东风标致汽车用品_东风标致汽车用品怎么样

东风标致汽车用品_东风标致汽车用品怎么样

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“东风标致汽车用品”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.酒泉恒盛汽车贸易有限责任公司怎么样？

2.PSA股权怎么卖？东风汽车遇变数

3.汽车的商标有哪些？

4.标致怎么样

5.关于劳动保护用品管理规定关于劳动保护用品管理规定最新

酒泉恒盛汽车贸易有限责任公司怎么样？

       酒泉恒盛汽车贸易有限责任公司是2011-11-14在甘肃省酒泉市肃州区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于甘肃省酒泉市肃州区飞天路630号。

       酒泉恒盛汽车贸易有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是91620902585905023E，企业法人汪志楠，目前企业处于开业状态。

       酒泉恒盛汽车贸易有限责任公司的经营范围是：东风标致品牌汽车销售；汽车零配件、汽车用品的销售及售后服务；汽车装潢服务；小型汽车整车维修；汽车租赁；二手车经销。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

       酒泉恒盛汽车贸易有限责任公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。

       通过百度企业信用查看酒泉恒盛汽车贸易有限责任公司更多信息和资讯。

PSA股权怎么卖？东风汽车遇变数

       莱阳市广致汽车销售有限公司是2011-11-09在山东省注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于山东省烟台市莱阳市龙门西路632号。

       莱阳市广致汽车销售有限公司的统一社会信用代码/注册号是91370682586071163D，企业法人左黎广，目前企业处于开业状态。

       莱阳市广致汽车销售有限公司的经营范围是：汽车及汽车用品的批发、零售；二类机动车维修（小型车辆维修）；东风标致品牌汽车销售；二手车销售、咨询、服务；汽车租赁。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在山东省，相近经营范围的公司总注册资本为1356339万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共2907家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

       通过百度企业信用查看莱阳市广致汽车销售有限公司更多信息和资讯。

汽车的商标有哪些？

       新型冠状病毒肺炎仍然是用细线悬在汽车行业头上的一块巨石。

       当武汉这个汽车重地终于渐渐从封冻状态走向冰销雪霁，全球汽车行业的“病痛”才进入上坡状态，上百座工厂停工、车企转产防疫用品、美国公司员工被曝染病……

       显然，疫情对全球汽车产业格局的影响，不但在于生产销售层面，同时也关联到结盟并购和洗牌重组。就拿最新的一桩“喜事”的相关流程来说，标致雪铁龙集团PSA和菲亚特克莱斯勒汽车FCA的牵手，就不可避免遭受了冲撞。

       甚至，为了配合“婚姻”的东风汽车，也蓦然发现在新冠疫情之下卷入了更多事端——原本减持股权即可推动交易获得美国政府审批，但疫情引发的股价大幅波动却又让流程不得不暂停，并且面临后续变数。

       对PSA-FCA结盟的整个大事来说，东风减持只是其中的一个步骤。虽然双方掌门人已经否认新冠肺炎疫情会妨碍结盟达成，但东风的遭遇意味着几乎交易的每一道流程都可能成为链条上断裂的一个环节。

       只是显而易见，疫情对全球汽车行业的洗牌，并不止拖累东风减持PSA或者“双A结盟”那么简单。

       脱手股权？重新考虑！

       如果说，2018年雷诺-日产-三菱联盟的“戈恩下台”政变事件是全球行业排名最大的新闻，那么2019年PSA和FCA的“双A联姻”则是头号大事。作为标致雪铁龙集团PSA并列最大股东之一，东风汽车公司在PSA-FCA结盟的交易中扮演着不可忽视的角色。

       但这样的角色如今面临着新冠肺炎疫情带来的波折，同样也给PSA-FCA结盟的前景平添了变数。

       日前东风方面一位管理层人士对媒体透露，公司正在与PSA展开协商，讨论东风减持后者股权事宜，原因是新型冠状病毒肺炎冲击全球汽车产业，PSA股价大幅滑坡，因此不得不重新评估减持交易。

       “有可能出售PSA股权的计划将发生改变，我们正在评估相关事宜，”在3月31日与投资者召开非公开电话会议时该人士表示，“这与PSA-FCA合并密切相关。因此我们也在同这两家车企进行磋商。”不过，这位管理层人士并未透露东风减持PSA股权的计划将发生怎样的改变。

       当然，这并不妨碍我们对减持生变的事态轮廓进一步描摹清楚。

       从2014年开始，东风汽车入股PSA集团，和标致家族、法国政府并列成为PSA三家最大股东。按照最新信息，东风持有PSA集团12.2%的股份。2019年PSA宣布将与FCA合并，组建全球第四大车企，双方将以50:50等比模式划分新集团股权。换而言之，如果东风持股不变，那么在PSA与FCA合并后的实体中，将拥有大约6%的股权。

       而在中美贸易关系紧张的特殊时期，东风减持股份有助于两家公司的合并获得美国监管机构——主要是外国投资委员会（以下简称CFIUS）的批准。除此之外，东风只有在合并后的FCA-PSA实体公司中持有5%以上的股份，才有资格进入新公司的董事会。

       换句话说，东风减持，一方面可以视为对当年的投资进行利益回收，另外一方面可以表明“没有野心”的态度，通过相关国家政府审批，配合FCA-PSA合并流程推进。

       于是，从2019年12月初开始，东风就已聘请多家银行与咨询机构，对部分出售PSA股份的方案进行系统性研究，希望能尽快向公司董事会提交一份股票出售计划。随之12月18日，PSA与FCA的联合声明显示，东风将向PSA出售3,070万股股份，以减持其12.2%的股份，在合并后的FCA-PSA实体公司中将持有4.5%的股份——即持有PSA股比从12.2%降低到9%。

       原本看起来很顺理成章，一切都是水到渠成，但新冠肺炎打破了既定的步履。这，就要从股价说起。

       2014年3月，东风与PSA签订《关于增资入股的总协议》，通过增资和配售股份，东风出资8亿欧元购入PSA公司12.2%的股份（按照操作前的另一种计算方法，也有的记作14%比例），并拥有19.5%的投票权，由旗下全资子公司东风汽车（香港）国际有限公司持有110,622,220份PSA股票。和上文对应，计划抛售给PSA的3,070万股，在东风所持的1.106亿股里，占比为27.75%，介于四分之一和三分之一中间。

       PSA股价变化

       而当时，8亿欧元对应的股价是8欧元/股左右的水平。比及2019年12月PSA与FCA结盟，东风考虑减持，当时的股价在21~22欧元/股左右，难怪27.75%所持股权就对应了6.79亿欧元（折合7.484亿美元）价值。也有说法戏称，入股PSA成为东风这些年来利润最大的投资。

       新冠肺炎让东风的收益和“双A”的合并都遇到当头一棒，以4月2日欧洲市场开盘价为准，PSA股价比去年12月几乎堪称腰斩，只有11.45欧元。如果22欧元/股的时候，东风所持股权总价值为24.33亿欧元，那么现在就只剩下12.66亿欧元，这3,070万股的价值也从6.79亿欧元降低为3.53亿欧元。

       这部分减持股权的买家还是PSA自身，那么显然在资金并不充裕的汽车行业，没有谁会平白无故多掏几亿欧元腰包。股价变动幅度过大，自然交易需要重新考量。

       谁是疫情之下最大输家？

       显然，东风在交易中的收益将下降，而PSA和FCA合并进程又再起波澜。但，新冠肺炎疫情又会给谁带来最沉重的打击？东风？PSA？还是FCA？

       路透社等媒体在报道东风减持风波时，都不忘提一句：目前东风汽车与PSA在华的合资企业神龙汽车工厂利用率仅为20%左右，面临着严重的产能过剩等问题，PSA首席财务官Philippe?de?Rovira曾表态，他们正致力削减神龙产能，后续可能将部分工厂和设施进行对外出租。国内行业则早就获悉，神龙打算关闭其武汉一厂、出售武汉二厂，并裁员4,000人。

       东风在这场风波里，最大的潜在损失并不是少了卖掉股权所获取的利益，而是旗下合资公司与自主整车板块面临更大压力。PSA和FCA则是合并进程受到拖累，而疫情之下，汽车行业更加呈现马太效应的态势，两家公司在中国的合资企业都属于弱势序列，中国业务的进一步崩塌，恐怕比合并遇阻更具备杀伤力。

       对PSA来说，长安PSA已经被宣告放弃，落入宝能之手，而神龙汽车也是四面楚歌，前述20%的产能利用率已经是岌岌可危的悬崖边缘。FCA的广汽菲克一样无法挣脱低迷泥淖，而“中美脱钩”阴影则给全体美系品牌都蒙上了愁云。

       可是，这三家中外车企之外，日子也并不好过。

       中国本土车企苦于疫情的又何止东风？国内汽车集团销量老大上汽，在2月销量几乎跳水九成，海马等弱者则残酷地交出了0辆的白卷。

       海外车企受到的波及，早于疫情的直接摧枯拉朽，中国汽车产业链停摆时就已经束缚住跨国公司。韩国车企线束零件有87%来自中国，即便立即扩张其本土和东南亚线束产能，也不过只有中国的20%至30%水平；根据日本国际贸易中心统计，2019年日本进口汽车零部件中约37%从中国进口。据悉，中国产零部件供应的短缺，或导致现代、起亚韩国汽车减产5万辆，损失高于1万亿韩元（约合人民币58亿元），而丰田、日产、菲亚特克莱斯勒等多家跨国车企海外工厂也面临停产风险。

       惠誉国际评级指出，由于依赖中国包括湖北省供应商工厂提供的零部件和生产设备，特别是刹车、电器配线，德系车企和供应商所受打击高于其他欧洲汽车制造商，大众、通用、日产、三菱、雷诺和本田等车企损失可能最为严重。

       疫情之下的最大输家，其实只有一个名字——弱者。

       “强者屹立，弱者崩溃；加速分化，头部集中”，这是疫情之下汽车产业的写照。同样都是滑坡，“受伤者熬死了对手，那么就是最后的赢家，跌幅小于大盘，则日子要比对手更容易挺过去”。令人称奇的是，2月份合资车企跌势超过库存相对充足的自主品牌，于是中国本土车企批发销量市场份额又难得地回归到50.5%的水平（但零售仍在40%级别），成为五年来新高。跌幅低于大盘的吉利、长安、奇瑞、传祺等强势自主品牌有力地推动了份额拉升。

       尽管日系的低库存不利于在产能停摆时维持销量，但丰田为代表的强势日本车企表现仍然好于其他系别。由于上汽大众销量暴跌近九成，拉低德系销量份额，日系又一次在市占率上逼近德系，而丰田和大众2月上牌量差距小到空前——18,785辆对比23,114辆仅差不到20%，要知道1月份大众上牌量还比丰田高出一倍。

       当整个产业都进入冰天雪地的状态，自主、日系、德系中的强者将从枪林弹雨中杀出一条血路，美系还在苦苦地与政治因素、美国产业结构因素进行抗争，而一向存在感较低的法系、意系则前景渺茫，强势系别中的弱小企业同样也难逃覆灭命运，一如铃木。

       换到全球视角，逆全球化将成为可见将来的主旋律，除了个别最具战斗力的巨头，美系、法系等都将退守大本营和前殖民地等“一亩三分地”；中国本土车企最突出的佼佼者将从同胞车企的血海里站起、脱颖而出，并假以时日成为能够和海外领跑者抗衡的新星。

       演化趋势其实早已被行业规律定下方向，新冠肺炎只是加速了它的进程。当东风出售PSA股权生变，实则是整个行业在国内乃至全球生变的伏笔。那么，真正值得思考的问题是，谁来作为中国车企的代表去崛起？正在计算股权价值的东风，你想过吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致怎么样

今天我将从汽车公司的角度来进行分类，为大家列出一些非常常见的汽车品牌标志。

       通用、雷诺、日产和戴姆勒汽车。通用汽车成立于1908年9月16日，它的标志“GM”取自英文名称“General Motors Corporation”的前两个单词的首字母。雷诺和日产结盟于1999年3月27日。雷诺是一家法国车辆制造商，成立于1898年；日产是日本的一家汽车制造商，成立于1933年。戴姆勒股份公司成立于1886年，是全球第一大豪华车生产商。1923年6月29日，戴姆勒公司与奔驰公司合并，成立了汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司。吉普和道奇是克莱斯勒的子品牌，后连同克莱斯勒一同被菲亚特收购。

       标致雪铁龙、菲亚特和宝马汽车。法国标致雪铁龙集团成立于1896年，是欧洲老牌的汽车生产企业。东风标致属神龙汽车有限公司旗下产品。菲亚特汽车公司是意大利著名汽车制造公司，也是世界十大汽车公司之一，成立于1899年。宝马是名扬世界的豪华汽车品牌，创建于1916年。1959年8月26日推出了mini；2003年接手劳斯莱斯汽车公司。

       大众、丰田和福特汽车。大众汽车成立于1937年，是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。1964年从戴姆勒-奔驰公司买下奥迪；1987年成为西雅特的主要持有者，1990年买下；1991年买下斯柯达；1998年从Vickers公司买下宾利；1998年买下布加迪；1998年6月12日买下兰博基尼。丰田汽车成立于1937年8月28日，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。丰田还是斯巴鲁和雷克萨斯品牌的母公司以及富士重工的最大股东。丰田车系很多，但LOGO并不多，大多数都是用丰田LOGO。美国福特汽车成立于1903年，福特是世界著名的汽车品牌。1922年2月4日收购了林肯品牌；1935年开创了水星品牌，填补福特产品和高档林肯产品间的市场空缺；1979年1月1日获得马自达27％的股权；1989年12月1日收购捷豹；1999年1月28日购买沃尔沃全球轿车业务；2000年6月30日从宝马手中正式购得路虎公司所有权；2001年4月25日长安福特汽车有限公司成立；2008年，印度塔塔集团以23亿美元从福特手中收购了捷豹、路虎品牌；2010年3月28日，中国吉利汽车收购福特旗下沃尔沃轿车业务，获得了沃尔沃轿车品牌的拥有权。

关于劳动保护用品管理规定关于劳动保护用品管理规定最新

       近日，东风标致408在获得中国汽车研究院华诚认证颁发的“CN95健康座舱-Fresh 空燃气座舱(A级)”认证标志后，以优异的品质再次经受住了中国汽车研究院汽车检测中心的高温VOC测试。成为国内汽车行业第一款公开完成高温VOC测试的车辆。此次高温VOC测试成功的背后，彰显了东风标致的技术实力和对出行健康的不懈追求。

       VOC是指世界卫生组织定义的沸点在50℃-250℃的挥发性有机化合物，经常存在于座椅、仪表板和汽车车门内饰中。一定浓度的VOC会对乘客造成健康危害。VOC测试项目的目的是通过加热车辆并密封一定时间，模拟评估极端高温环境下车厢空气体质量的表现，以促进VOC有机物的挥发。

       目前国内汽车公司主要采用HJ/T 400-2007标准作为车厢空气体质量的检测标准，并考虑常温下车厢内的VOC含量。有些车企采用更难的ISO 12219-1:2012标准来评价车舱空气体质量在夏季高温等恶劣环境下的表现。与ISO 12219-1:2012相比，本次高温VOC测试采用的评价标准更加严格。以主加热过程为例。ISO测试标准中的高温静置时间为4小时，而标致408在本次测试中的高温烘烤时间长达8小时。测试条件比沃尔沃等豪华品牌采用的更严格。

       在活动现场，标致408测试车周围放置了许多光源和反光板。烈日下，汽车的仪表盘、座椅、地垫、车顶内部迅速升温。经检测，高温静置后的客舱空气体VOC含量仍低于常温下的国家标准限值，与GB国标(25℃)和新鲜空气体客舱认证标准(25℃)横向比较，甲苯、二甲苯等有害物质差异不大。根据中汽研汽车检测中心的检测报告，标致408在高温VOC测试中所有空气体质量指标均获得良好评价。

       为了实现更好的客舱品质，标致408采用了系统化、全方位的绿色材料设计体系，大量使用低挥发、低气味的环保材料和工艺，确保了客舱空气体品质的领先地位。在车辆内饰材料的选择上，如车漆、座椅材料、侧墙内饰板材料、地毯材料等。，采用更符合人体健康的环保材料，采用环保性更好、稳定性更高的水性胶黏剂和热熔胶，从源头上防止有害物质的污染。以声学降噪材料为例，标致408摒弃了传统汽车使用的废弃纤维。汽车用的11种隔音棉都是绿色环保材料，常见于贴身家居、床上用品、服装面料，让驾驶不仅健康，更舒适。皮革采用环保型水性涂饰剂，有效减少有机物的排放。同时，标致408优先采用夹紧、焊接、铆接等物理连接方式。以尽可能避免化学粘附。在本次高温VOC测试中，标致408驾驶舱内的苯、甲苯、苯乙烯等物质含量均低于规定上限。

       不仅如此，标致408在整个生命周期内禁止使用专业清洗剂清洗零部件和材料。此外，零部件的生产、储存和包装应尽可能在通风的环境中进行，尽量减少气味和VOCs的挥发。

       标致408凭借系统化的整车绿色设计体系，从空气体健康到感官舒适提升了车内环境管理，打造了同级最佳的客舱空气体品质。

       东风标致对驾驶舱健康的追求不仅限于选材和安装工艺，还贯穿于制造和质量管理的各个环节。

       标致408对座舱空气体采用全生命周期管理方式。在项目开发过程中，每个阶段至少进行12次整车验证，确保每个项目开发结束时产品质量合格，性能最佳。对于批量供应阶段的风险零部件材料，采取工厂验收措施，各批次供应商进行自检和DPCA现场检查，确保原材料处于最佳状态。此外，每周还会对生产线进行一次检查。此外，供应商的飞行检查、整车下线驾驶舱空空气质量检查、IQF气味扣除与坚持、模拟用户的路试与测试、技术中心实验室随机监督抽检，层层把关八道门槛，确保DPCA产品的领先性。

       为了更高效、准确地测量R&D和制造过程中的有害物质含量，东风标致还引进了国际先进的VOC检测设备，搭配专业的VOCs分析师，以材料VOC测试总成的三级测试方式，对整车的VOC测试进行把关。34m容积的部件总成VOC实验舱和145m容积的整车VOC实验舱，可以为部件和整车提供最有效的有机物和醛酮类的采样、测量和监测。

       值得一提的是，东风标致也是国内首家建立气味实验室的汽车厂商，在行业内率先建立了完整的材料、零部件、整车气味测试标准体系。由此可见东风标致先进的绿色环保理念和强大的质量技术实力。

       除了改善驾驶舱的空气质量空，标致408还以其高强度的车身结构和极致的舒适体验进一步迎合了用户对出行的期待。标致408采用HLE高强度车身结构，高强度钢材占比70%，最高强度达到1500MPa，为出行筑起一道铜墙铁壁。此外，真皮座椅、主驾八向电动调节等舒适配置使其更加高档，驾驶体验再次升级。

       为了创造健康的行为，不断创造优质的旅行体验。标致408顺利完成国内首次开放式高温VOC测试，验证了标致408的可靠品质和东风标致作为百年品牌的实力。东风标致对健康出行的不懈追求，为“进取型高品质品牌”的品牌定位增添了新的注脚。

       百万购车补贴

       关于劳动保护用品管理规定，劳动防护用品管理制度内容。这个问题本站为您提供更多相关信息让你了解。

       1范围

       为加强劳动防护用品的管理，切实保障公司员工的安全与健康，根据《安全生产法》、《劳动法》和《职业病防治法》等有关法律、法规的规定,制定本制度。

       本制度适用于公司各级各类人员的劳动防护用品的管理，包括劳动防护用品的采购、验收、保管、发放、使用、更换、报废等。

       5.7劳动防护用品发放标准

       劳保护具包括工作服、帽、胶鞋、口罩、防护眼镜、毛巾、手套等。具体发放标准如下：

       5.7.1工作服发放

       工作服分夏装和春秋装，发放颜色、款式、套数和周期参照《新天地工作服发放的岗位与颜色、款式对应表》，具体标准是：所有在职在岗员工，夏装1套/12个月；春秋装工作服：生产区所有在职在岗员工1套/24个月，其它部门：1套/36个月。

       5.7.2工作帽发放标准

       工作帽前刺有“

       ”标志的全棉工作帽：一线火工作业单位人员发帽子，其它员工不发帽子。

       5.7.3工作鞋发放标准

       按《规范》要求作业场所地面应铺有防静电胶板的职工选用防静电胶鞋，其他场所人员选用胶鞋；机床操作人员选用防油皮鞋；司炉、冷作、电焊人员选用高帮黄皮鞋；其他特种作业人员按《特种劳动防护用品安全标志实施细则》实施；水鞋选用一般水鞋。

       5.7.4毛巾、肥皂、口罩发放标准

       需经常进入生产区、生产班组或生产工房的，二年一双胶鞋和一付袖套，一年一条毛巾，一个月一块肥皂和一个口罩；对不需进入或基本不进入生产区的人员，二年发一付袖套，一年一条毛巾，一个月一条肥皂，胶鞋不予发放，特殊情况需进入生产班组或生产工房的，必须到生产区火工门岗更换好棉工作服和胶鞋方可进入。肥皂选用大方或马头普通肥皂。口罩：防尘口罩选用GB/T2626-92，规格为301AB型防尘口罩；纱口罩选用GB19084-2003，规格为14×18_×16层。手套及其他类用品按有关标准和工作性质选用。

       绝缘鞋、防护眼镜、布手套、胶围裙等用品只对特定需要防护的岗位发放。

       所有防护用品详细发放标准见附录二《湘南爆破器材有限责任公司劳动护具发放标准》。

       5.7.5享有专用服装的单位或个人：武装保卫部的经警和消防队员，参考上级有关规定和标准：《湖南省经济民警改革实施方案》、湖南省公安厅护卫队管理暂行规定》、《05式护卫队员着装标准》、《05式护卫队员服装号型系列》和公司实际情况制定发放标准，但不再享受其他防护用品。

       5.8发放要求

       5.8.1凡属生产、工作过程中有影响和危害职工身体健康和安全的岗位或场所，按标准发放相适应的个人劳动防护用品，否则不予发放。

       5.8.2生产管理部劳保护具保管员和各单位用品业务员应教育从业人员按照护品的可靠性，会正确使用护品，会正确维护保养护品。技安环保部应组织人员定期或不定期进行监督检查。

       5.8.3公司按人力资源部的人员调配通知单所注明的工种发给相应的个人劳动防护用品。

       5.8.4公司所有人员领取个人防护用品时，一律凭劳动护具领用卡审批登记，凡无卡或遗失者，需到技安环保部重新办理，否则将不予发放。护具领料单审批后，应当月领取，如某些用品暂时缺货或者因其他原因，需跨月领取时，必须到技安环保部办理领单作废和重新办理领取手续，若不办理，技安环保部视同领用，后果自负。

       5.8.5公司各单位应建立健全个人劳动防护用品使用情况档案，在每年元月5日前将本年度内所需领用的个人防护用品列表和本单位各员工的工种制表各一式两份，一份本单位留用，另一份会同职工领用登记卡交技安环保部审查，有职工变动和其他情况另行申报，以便掌握费用开支情况。

       5.8.6技安环保部、物资分公司和生产管理部应联合建立健全防护用品的购买、验收、保管、审批、发放、使用、更换、报废等管理制度和使用档案。技安环保部应根据各单位上报的年度申报表，制作公司全年所需防护用品计划，交物资分公司汇总报南岭民爆。技安部、物资分公司可对提供护品的厂商进行实地“三证”和信誉考察。生产管理部负责劳保护具仓库管理。

       6管理办法

       6.1劳动防护用品采购部门应根据技安环保部提供的所需用品的品种、数量、规格和要求，到指定地点购买或订做，不得到非定点防护用品商店和厂家进货。

       6.2劳动防护用品和专用服装必须入库，发放必须由技安环保部审批。采购的所有防护用品未经技安环保部组织专门验收签章不得入库，财务审计部凭签章方可入帐付款。护品领料单未经审批，护品保管员不得随意发货，应认真负责，严格把关，坚决杜绝先领用后补单的不良行为。验收签单可采用专人，多人和组织职工代表等形式。

       6.3火工作业单位及相关单位新进职工凭人力资源部人员调配单领取相应的个人防护用品，第一次可领工作服两套和两双工作鞋供换洗，但下次领取需在第三套和第三双领用时间。非火工作业单位新进人员第一次只领一套。

       6.4凡因生产、工作等不利因素将个人防护用品损坏，需要本人写出申请将情况说明，本单位签署意见，经技安环保部调查核实审批后，方可补发。如因保管不善，造成丢失、损坏或者被盗者，公司一律不予补发，但不得影响生产，当有上述情况者，造成影响生产，由本人申请或者由公司强制其购买。

       6.5职工调离公司、停薪留职或者其他原因离开岗位者，由本单位护品业务员将其所领用的防护用品如数收回或折价处理，并出示证明。回收原则为火工作业单位及相关单位人员所发放的防护用品时间不足三个月，非火工作业单位人员所发放的防护用品时间不足六个月；如调离人员有上述情况，又不愿公司回收，则按折价处理，折价原则为按原工种护品使用期限折价进行。否则，技安环保部凭该单位的证明或者出示证明签署意见，公司不予办理调离、停薪留职或者其他手续。

       6.6职工因工作变动，按公司人力资源部人员调配通知单所注工种发放相应的用品，变动以前领用多余的用品且火工作业单位及相关单位人员发放时间不足三个月，非火工作业单位人员发放时间不足六个月的应退回至技安环保部，不退者，按原工种用品应使用期限折价强行扣除，不足部分按现有工种的发放标准补齐。

       6.7凡职工调离岗位一个月或者因工受伤离岗一个月或者被外单位借调人员，应停发个人防护用品，该职工再重新上岗时相应延长防护用品的领用时间。

       6.8因工艺改进，工作环境改善，原工种的用品发放标准应相应修改。

       6.9个人劳动防护用品未到领用发放时间的退休和内退人员一律不予发放。

       6.10公司火工作业单位及相关单位各工种的个人劳动防护用品发放标准见附表。附表中注有“备”字的是指岗位集体备用，不发给个人，但集体备用护品由该单位指定专人负责保管。

       6.11公司各承包单位的个人劳动防护用品的发放按承包方案执行，其标准不得低于公司有关规定的标准。

       7劳动防护用品的正确使用方法

       7.1个人劳动防护用品使用前应先做一次外观检查。查看是否各部件组装严密、启动是否灵活，外观有无缺损和对有害因素防护效能的程度等。

       7.2劳动防护用品的使用必须在其范围内，不得超极限使用；不能随便代替，更不能以次充好。

       7.3严格按照使用说明书正确使用劳动防护用品。从业人员在作业过程中必须按照安全生产规章制度和劳动防护用品使用规则正确佩戴和使用防护用品，未按规定佩戴和使用防护用品者，不得上岗作业。如果从业人员不履行该项而造成人身伤害的，公司将其给予适当的经济、行政处分。

       8劳动防护用品的判废

       符合下述条件之一者，给予判废：

       8.1不符合国家或行业标准。

       8.2未达到有关标准和规程所规定的功能指标。

       8.3在使用或保管贮存期内遭到损坏或超过有效使用期，经检验未达到原规定的有效防护功能最低指标。

       8.4判废后的劳动防护用品，禁止作为劳动防护用品使用。

       劳动防护用品监督管理规定>

       今天关于“东风标致汽车用品”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。