广汽本田理念s1试驾_广汽本田理念s1试驾视频

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       对于广汽本田理念s1试驾的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.重磅归来的“理念”！没有发动机的本田纯电动VE-1，到底如何？

2.大伙儿开，大伙儿评—本田理念VE-1深度解读：内饰篇

重磅归来的“理念”！没有发动机的本田纯电动VE-1，到底如何？

       引言：

       合资品牌都知道，自主品牌也都认识，但是合资自主品牌很多人就摸不清头脑了。其实理念就是诞生于2008年的合资自主品牌。当年广汽和本田联手打造的理念品牌，可谓是当时比较创新的合作模式，可以说开创了合资自主的先河。

       可惜当年因为模式太过于创新，理念这个品牌并没有取得应有的成绩，反而在茫茫车海中被人逐渐淡忘。但是相隔10年之后，如今理念重磅归来，作为广汽本田新能源的代表，推出了一款纯电动车型VE-1，这台没有本田发动机加成的电动车能否重振雄风，今天就让我们一起来了解一下。

       众所周知，随着排放标准越来越严格，很多车企都在开始转型做新能源车，理念品牌之所以能复活就和本田的长远规划有关，为了推动新能源汽车在整个市场中的占有率，中国车市这块大蛋糕一定不能错过。本田选择理念品牌在这时候复出，充分反映了本田对于中国市场的重视，这台顶着广汽本田首款纯电SUV光环的新车，无论从产品力还是战略地位上有举足轻重。

       从这台新车的外观来看，跟本田的缤智并没有太大的区别，甚至很多车迷都把VE-1看作是电动版的缤智，但是在前脸的设计上还是有它的特色，新车并没有采用很多电动车型都用过的封闭式格栅，而是保留了中网的设计，由于快充接口被设计在了机盖下方，因此车标被挪到了机盖顶部，这样设计的好处是最大距离缩短充电接口与充电桩的距离，方便驾驶水平并不高的用户充电，同时夜晚充电时，打开还有灯光照射，使用更加方便。

       进入车身内部，内饰的设计上与缤智也有很多类似的地方。细节之处蓝色点缀，来表明自己新能源车型的身份。中控屏采用向驾驶员倾斜的设计，更方便驾驶员操作，空调系统也是最近比较常见的全触摸式控制，科技感非常强烈。车内空间方面，虽然和缤智是同平台，但VE-1的车身尺寸有所增加，长宽高分别是4308*1824*1625mm，但轴距部分2610mm与缤智还完全一致。虽然定位是一台买菜车，空间方面并没有因为要放电池而牺牲太多，和缤智相比差不多。

       当然新能源汽车最被用户看重的自然是动力部分，VE-1就搭载了广汽本田的首款纯电动EV系统，这台前置永磁同步电机，最大可输出163匹马力，峰值扭矩达280牛米，装配的三元铝电池容量为53.6kw，续航里程达到了惊人的401公里，虽然没有了本田发动机，但在动力调教方面仍然很本田，0—50km加速时间不到4S。电动机无论是在起步阶段还是高速路段，澎湃汹涌的动力都在证明这辆车是辆货真价实的本田车。同时为了让用户更好的体验本田的性能和满足消费者多样化需求，VE-1共提供了4种丰富的驾驶模式，分别是标准模式，运动模式，标准+强回收模式，运动+强回收模式。对于喜欢驾驶掌控感和风驰电掣般加速快感的用户来说，S运动模式就非常适合，一脚油门下去就有强烈的推背感，这种妙不可言的快感非常值得试乘试驾体验。

       VE-1的出现是本田油改电的必经之路，如何将电动汽车的电池与整体结构更好的融合成为每一个新能源车企必须要解决的问题，VE-1除了在底部配备了电池包防撞横梁之外，也采用了防撞吸能结构设计，和H型防撞梁。除此之外，电池和发动机的冷却系统也全部独立出来，在电池安全问题上，VE-1可谓做到了极致。

       理念VE-1的出现，无疑是给中国广大车迷提供了更多的选择，在如今汽车进入红海阶段，消费者需求越来越多元化的今天，品牌差异化一直是本田所谋求的。鉴于缤智不俗的销量，或许基于同一平台打造的新能源理念VE-1更容易被消费者所接受，作为广汽本田小型SUV从最初的研发到量产，都有效的控制了成本与制造工艺，目前厂家给出了8年或15万公里的质保，足见本田对于这台新车的信心。

       结语：

       本田2030计划的重要一步，未来还会继续投入更多力量于新能源汽车的开发，随着理念VE-1的投放市场，能否支撑起本田新能源的大旗让我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大伙儿开，大伙儿评—本田理念VE-1深度解读：内饰篇

       谈谈理念s1优缺点，理念在我们这边还挺火的，我订车那天刚好是4S店搞店庆活动，我居然是当天第4位订理念的。由于前面几位都是选银色的，工作人员告诉我要是订银色的，下月底都不一定有车提。白色一下星期就能提车。看着试驾那辆白色的，觉得也不错。因此是订下来白色的了。说说这几天的体会，优点：1.比较省油，油耗表上显示6.5升/百公里。2.方向盘很轻，开关门的手感不错。3.1.3发动机低转的动力不错。4.当初喜欢的红色的，现在发现白色更好看啊。缺点：1.车漆较软，容易碰花。2.后尾箱居然没有灯，不方便。这个不该省啊。3.车标没人认识（当初去维修店装暗锁时，老板居然问我是啥牌子的？），理念的车标也不太好看。

        这一期，我们继续来说说理念VE-1的内饰。首先我们看下网上主流媒体和汽车自媒体对于VE-1内饰的意见：

某汽车媒体：除了车标以外，方向盘跟缤智完全相同，甚至是握感，多功能按钮的做工都是一样的。

某狐汽车：理念VE-1内饰以及科技配置更是吸引力十足。多功能自发光式仪表和屏采用EV专用显示屏，并有蓝色发散式灯光装饰，先进感十足。

某车家：内饰设计布局源自缤智，但进行了不少改动，多处蓝色饰条表明其新能源属性，按键式换挡让它多了一丝高级感。

       在大V看来，?VE1的内饰基本保持了与缤智一致的内饰布局，蓝色的走线体现了其新能源的身份，中控按键式的档位设置体现了一丝高级感。

       那么接下来我们看看氢氪深驾群对于内饰整体评价的数据统计:

       氢氪深驾群对该车内饰的整体评分中，有57%的人给出了5分（最高5分），有10%的人给出了4.5分，有17%的人给出了4分。给出4.5分及以上的人群占整个群体的67%。

       整体内饰评分是及格线以上，偏向于认可。但相比于动力、空间等其他部分，内饰评分是最低的。

       先看看氢氪深驾群给出5分用户的一些具体反馈：

手机尾号4986用户：内饰布局还是很合理的，主功能区一目了然，挂挡全是电子系统，极为方便。

手机尾号5121用户：内饰布置很贴心?座椅舒适不难受?装饰材料手感很好?柔柔的?摸上去让人心情愉悦?总体大气美观

手机尾号5187用户：内饰给人一种高端大气上档次的感觉，中控灵敏，全自动倒车影像倒车雷达，对于夜间停车用处很大，原先的空调按钮全部换成了触摸的，档位也变成全自动按钮，给人一种高端车的感觉。

手机尾号1459用户：档位是按键档位，非常有高级感。并且中控按钮均为感触，高级有档次。整体简洁干净，非常容易上手驾驶，座椅按照人工力学设计,乘坐非常舒适。只要是可以触碰的地方都有真皮包裹。触感非常好。

       解读：氢氪深驾群用户提到，内饰布局合理，对于按钮式的电子挂挡反馈较为积极，给车带来了高级感，也比较容易上手。群众的眼睛是雪亮的，毕竟电子挂挡算是高端车型才有的配置。车内的座椅整体坐感舒适，座椅皮质是真皮座椅，带来的触感好。

       接下来重点就内饰材质和中控仪表台来看看用户反馈数据：

       氢氪深驾群用户中76%的人对仪表台和内饰材质都给出了10分满分，给出8分的用户上，仪表台的比例要高于内饰材质4个百分点。

       两者比较下来，用户对于仪表台的认可高于内饰材质。

       仪表台及中控相关：

       看看仪表台及中控相关氢氪深驾群用户的反馈：

手机尾号1997用户:屏幕和按键倾向驾驶员方向，操作方便。仪表盘LED灯可以根据个人喜好进行更换。系统默认普通模式蓝色LED，运动模式红色LED（有种开狂暴模式的感觉）。

手机尾号4645用户：中控充满科技感，各种功能一应俱全，许多都是豪华车才有的功能，全景天窗好评，内饰稍有异味

       解读：中控的可触式控制屏赢得好评，也提升了内饰的高级感。方向盘的按键配置和全景天窗都是高配。仪表盘的LED灯颜色的变换挺让用户觉得新奇，各种颜色挺有意思的~

手机尾号0455用户：黑色内饰，精致，蓝色点缀也有科技感氛围。方向盘左侧音量按钮很顺手，右侧定速巡航按钮也很方便。中控大屏给力，导航精准，蓝牙连接安卓和苹果手机都可以，就是流程不熟导致连接的过程有点小折腾。

手机尾号5187用户：全自动倒车影像倒车雷达，对于夜间停车用处很大

       解读：该车的导航用的是高德的车机导航，实时定位显示路线，其显示的一些附加功能例如充电桩位置和生活服务相关信息挺实用的。倒车影像对于倒车技术不是那么好的人可谓是刚需。

       当然，对于内饰，也有些用户提出不同的想法：

手机尾号4243用户：仪表台可能是车辆配置原因不是很喜欢，特别是车内液晶大屏，感觉这个屏幕系统有点老旧。

手机尾号4771用户：整体都很让人舒服，如果屏幕再大一点，就更好了！

       解读：用户对于中控的屏幕虽然觉得不错，但觉得还有大一点更好，毕竟现在新能源车中控的大屏几乎成为标配，燃油车上的小屏幕基本也很难在新能源车上见到了。

       该车用的车机系统是百度的carlife，不支持苹果的carplay，但基本手机互联功能是ok?的，希望以后不管什么车机，都能完美适配所有手机吧！

       对于中控和仪表台：

       内饰材质：

       看看内饰材质这块氢氪试驾群用户的积极反馈：

手机尾号9401用户：内饰用了一些软质材料包裹，但也有一部分是塑料。但是相对很多同价位日系车来说内饰用料已经很足了。换挡按钮和空调面板我很喜欢。总体很满意。

手机尾号7917用户:?虽然说大多数都是以塑料为主，但是手感特别棒，没有特别强的塑料感。

       同时也有些试驾用户有不同的声音：

手机尾号8181用户:内饰比较粗糙，车门车窗处是布包的工艺，说实话不太耐脏还不好收拾，洁癖重度患者表示很痛苦。

手机尾号1770用户：内饰硬质材料有点多，车里的氛围灯也很好，车机系统也很好用，对于定位和价钱来说，内饰虽然没有很好，但可以接受。

手机尾号8736用户：新车?气味略重

解读：对于中控的软包材质，用户觉得还ok，不少用户提到车门的材质，觉得这种材质不耐脏，也有的觉得用的硬质材料有点多。另一个新车气味算是所有车的问题了。不过，毕竟是十几万的车无法达到全用软包真皮材质的程度，而门板部分的材质用使用和耐脏性上，不少用户都给出了较低的分。

       综述：本田车在内饰方面，采用了按钮式的电子换挡，全景天窗，蓝色饰条等多种高配的配置来提升内饰的高级感，真皮座椅舒适及包裹性也得到不少用户的认可，中控的互联程度和大小尺寸可以进一步提升。

       如果你也有想说的或者体会，欢迎留言一起探讨！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“广汽本田理念s1试驾”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。