动感非常强烈。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距为2779mm，相比昂科威，车身长度和高度略有降低，但车身宽度和轴距却有所提高。

       车尾是一种圆润饱满的形象，多少还会有一些溜背的感觉，加上这个面积不算小的扰流板，能带来不错的运动气息。只是两驱版车型的尾灯不如艾维亚的尾灯那么“高大上”。

       进入车内，昂科威S采用了全新非对称设计中控台，中控屏幕向驾驶员侧偏置，搭载别克最新的按键式换挡、HUD抬头显示、无线充电、手机中控无线互联等功能，车内科技感充足。同时，钢琴烤漆饰板、流线型镀铬装饰与法式同色双缝线等设计，呈现出独具质感的内饰氛围。

       作为一台中型SUV，昂科威S的表现只能算是够用，整体空间不如之前的昂科威。但它的座椅宽大，厚实感和柔软度都很令人满意。

       动力部分，昂科威S搭载的是2.0T发动机+9AT变速箱的动力系统，这套系统在通用旗下多款车型上均有使用，包括别克GL8、君越、昂科旗，XT4等等，其稳定性、动力及油耗表现都能令人满意。总之，昂科威S的主要目标在细分市场中，对于那些喜欢独特车型的消费者们，昂科威S的魅力还是很高的，而且配置很丰富，行驶感受充满豪华质感。

       对于昂科威S而言，性价比最高也最值的车型是652T两驱豪华版车型。而两驱限量S运动版虽然配置比豪华版稍微高一些，但是多出的配置比起多出的2万元价格来说，稍显含金量不足。至于Avenir艾维亚车型，不用在乎它的那些什么专属标识和设计，真正要考虑的只有一个地方，它是全系唯一的四驱车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，我们从相关渠道获悉，上汽通用BEV3、E2QL、O1SL-2新车项目已经进入到报价、定点工作。其中，BEV3项目的首款车型预计为凯迪拉克纯电动SUV——Lyriq；E2QL预计为与凯迪拉克XT4共享平台的衍生车型；而O1SL-2车型则为全新一代凯迪拉克旗舰轿车CT6。

       凯迪拉克Lyriq概念车

       凯迪拉克Lyriq将基于通用全新电动化平台BEV3打造，新车是凯迪拉克旗下首款纯电动SUV，定位于中大型SUV，外观设计采用了家族最新设计语言，内部或采用6座布局。新车将于8月7日首发，并最快于明年在国内上市。

       在今年3月的EV?WeeK活动上，通用汽车发布了搭载最新的Ultium电池的第三代全球电动车平台，该平台可以覆盖皮卡、SUV、跨界车、轿车、商用车等车型，提供出色的产品设计、性能、配置、续航和经济性。而上汽通用已经与供应商就BEV3项目签署战略合作协议，进一步延伸双方在电动车平台的业务合作，这说明BEV3项目的国产化已经提上日程。

       另外，新车将搭载的全新Ultium电池是通用汽车专为未来纯电动车而研发的锂离子动力电池组，其电芯在竖直方向和水平方向上均可排布，这有利于优化电池能量储存与整车布局。Ultium电池电芯将采用钴含量较低的专利化学配方，以有效降低动力电池的生产成本，其电池组容量从50千瓦时至200千瓦时不等，可支持640公里的续航里程。搭载Ultium电池的电动车支持家用充电和直流快充，大部分车型将配备400伏电池包以及200千瓦时的快充能力。

       凯迪拉克XT4

       按照上汽通用汽车的车型代号规则，代号前两位代表平台、第三位为车型风格、第四位代表品牌，所以代号名称为E2QL的车型属于凯迪拉克，而目前上汽通用凯迪拉克旗下仅有XT4车型基于E2平台打造，并且第三个字母“Q”从未出现在凯迪拉克品牌其它车型代号中。据此判断，内部代号为E2QL的新车将是一款基于E2平台打造的XT4的衍生版本车型，或为轿跑版或跨界风格车型。

       凯迪拉克CT6

       目前，现款凯迪拉克CT6的内部代号为O1SL，所以，上汽通用新项目中的O1SL-2就是全新一代CT6车型。CT6是凯迪拉克目前的旗舰轿车产品，自2016年上市以来，已在国内销售5年时间。据悉，全新一代CT6将于2022年上市，并将重新推出2018年中期改款时停掉的插电混动版车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“凯迪拉克xt4平台是什么”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“凯迪拉克xt4平台是什么”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。