2008款大众途锐测评_2008款大众途锐测评视频

2008款大众途锐测评_2008款大众途锐测评视频

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“2008款大众途锐测评”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.【车主点评:大众途锐 德系车操控感真不是盖的】

2.途锐怎么样

3.大众进口汽车途锐到店试驾，体验爱车的低调奢华！

【车主点评:大众途锐 德系车操控感真不是盖的】

       #选车理由 因为我之前开的车也是大众的，感觉它的质量不错，所以我这次打算换车肯定还是首选大众。在网上也是精挑细选，最终发现这款大众途锐的各方面性能都很优秀，非常的符合我的需求，所以我就把它买了下来。

       #最满意 最让我满意的地方就是这辆车的操控感非常的强，虽然车身很大，但是真的比较容易上手。其次就是它的外观设计的非常的酷，回头率很高。

       #最不满意 最不让我满意的地方，就是车内的座椅有点偏硬，坐久了非常的难受，尤其是开长途的时候，真的是很劳累。

       #空间 空间这个方面马马虎虎吧。反正我平时日常出行这个空间是足够用了。

       #外观 这款车的外观还是比较年轻化的，特别是轮毂的设计，非常的有特色，比较符合我的审美。

       #内饰 内饰的塑料感还是有些强的，缺少了一些豪华感和科技感。车内的配置倒是挺丰富的。

       #动力 只要你舍得踩油门不怕烧油的话，那动力绝对是没有问题的，深踩油门的时候还有推背感。

       #操控 操控感是这款车的一个强项了。我开着这车就和在开轿车一样，没有什么区别。方向盘的指向非常的精准。

       #舒适性 车内的座椅偏硬，坐久了还是不太舒服的。值得称赞的是，车内的噪音控制的相当好，基本听不到风噪音。

       #油耗 百公里十二个的油耗对于我来说还可以接受吧，毕竟车子这么大，而且从我把车提回来开始基本每次都有开空调。

途锐怎么样

       你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。关于奥迪Q7和途锐的选择，以下是一些对比和评价：

1. 品牌和声誉：

       - 奥迪Q7：作为豪华汽车品牌的代表，奥迪以精湛的工艺、高端的内饰和强大的性能享有很高的声誉。

       - 途锐：大众旗下品牌，注重实用性和舒适性，在安全性方面也有较好的表现。

2. 外观和内饰设计：

       - 奥迪Q7：设计时尚、豪华，内饰精致，采用高品质材料，配备先进的科技功能。

       - 途锐：外观稳重、实用，内饰简洁舒适，配置实用且易于操作。

3. 动力系统：

       - 奥迪Q7：提供多种动力版本，包括汽油、柴油和插电混动等，动力强劲且平顺。

       - 途锐：也提供多种动力选择，柴油和汽油发动机都具备可靠的性能。

4. 驾驶性能：

       - 奥迪Q7：悬挂调校较为舒适，操控稳定且精准，提供良好的驾驶体验。

       - 途锐：悬挂舒适，驾驶感觉较为平顺，更适合日常城市驾驶。

5. 空间和配置：

       - 奥迪Q7：宽敞豪华的内部空间，提供丰富的配置选项和高科技功能。

       - 途锐：提供较大的乘坐空间，配置相对实用而不过分豪华。

6. 价格与维护成本：

       - 奥迪Q7：一般来说，奥迪车型的定价较高，维护成本也相对较高。

       - 途锐：定价相对较亲民，维护成本相对较低。

以下是奥迪Q7和途锐的主要参数对比：

1. 外观尺寸：

       - 奥迪Q7：总长度约为5.06米，总宽度约为1.97米，总高度约为1.74米。

       - 途锐：总长度约为4.88米，总宽度约为1.98米，总高度约为1.71米。

2. 发动机：

       - 奥迪Q7：提供多种动力系统选择，包括汽油、柴油和插电混动等。具体配置取决于市场和车型。

       - 途锐：也提供多种动力选择，包括汽油和柴油发动机。具体配置取决于市场和车型。

3. 变速器：

       - 奥迪Q7：一般搭载7/8/9速自动变速器，具体配置取决于市场和车型。

       - 途锐：一般搭载8/9/10速自动变速器，具体配置取决于市场和车型。

4. 座位容量：

       - 奥迪Q7：通常提供5座或7座座椅布局。

       - 途锐：通常提供5座或7座座椅布局。

5. 燃油经济性（城市/高速混合）：

       - 奥迪Q7：根据具体配置和驾驶条件，燃油经济性区间从约8升/百公里到约11升/百公里。

       - 途锐：根据具体配置和驾驶条件，燃油经济性区间从约7升/百公里到约10升/百公里。

6. 动力输出与扭矩：

       - 奥迪Q7：具体动力输出和扭矩取决于所选的发动机配置。通常动力输出较高。

       - 途锐：具体动力输出和扭矩取决于所选的发动机配置。通常较为平顺。

个人建议

       外观上来看，两款车都是旗舰车型，线条凌厉，霸气十足，难分伯仲，但奥迪Q7明显更大，也更重，更加稳重大气，商业领袖气质更加突出。奥迪Q7有7座版本，而途锐不提供7座版本，只有5座版本，如果家里人口比较多的话，还是要选奥迪Q7的。奥迪Q7和大众途锐是同一平台打造出来的。

       最终选择应基于个人需求、预算和偏好。如果您注重豪华感、高端配置以及舒适性，同时对价格没有特别限制，那么奥迪Q7可能更值得入手。而如果您更看重实用性、经济性以及较低的维护成本，途锐可能更适合您。

       建议您前往经销商进行试驾，了解更多关于这两款车型的详细信息，并咨询专业人士的意见，以便更好地理解和比较它们，并根据自己的实际需求做出最合适的选择。

大众进口汽车途锐到店试驾，体验爱车的低调奢华！

       纯进口状态

       Q7。Cayenne在同一个平台上

       高达100，000的折扣

       标准四轮驱动，空空气悬架

       根据以上信息，就算你猜不出是什么车型，我想大家都会觉得这车特别高级，性价比特别高。毕竟作为一款纯进口车，和Q7、卡宴等豪车同平台。上来就优惠10万。除此之外，它还标配了四驱系统和空空气悬架，让你觉得买它很心动。

       没错，就是今天的主角——大众途锐。

       事实上，买买君自己在写这个题目的时候也很纠结。这种“脱离地面”的模式，受众不会很广，流量肯定是有跨度的。直到看到它超高的优惠力度，突然觉得这一级别的车型似乎离我们并没有那么远...嘘！

       假设按照目前途锐最高优惠10万元计算，即使是入门级配置，优惠后的裸车价格依然高达49万元，几乎相当于一辆奥迪Q5L的顶配价格。但是为什么我还是觉得它是一款值得购买的中大型SUV？

       首先看价格，49万元可以买一辆比奥迪Q5L高一个级别的纯进口中大型SUV。其次，入门配置标配全时四驱系统和自适应空空气悬架。不考虑其他配置，单是这两项配置就足以说明它在这个级别的超高性价比。

       途锐是国内较早进入中国的SUV。它拥有大众SUV中最高的档次，最好的科技配置，完美的动力匹配，并打破了吉尼斯世界纪录。三代之后竞争力也全面提升，但依然没有得到消费者的赏识。

       一方面可能是因为途锐的定位太高，买得起的人不多。另一方面，只是因为它有一个“流行”的标志。

       途锐作为大众家族中最高级的SUV，和Q7、卡宴等豪华车一样，都是基于MLB EVO平台打造的。所以它的综合性能还不错。虽然买买君本人一直不认同换壳论，但整体性能差别不会很大。反之，用料和底盘调校的差异就会很明显。

       那么问题来了。大部分能买得起这个级别的消费者，你觉得他们缺钱吗？还不错。这就是问题所在。一个高档的商品如果不能很好的凸显价值，那就没有意义。

       大众，汽车品牌，如其名。它的初衷是做一些所有消费者都买得起的车。很接地气，很受欢迎。但实际上大众也推出了途锐和辉腾这种看似亲民，实则不亲民的高端产品，以满足大众粉更高的消费需求。

       所以，这就是问题所在。早期没有太多型号可供选择的时候，销量还可以。但现在，越来越多的竞争产品正在破坏市场。很明显，途锐的竞争实力已经不如当初，从而成为有钱人看不起，懂的人买不起的尴尬局面。

       但是，世界上没有绝对。以上都是我们在用惯性思维看待这个问题，不妨用逆向思维看待这个产品。低调可能是它的一大优点吧！

       途锐尴尬的定位决定了它的受众会进一步缩小，但在某种程度上，这将成为途锐的一大优势——“扮猪吃老虎”。

       当然，“扮猪吃老虎”也经常用在一些性能钢炮上，但当它穿在途锐身上，并不代表它的性能有多出众，而是它披着一层低调的皮囊，骨子里却是高贵的(MLB EVO平台)。

       这种低调的设定很受喜欢相对内向的消费者欢迎。他们追求高品质的享受，但同时又不喜欢太招摇。

       但毕竟水平在这里。定位为中大型SUV的途锐。其长宽高分别为4878*1984*1686(1717)mm，轴距近3米。即使外观是大众的那种家族式“平庸”设计，站在它面前，还是能感受到它与生俱来的灵气。

       相信很多人都对途锐的内饰设计望而却步。的确，大众的内饰设计一直都是大同小异。你觉得没变吗？有，但不大。这种变化就像小米花200万设计的新LOGO一样——难以理解。

       其实这个小小的改变就是最适合产品的最初定位，大众的初衷就是打造大众买得起的车，亲民，性价比高。过于激进的改变，一方面打破了消费者原有的对品牌亲民的形象，另一方面消费者还要花时间去适应它的变化(认知成本增加)。

       而且途锐的内饰，无论是外观设计还是用料，在实际体验中都符合这个级别的质感，就算是用于入门级配置，其用料也配得上这个级别。

       同样，途锐强大的气场，没有强大的动力储备是支撑不住的。途锐在动力方面有两种动力总成可选，分别是2.0T 8AT和3.0T 8AT。

       不要以为2.0T排量的中大型SUV会吃紧。其实这台2.0T发动机最大马力245Ps，峰值扭矩370n·m，百零加速只有6.8s，这是一个相当了不起的数字。要知道这可是2吨多重的大家伙。

       但开起来的感觉和性能车不太一样，动力输出会“惊为天人”。反而和它的形象一样，给人两个字“悠闲”的感觉，四个轮子紧紧咬在路面上，是一种舒服的快感。并且全系标配自适应空空气悬架，可根据不同路况进行调节，让乘客最大程度享受舒适体验。这才是豪华车应该有的样子。

       不仅如此，途锐还配备了全时四驱系统，这使得它不仅在铺装路面上表现出色，在越野中也能完美胜任。出色的动力分配使其能够应对野外的一些跨轴道路和陡坡，几乎是全能选手。

       在过去的途锐眼里，这些都是途锐的基本操作。早期的途锐给人的感觉是一款全能硬派SUV。它爬上了最高的活火山，拉着超重的波音747，赢得了三个世界的达喀尔拉力赛。它的光辉事迹数不胜数。如果流行的神车都有，那么途锐一定有它的一席之地。

       我们经常调侃的“这款车更高级”这句玩笑话用在途锐身上非常贴切。首先，它的指导价足以证明它的高贵地位。其次，它的整体综合性能完全配得上“高级”二字。

       先进还是性价比高——途锐

       百万购车补贴

       第一次来试驾进口车型之途锐，我们这里是专门的一个卖进口大众的4S店，虽然车型只有3-4种，但是进店后一眼就可以看到霸气的途锐，不过新款的途锐看起来比以前老款的更加低一点，给我的第一直观感受。但是看起来更加年轻化和运动化了，这也是一个很直观的感受。我们这里的4S店没有顶配3.0T的只有2.0的两款配置车，所以今天就分享下2.0顶配的途锐车型。

       霸气的前进气格栅，不过大众还是家族脸很严重，这也是所有车企的共同点。

       这个45度看起来的确是很平稳，确实感觉比老款更运动了。

       侧面才可以看出拉进口途锐的尺寸，绝对是大众里面比较大号的车型。

       这边可以看看原车2.0T的顶配轮毂和车胎，还是建议换大一号的轮毂更帅气。

       也很期待自己可以换一台这样尺寸的进口车，加油！

       途锐2.0T的后45度尾部看起来很敦实，灯组挺漂亮

       排气采用了双边单出，这样还是低调点，还好没有整双边双出，2.0的动力实话还是基本够用的。

       对于途锐的车型来说，空间肯定不是问题，后备箱的空间相当给力，前后排的的空间也是在意料之中的，各种的储物空间，满足我们日常的出行，简单而且实用，还是那句话低调奢华还是看大众。

       直接后备箱看起吧，进口平整有利于我们取放物品，这样的空间一家出行妥妥的放下所有物品

       近距离来一张。

       后备箱的一个功能，后悬挂调节按键。挺有意思的

       前排驾驶位空间，座椅可以18向自动调节，途锐全系的标配，这个价格也必须是标配。全系真皮座椅。

       后排空间也很给力，前排我试的时候已经调节到了最佳位置，本人178CM，体重80KG，这个属于正常体重，参考下我们途锐的空间。

       副驾驶空间也是妥妥的没毛病

       扶手箱储物格，没有夹层，可能进口车不喜欢做夹层吧，空间很深放不少物品。

       对于途锐的内饰基本也没有太大的惊喜感，因为之前体验过途观之类的国产大众，基本上也就是家族系列的元素比较多，但是做工方面进口的途锐还是做得比较到位的，看来国产后的做工还要继续加油哦。

       车门内饰有实木的装饰条，一般高端车都会配置有的，但是我个人却不是很喜欢。

       后排空调出风口可以调节

       不一样的角度看下驾驶舱，这个中控大屏幕让我眼前一亮。

       前排全景视角，中控多媒体9.2寸触摸真的给力

       车内氛围灯30种颜色变化，我们可以随心情去调节车内的额氛围灯颜色，这个我很喜欢

       驾驶位置门，这个解锁键做得感觉有点粗糙，还有一键升窗按键，没有高端的感觉。

       全液晶仪表盘还是这个价格车的标准配置吗，途锐没有落下。2.0T车速官方是229公里每小时。

       途锐的电子档杆做得还是很走心，给人一种很踏实稳重的感觉，这里我爱了。没毛病。

       途锐车内的实体按键也是非常少的，很多功能还是集中到了多媒体中控屏幕上

       途锐2.0T顶配及以上都是有8种驾驶模式可以体验，试驾的时候也要每个都感受下

       车内氛围灯布置的很有条理

       途锐的多功能方向盘还是偏商务有点多，感觉笨笨的那种，不过按键布局还是合理的

       最后看下途锐的发动机舱，没有全包的护板，我们国产车基本中高端都是标配了。

       途锐2.0T的心脏，展厅没有3.0T顶配的V6所以很遗憾没有拍到。

       个人感觉对于进口途锐来说还是一款很不错的车型，但是门槛价格也是让我们望而却步，希望之后的改款可以运动化多一点，这样可以满足更多人的选择要求，不得不说途锐对于家用车来说空间还是舒适性都是毋庸置疑的。喜欢的车友可以留言交流。关系大家的支撑。

       好了，今天我们就此结束对“2008款大众途锐测评”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。