奔驰新s级测评分析_奔驰新s级测评分析报告

奔驰新s级测评分析_奔驰新s级测评分析报告

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“奔驰新s级测评分析”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.从外观到内饰，2021款奔驰S 跟上一代相比，哪个好看？

2.全新一代奔驰S级对比宝马7系，动力系统谁更强

3.2021奔驰新款s级如何？

4.关于全新奔驰S级，我们目前所知道的重点都在这里了

从外观到内饰，2021款奔驰S 跟上一代相比，哪个好看？

       《吾爱汽车》报道，从1972年推出W116一代开始，奔驰的旗舰车型就被称为S级。随之而来的是几十年来的市场主导地位，不仅为奔驰S赢得各方赞誉，还有市场销量的认可。

       当全新S级一经推出，引发了巨大争议，在《吾爱汽车》的上一篇文章的评论区里，可以看到车迷的各种吐槽。有兴趣的朋友可以关注《吾爱汽车》的号，翻出上一篇文章的评论区，各种犀利的言辞简直让人有点招架不住。

       从纸面上看，全新S级显然是对上一代的升级。但有两个问题需要回答：这种升级是否足够好？新S级是否真的比上一代更好看？让我们讨论一下。（以下是两款车的对比图，上图为2021款奔驰?S，下图为2020款奔驰?S。可以看出它们在外观，侧面腰线，前后灯设计上的诸多不同之处）

       2021款奔驰S级

       2020款

       2021款奔驰S

       2020款奔驰S

       2021款S-CLASS

       2021款新S级采用了奔驰最新的设计语言，减少了车身侧面棱线的数量，并彻底改变了前后筋膜的外观。前大灯体积变得更小，格栅变得更明显，而肩部的线条更清晰，尾灯自W126第二代车型问世以来首次保持水平。这种简洁的设计让我们想起了W220第四代车型（1999-2005年期间在售）。

       AMG?GT?4门版尾灯

       新S级最具争议的部分是它的尾部设计，尤其是倒三角的小尾灯成为槽点。也许2021款奔驰的设计师可以做得更好。如果必须采用一个狭长水平的尾灯，或许应该采用一个更狭长的尾灯设计？比如奔驰AMG?GT?4门版上的那辆，它的尾部看起来比最新的CLS要好得多，CLS也像新S级一样采用了倒三角形的集群设计，但整体看上去比例还可以。

       2021款?S?级内饰

       2020款?S?级内饰

       2021款内饰

       2020款内饰

       内饰方面，奔驰官方称新S级的内饰灵感来自豪华游艇，但很多车迷却戏称是不是源自特斯拉。这种极简主义的内部设计风格，尤其是采用了巨大的电子屏幕，从评论区看很多车迷不太买账。这倒是提出了一个新问题，对于豪华车来说，极简化的设计风格到底是好还是坏？另外一些品牌的豪华车型倒是更喜欢内部看起来更复杂的设计，因为这样可以使用更多的材质和颜色的搭配来凸显豪华感。当然一种繁复，一种简洁，两种风格你是否接受也是见仁见智。

       不过，新款S-Class在科技方面确实有了很大提升，配备了一个便捷的12.3英寸数字仪表盘，一个12.8英寸OLED触摸屏信息娱乐显示屏、最新的MBUX系统、双11.6英寸后屏幕以及一台平板电脑。2021款S级导入大量的氛围灯设计,无论是中控台、车侧门板甚至是后座座椅都布满了由大约250颗LED组成的光纤灯条，而上一代只有40颗，这些光纤灯条实际上还可以与驾驶辅助系统一起工作。

       此外，新的L3级的自动驾驶系统的加持，保证新款奔驰S-CLASS在高速行驶时有更多的安全感。而且新的奔驰S-CLASS可以使用全新的电子主动车身控制悬架和新的后轴转向系统。新的后轴转向系统它可以使后轮转动多达10度。甚至还有混动版本的S500?4Matic和S580?4Matic可供选择。其中S580?4Matic版本使用4.0T双涡轮V8引擎，还有48伏轻度混合动力系统，总功率为496马力。

       首批新的奔驰S级预计将于2021年第一季度发售，对于准备购车的人来说，还有充足的时间来决定到底选择2021款或者2020款。不过《吾爱汽车》也认为，不管2021款奔驰S未来市场反馈如何，不可否认的是，2020款奔驰S级仍然是一款经典的奔驰旗舰。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代奔驰S级对比宝马7系，动力系统谁更强

       一直以来，奔驰都在强调着S-Class是豪华轿车的标杆，特别是随着当时“汽车发明者再次发明汽车”之后，奔驰S-Class在同级别车型中的地位再一次得到了提升。对于奔驰全新一代S-Class（以下简称：全新一代S-Class）而言，这款在7月6日就已经发出预告片的豪华轿车在近几个月内受到了很大的关注，随着9月2日的到来，全新一代S-Class终于揭开了神秘的面纱，我们也终于可以一睹它的风采。

       与W222车型相比，全新一代S-Class在设计方面可以说有着颠覆性的改变，最主要的是它所采用的奔驰全新一代家族式设计语言，让它的整体风格变得更加年轻了。

       从前脸来看，全新一代S-Class的前脸采用了面积更大的盾型进气格栅，外部的线条更加圆润，而内部的镀铬装饰条则继续保持着多条幅设计。并且奔驰还在全新一代S-Class的格栅上继承了毫米波雷达、前置摄像头和主动式进气格栅等。

       与格栅一同改变的还有的还有大灯，全新一代S-Class的大灯升级为了全新家族化的“倒三角式”造型，整体风格更加运动化，也承托出了车型的年轻化风格。这套大灯不仅拥有着运动化的造型，它还有着很高的科技含量，全新的多光束LED数字照明系统，在每个灯组内都集成了三个LED模块，而每个模块都由130万个微镜折射，这也使得全新奔驰S级的照明分辨率可超过260万像素，因此可利用头灯将警告符合、标记辅助等信息投射在前方道路上。

       全新一代S-Class的侧面线条保持着传统的雪茄状造型，这样的造型绝对算是十分经典。在这种经典中也有着现代化的细节体现，那就是全新一代S-Class采用了隐藏式门把手，这样的时尚设计在提升了车辆时尚感的同时也提升了车辆的空气动力学。

       与车头相同，全新一代S-Class的尾部也同样采用了奔驰全新的家族化设计语言，三角形的尾灯和贯穿左右的镀铬装饰条以及内嵌式的四边形隐藏式尾排，让它的尾部年轻化也运动化了不少。不过或许对于这个级别的豪华轿车来说，它的尾部设计略显轻浮了一些。

       车辆的豪华感显然会更好的通过内饰来体现，对于现款S-Class的内饰而言，那个将仪表盘与中控屏来接在一起的设计可以说是最大亮点，而在全新一代S-Class身上，这个设计被再一次颠覆，中控屏与仪表盘被分开，中控屏延中控台纵向延伸，与现在很多新能源车型的风格十分相近。

       在全新一代S-Class的车内，有一个细节设计很亮眼，那就是其首次采用的双竖行矩形空调出风口，这个设计很个性化也很年轻化，内外的一圈镀铬包裹还体现出了它的精致感。

       在科技感方面，全新一代S-Class所搭载的MBUX智能人机交互系统可通过ADAPT功能来让系统自行调节最优驾驶位置，包括座椅位置、方向盘位置和后视镜位置。

       车机系统方面，全新一代S-Class所搭载的第二代MBUX车机系统较现款有了翻天覆地的改变，首先整个交互方式取消了传统的物理按键，转而采用了类似全面屏平板电脑的全触摸操作；屏幕尺寸上更是达到了12.8英寸（显示区域比W222的屏幕大64％），并且屏幕材质全部为目前最佳的OLED，显示效果绝佳。

       同时，全新奔驰S级为了实现更全面的互联网体验和提高隐私安全性，还在系统中加入了PIN密码、指纹识别、面部识别以及语音识别等，让车主可以访问车辆的个人设置或验证数字付款。对于访问个人设置，系统最多可储存7名不同的用户配置文件，可根据个人的喜好设定电台、座椅等预设，同时还可同步至Mercedes?me云端，以便在其他搭载全新MBUX系统的车辆上使用。

       此次全新一代S-Class还发布了第二代MBUX语音助手，除了可以进行更多对话外，即使没有激活关键字也可以执行某些操作；同时，语音助手还可以说明急救箱的位置，或说明蓝牙系统如何连接智能手机等。此外，全新的“你好，奔驰”唤醒系统现在可支持27种自然理解（NLU）的语言。

       至于车辆的乘坐舒适性，无论哪一代奔驰S-Class都不会让你失望，全新一代S-Class亦是如此。此次，它在后排座椅上除了配备了较为常规的加热、通风、按摩等之外，还首次配备了支持舒适头枕加热功能，配合着主动式环境氛围灯，让车内的乘坐环境变得更加轻松、惬意。

       当然，后排娱乐系统也不会让你失望。全新一代S-Class为后排两侧乘客各新增了一块触摸屏，这里不仅拥有着与前排一样的全新MBUX系统，还可以单独控制，让后排乘客拥有更好的乘坐体验。

       如果你以为奔驰将所有“黑科技”都用在了车辆舒适性配置方面的话，那你就错了，因为在全新一代S-Class身上还有着关于驾驶方面的高科技配置，例如其所配备的智能魔术车身控制系统。它不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度，还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度还可以在“舒适”模式下，路面扫描功能利用多功能立体摄像头（SMPC）来监测前方路面，弹簧减震器可在车辆经过颠簸路段时，显著减轻车身震动幅度；在“弯道”模式下，车辆主动倾斜驶入弯道。倾斜功能和舒适型悬架的设置可以极大提高乘坐舒适性，从而缓解乘客晕车的感受当车辆面临侧碰危险时，智能魔术车身控制系统会启动一项新的预防性安全系统（PRE-SAFE?）功能。

       动力方面，全新S级轿车会在各个车型上提供轻混系统，并且还将带来S?580?e版本的顶级插电式混动车型。S?580?e车型将搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，并同时匹配最大功率为142马力的电动机。在28千瓦时电池的加持下，该车的纯电续航里程可以达到97公里左右。对于常规燃油版的动力，新车将提供S?500与S?580，两种车型将分别搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机和4.0升涡轮增压V8发动机，均匹配EQ?Boost轻混系统，电动机的最大功率为22马力，系统综合功率分别为435马力与503马力。

       不得不承认，从现在的情况来看，全新一代S-Class又一次的刷新了大家对于豪华轿车的认知。特别是在配置方面的表现，它完全有着跨时代的表现，而在其他方面，它也完全对得起其豪华轿车的定位。无论是科技感、豪华感，它都达到了一个新的高度，再加上奔驰的设计师们也开始将车型年轻化，这样一来它更是巩固了其在市场上的位置。用一句经典的台词来形容：你大爷，始终还是你大爷！

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2021奔驰新款s级如何？

       近日，梅赛德斯-奔驰发布了第七代S级轿车，作为戴姆勒的重磅车型，新一代S级着重宣传了科技配置和后轮转向等，而我们注意到动力总成被一句话带过，在官方上万字的英文介绍中，关于动力的部分只有数十字，那么与老对手宝马7系相比，新一代S级的动力到底如何呢？下面我们选车侦探就从功率扭矩输出、新技术和推重比等方面来详细分析。

       1.发动机新技术对比

       以宝马7系最具代表性的B58B30C?3.0T直列6缸发动机为例，这款全铝发动机拥有优化的热力学设计和最新的宝马双涡管涡轮增压器、高精度喷射、VALVETRONIC全可变气门正时、双VANOS可变凸轮轴控制等。而代表了宝马最顶端制造工艺的6.6L双涡轮增压V12发动机也装载于7系旗舰车型上，高刚性低震动是V12的物理特性，全铝V12的两个气缸组相互成60度角，两边气缸组的外侧都有一个带有增压空气冷却的单涡管涡轮增压器。V12发动机的最大功率达到585马力，这样的动力可以让7系在3.8秒内从静止加速到100km/h。如果选装了M运动套件，7系的最高时速可以突破305km/h，远超S级旗舰车型S600L。

       参考S级北美版本并没有变化的动力总成，预计进入国内的S级主销车型S350L将继续搭载上一代的直列6缸发动机，除了集成发电机与启动马达的48V轻混系统，这台代号为M256的3.0L涡轮增压直列六缸发动机没有可以拿得出手的新技术，在相同的排量和气缸布局下，奔驰3.0T发动机的动力并不如宝马3.0T。大家到知道，最近奔驰还推出了2.0T的G350，这家豪华汽车制造商的产品线平均排量越来越小，一方面是为了应对越发严格的排放标准，另一方面就是品牌溢价让消费者降低了对动力的需求，此外，新一代S级还取消了经典的V12发动机，从动力数据和扭矩输出区间来看，7系要比S级更加优秀。

       2.推重比对比

       除了发动机本身的输出，推重比其实是更能准确判断车辆性能的数据，就行你背着10公斤的沙袋和不背负任何东西是完全不同的两种状态，因此各大车企在高端车型的设计上都苦下功夫，加入一系列轻量化材料，以减轻车身本身的重量，增加推重比。宝马为7系豪华轿车开发的车身结构在车身刚性和重量方面取得了平衡，最大限度地保护乘客安全同时优化重量。整个车架由高强度钢、铝和碳纤维增强塑料（CFRP）组合而成，该设计最早出现在i3电动车上，而7系将这一结构的潜力全面发挥，其中搭载3.0T发动机的入门车型730Li重量为1950kg。

       在新一代S级上，奔驰使用了铝含量超过50%的新型铝合金材料来制造车身外壳，在侧门槛的位置，S级还用上了高强度挤压铝，地板则采用压淬硬化钢合金，中央通道和则进一步通过对角支柱连接起来，提升了碰撞时的荷载阻力，这种材料的刚度和重量优化都不及更加昂贵的碳纤维材料，虽然相比上一代，新一代奔驰S级减重了60kg，但其重量仍远高于宝马7系，参考上一代入门车型S350L的重量2130kg，新一代S级至少比7系重了120kg，这就相当于后备厢多拉了320斤的重物，在动力更小的情况下，推重比全面落后。

       3.空气动力学对比

       一辆车的动力其实大多数都用来克服空气阻力，所以各大厂家都在尽量减小空气阻力，7系第三代智能降阻进气隔栅可以减少车头的阻力，当车速超过120k/h时，空气悬架可以动将车身降低10mm进一步减少阻力，此外前轮拱上的通气孔可以引导气流穿过前门板和车轮，减少轮罩内的空气湍流，车底采用全封闭式设计，而奔驰S级并没有此类空气动力学套件设计。

       你觉得新一代S级的动力和7系谁更优秀呢？欢迎留言讨论。

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关于全新奔驰S级，我们目前所知道的重点都在这里了

       不错。

       全新奔驰S级有许特别的地方，首先是全新一代MBUX系统，经过升级后的多媒体交互系统，在设计上更具有科技感，一块12.8英寸中央大屏，悬浮式的设计使得中控台更有科技氛围一些。

       除了前排有超大的屏幕，在后排也有一个双屏幕的设计，看起来十分的豪华，不仅如此全新奔驰S级还有一个AR抬头显示的配置，并且这些屏幕都采用了较领先的OLED技术，走进车内着实有一种豪华的感觉。

       除了内饰的科技感，在外观上它有一种运动年轻化的风格，又有一种酷酷的感觉，虽说是与上一代的设计差不多，但在车身长度上做了一些加长的设计（长了30mm），5.29米的车身长度，拥有3216mm的轴距，修长的车身搭配了20英寸的轮毂。

       车头的造型也十分好看，大大的进气格栅，与犀利的“主动式数字大灯”相搭配，其中大灯由多个组成，发出的光束通过130万个微镜片进行折射，无论是技术上还是颜值上全新奔驰S级比上一代更有竞争力一些。

扩展资料

       大灯：S级轿车配备了复式氙气大灯。外观新颖的转向灯使车辆更为醒目。新款S级轿车采用全LED大灯。另外尾灯、转向灯、甚至内饰照明等均采用LED光源。

       尾灯：风格独特的尾灯极富动感，而且由于转向灯、尾灯和制动灯广泛采用了醒目的LED 技术，从而形成了一道独特的风景线。基于S级轿车经典外观的创新型LED设计增强了车辆的后方视野。

       百度百科-奔驰s级

       在充斥着等级的世界里，我们习惯用Fail的首字母“F”指代最差，用Super的首字母“S”来代表那些最好的。是的，奔驰乃至业界最好的轿车就被冠以“S”级的名号。几十年来，奔驰S级都是豪华轿车的风向标。那么，在急剧变化的时代，下一代的S级还能成为标杆吗？在9月2号正式发布之前，我们已经等不及来探究答案了。

       SUV日渐成为现金牛，成为各家重点关注对象；但用排除法看，除了离地间隙高、视野开阔外，SUV相比轿车的优点恐怕也很难找到了。这个世界上还有很多人喜欢轿车，更直接点，当谈到豪华两字，我想到的还是轿车，比如奔驰S级。奔驰也是这样想的，在之前的预热视频中，奔驰首席运营官马库斯·谢弗说：“全新S级体现了梅赛德斯-奔驰的所有价值。”

       你要如何，奔驰就如何。奔驰知道你想要更大，所以，基于第二代MRA平台的全新S级将变得更宽敞。全新车型仍然提供标轴、长轴和长长轴规格；AMG、迈巴赫、Pullman、防弹版一如既往的统统提供。标轴版轴距将达到3106毫米，比现款长了71毫米，而长轴版的轴距较现款加长51毫米达到了3216毫米。同时，由于高达60%的铝材质用量，全新S级也比前任更轻了。

       这款为全球高端客户而打造的豪华轿车拥有多种动力选择。在大排量高征税的国家，全新S级有4缸发动机的选择。直列6缸、V8发动机当然是必不可少的，而在闪耀着双M?Logo的迈巴赫版上，你甚至可以首次体验到杰出的6.0升双涡轮增压V12发动机和4?Matic全轮驱动系统的神仙组合。

       插电式混合动力版也是有的，我们已经知道它的存在，它叫S580e。S580e的动力来自于电机和一台3.0升直列6缸发动机，二者合力提供的综合输出功率高达375千瓦。底盘上，坐落着31.2千瓦时的电池组，提供100公里的可观纯电续航。纯电动？好吧，任务交给EQS。说到这，你可能要问，S级Coupe以及敞篷版呢？对不起，AMG?GT?Coupe和SL拿到了接力棒。

       底盘可是奔驰的拿手好菜，全新S级的底盘如何呢？奔驰已经透露了一些。后轮主动转向系统虽然面世有段时间了，但奔驰将要把这项技术做到极致。全新S级的后轮主动转向系统，可以根据方向盘转角和速度的快慢，使后轮与前轮保持相同或相反的方向进行转向；时速超过60公里时，前后车轮在转向时方向一致，从而提高稳定性；时速低于60公里时，后轮可以向与前轮方向相反的方向行进，从而提高灵活性。后轮转向角可达10度，这使得全新S级的转弯直径最多可减少2米，与奔驰A级媲美。很显然，你泊车时将会更从容。

       对于S级这个级别的车来说，后排往往是很重要的。全新S级的后排引入了业界首创的一项安全技术，即后排安全气囊。它的原理是，当车头遭遇严重碰撞，带有管状结构的后排气囊会快速弹出，并通过气囊表面的特殊气门吸入空气进而膨胀展开，灵活地将乘客包裹住，再配合安全带系统的约束固定作用，从而削弱了碰撞对头颈造成的冲击负荷。

       预防性安全系统侧碰保护功能也是全新S级很具有创新性的安全技术。而这项技术原理是，在即将发生侧面碰撞的情况下，整个车身的高度将快速提升，碰撞产生的大部分力将由车架而不是车门承受，从而减小车门侧面的变形；因为车架比其他侧面结构更坚固，因此，能显著缓解能量冲击。这项功能背后靠的是，雷达传感器、主动安全系统、智能魔术车身控制系统的配合。

       奔驰S级一直拥有业界最棒的内饰之一，无论是它的豪华布局、典雅细节、高端皮料、最新技术，还是其他大量的功能，都足够让大家满意。想必在之前，你躁动的心已经在好奇，奔驰的设计师将赋予全新S级如何的内饰面貌。好啦，我们已经在新车正式发布之前得以提前领略。

       如果你是前卫派，那么恭喜，全新S级拥有之前奔驰从未有过的创新内饰设计，以至于你会佩服奔驰设计师们自我颠覆的勇气。当然不可否认，有些朋友会想让心中的经典延续下去，那么，当他们看到全新S级内饰的时候，可能会产生一丝质疑。没关系，理解这种感受。但是，奔驰已经态度坚决的跟以往的成功说了拜拜，它，要在新的时代成为新的标杆。而你，可能需要跟上时代的节奏了。

       此刻，估计全新S级的内饰正冲击着你的眼球，你可能陶醉其中，也可能倍感失落。关于美，更多是自己的主观感受，我们不再多说。平复下心情，我们来看看内饰里，全新S级带来了哪些客观的功能。

       全新S级内部有5个OLED屏幕，除了雨刮器、车灯仍然靠传统方式操作，其他功能大多可通过触屏以及手势、语音来实现，开关、按钮数量比现款少了27个。比如，在全新S级里，你可以通过手势完成天窗开合。全新S级车内，一项突破性的科技应用是带增强现实技术的平显系统，它看起来效果非常棒，将能带给你更为直观的驾驶信息。

       通过全新S级的座椅和方向盘自动调节功能，驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或把身高告诉“读心语音助理”，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜，为驾驶员带来最科学、安全的乘坐位置。全新S级第一次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声和振动干扰，将NVH的处理水平提升至全新高度。

       “畅心醒神空气控制功能”，通过强大的空气过滤系统，可以更为有效的去除灰尘、花粉和异味，再配合带有负离子发生器的车内空气调节组件，以及主动式香氛系统，带来更优质的车内呼吸体验。这一次，S级的后排舒适头枕也拥有了加热功能。

       外观呢？已经有很多的谍照预示全新S级将有一个更加年轻化的设计，而它的具体样貌，我们多点耐心，等待9月2号奔驰的发布吧。那时，我们也将会获取更多的新车其他信息。

       自1951年以来，奔驰已向全球客户交付了约400万辆S级轿车。去年底，奔驰在德国辛德芬根工厂庆祝了现款S级第50万辆的下线。毫无疑问，自2013年面世以来，现款S级在全球大获成功。而全新S级将在奔驰辛德芬根全新的数字化的56号工厂投产，从这个工厂里驶出的全新S级能再立新标吗？

       当我们谈论标杆时，我们谈的是什么：先锋设计、先进科技、领先配置。虽然还不能全面了解全新S级，但通过以上信息，我们已经知道，全新S级拥有颠覆性的内饰设计、多项创新科技以及豪华配置。相信，当9月2号全新S级正式发布的时候，它依然对得起“S”的名号。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奔驰新s级测评分析”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。