宝马502_宝马502多少钱

宝马502_宝马502多少钱

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“宝马502”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.壳牌鹏致全合成P9pro，宝马x1能用吗

2.当一个人在山穷水尽，而且有外债的时候怎样东山再起？

3.“宝马”车名字的由来

4.为何国人都说奥迪不如宝马奔驰？

壳牌鹏致全合成P9pro，宝马x1能用吗

能。

       宝马X1机油型号规格为5W30，比如可以使用嘉实多全合成的5W-30的机油，而这样一种全合成的机油为125/1L一桶，而每次的用量大概为4.8L左右，这只是一个官方的数据，还得根据实际的车型情况来进行变化。

       50km的高速路段的油耗测试，502标准5W-40的油耗为6.9L/100km，更换鹏致P9Pro0W-20后的实测高速油耗为6.6L/100km，下降4%。

当一个人在山穷水尽，而且有外债的时候怎样东山再起？

       主要是看汽车的模样和大小，还有车上的型号的标志，你要是想远远的一眼就看出来的话，你就要对这个车很熟悉，你对这个车的资料要很熟悉，到时候你只是凭着感觉就知道是什么了。

       宝马的车系是按照车的类型来划分的：

       一系列(1er-Reihe)：车系代号E87，小型五门掀背车系。

       三系列(3er-Reihe)：车系代号E90，小型主管级房车系。

       三系列(3er-Reihe)：车系代号E46，小型主管级房车与衍生车型系列。

       五系列(5er-Reihe)：车系代号E60，中型主管级房车与衍生的五

       六系列(6er-Reihe)：中大型轿跑车系列，分别有双门轿跑车(车系代号E63，)与双门敞篷跑车(车系代号E64，)两种车型。

       七系列(7er-Reihe)：大型豪华房车系列，

       Z3 coupé：小型双门轿跑车，，原本是Z3 roadster敞篷跑车的衍生车型，后者由Z4替代后车系只剩硬顶车型还在销售。

       Z4：车系代号E85，小型双门双座敞篷跑车。

       X3：车系代号E83，小型五门休旅车系。

       X5：车系代号E53，中型五门休旅车系。

“宝马”车名字的由来

       宝马公司已经屡次危在旦夕，但却像九命猫一样，总能山穷水尽。回忆宝马这么多年来公布的产物，你会发明其产物包含时兴敞篷跑车、奢华轿车另有蠢萌的泡泡车，同时另有功能派的四门轿跑和两门轿跑。这家公司曾因和平而中缀消费，其脚步也曾被经济危急所打乱。

       一个主力车型是以上几款车型的奇葩品牌，你说能不面临停业危急吗？即使云云，宝马现在的产物目标在50年月就已逐步成型…事先他们将这辆轻快的轿车称为“新级别”（The New Class）。Class？没错，就是要怼奔跑！

       不像其他很多汽车公司因为盲目地研发和设想而白白糜费了他们无限的资本，宝马的管理层早就明白晓得这家公司需求的是什么。宝马的问题在于产物线过于痴肥而稠浊，远远达不到最优解。

       每一个公司都需求奠基本人的基石，然后据此开展，宝马也不例外。在1957年，海因里希?里克特布罗姆博士（Dr. Heinrich Richter Brohm）就极有远看法界说了这么一款事先宝马公司急需的车型：一辆1600cc排量的四座中档家庭四门轿车，而且有着充足的外部空间。里克特布罗姆博士在他的陈述中描绘了一种可以搭载一系列差别发起机及设置的模块化汽车的观点。这类价钱合理的四座或五座汽车将满意战后逐步富有的德国中产家庭的火急需求。

       宝马在1959年用了一大笔钱来避免来自美国汽车公司（American Motors），英国的鲁特斯团体（Rootes Group）另有最恐惧的是来自死对头——戴姆勒-奔跑——的一系列收买希图。宝马的次要股东赫伯特（Herbert Quandt）及哈拉尔德?匡特（Harald Quandt）兄弟晓得宝马临时红利的重要在于一个外部代号叫做“家用车”的项目上。因为置信这个项目可以胜利，以是他们挑选持续地将资金投入到这个观点中去。不外要完成这个项目仍需求时光。

       因为公司财政上的不确定性另有崎岖不定的销量，终极匡特兄弟决议将公司买下，而由此招致的重组白白糜费了宝马两年宝贵的时光。早前，宝马的530号试制车找到了准确的目标。有传言说，在1959年12月的一次股东大会上，公司向几近失明的赫伯特?匡特“展现”了这辆中等尺寸四门轿车的原型车，而这决议了这家公司的将来。听说，当赫伯特?匡特将手放在车身上感受了一遍车身表面，并对其暗示了一定以后，匡特兄弟就确认了对宝马公司实行财政上的撑持。下图就是赫伯特?匡特佳耦。下图是匡特家属的血脉。赫伯特?匡特娶过3个妻子，现在家属的当家人是他大妻子的这条支脉。1959年赫伯特?匡特娶的Lieselotte Blobelt是他事先的秘书。

       有了匡特兄弟的眷顾和撑持，宝马的工程师们终究得以重启尘封的“家庭车”方案。先人在研讨宝马史书的时分，总爱称誉一些“解救”了这家公司的车型。比方你可以将宝马的奇异三轮小车Isetta作为一个例子，其难以设想的销量协助宝马度过了一段困难的光阴；再比方宝马的700cc引擎摩托车也是。宝马这辆家庭车除去其较小的体型，简直暗示了宝马所有的优良传统。

       界说新级别：DIE NEUE KLASSE

       被称作“新级别”（die neue klasse）的中端车1500系列成了宝马的解救者，也是第一辆真正走量的宝马车型，这台充满活力的四门小轿车的根本架构厥后被沿用了一代人之久，并为宝马的市场定位奠基了基调。在德国梅赛德斯-奔跑是第一个以Klasse（Class、级）来定名本人产物线的。宝马的做法无疑是要怼奔跑。是的，在随后的50年里，宝马不断这么做。

       在1961年的法兰克福车展上，1500系列惊艳了所有人。宝马的史书学家哈瓦德?施埃德这么写到：“……（1500系列）注定会成为宝马新的征程的终点。”不幸的是，很多1500的粉丝事先没法如愿以偿将其带回家。

       在匡特买下宝马以后，花了两年的时光才预备好了这辆可以在大众眼前展现的中型车原型。这辆方方正正却又有魅力的包豪斯作风的1500为宝马开启了一条生动中型车的产物线，其实不断持续至今。虽然离1500系列真正量产还需求十一个月，宝马将来的形式却已明了了：四门，充足五人乘坐的空间，一台动力磅礴并具有铝制气缸盖的单顶置凸轮轴链传动发起机，活络的操控，明白的作风另有高速的公路功能——却只需求宝马另外一款车型502 V8一半的价钱。

       天赋设想师阿列克斯?冯?法肯豪森灵感突现地基于其之前设想的引擎（一款1L排量）实行了晋级。晋级后取得的这款1499cc有着30度倾角的半球形熄灭室引擎可以输入80bhp的动力，并与一台保时捷四速手动变速箱婚配，这台变速箱还搭载了同步器。直线进气道，五个主轴瓦另有低惯性进排气门组等设置在将来宝马对这款车型实行进一步研发并扩展其排量和马力时，供给了良好的根底。下图，左边这位就是法肯豪森。

       发起机机体由铸铁制成。宝马已经在其V8发起机上接纳过昂贵的合金机体，但价钱是这辆车必需思索的要素。气缸之间被充足的缸体水套分离隔；在最初设想时，这款引擎本想被做成2L排量的。其横向进气的气缸盖及进排气门组被叫做Wirbelwanne——字面意思为“漩涡浴”。

       为了增进进气混淆更充沛熄灭更完全高效，宝马将进气门与排气门以26度角V型陈列，并运用了更轻的铝制摇杆，并在每一个活塞顶部都覆盖了椭圆形的顶盖，以使其发生更充沛的涡流。

       时兴的1500系列轴距为2552毫米，总长4496毫米，与宝马之前的大型古典车BMW 502 V-8“巴洛克天使”的抽象相去甚远。1500搭载了更加时兴的车身，而且这是第一次在大规模接纳麦弗逊式自力吊挂。

       宝马1500前后悬架构造，左边为前悬架——麦弗逊自力悬架，左边为后悬架——半拖曳臂和副车架

       在汽车后部，运用的是冲压成型半拖曳臂及巩固的副车架，搭配管柱式减震器，另有抓地力极强的活动轮胎。操控性在其级别中可谓模范。刹车零碎也未被疏忽，1500的制动接纳了前盘后鼓的方式；而在1968年本系列第二辆车上开端运用四活塞驱动的制动卡钳，以此来取得更好的制动结果。

       1500的设想作风十分守旧——有些人说方方正正的——不外它其实不掉队，即使从现在的目光看来也挺美观。1500的“双肾”进气栅，高而透风良好的座舱，抬高的腰线，修长的ABC柱，平坦的前舱盖及后备箱，蜿蜒的侧围另有优美的水平车窗都成了宝马不断以来的标志性外型。水平的进气栅另有细长的水平排布的尾灯都使1500看起来比实际上更宽。自然而然地，这些标志性元素立马成为了其他厂商竞相模拟的工具。

       今日的设想师们在怎样将车轮放在更接近车辆角落的地位这件事上消耗了少量的时光。而在一辆先驱车上，因为其不需求传动轴来将动力通报至后轴，就更容易完成这么的规划。1500这款车接纳的是前置后驱的安插方式。

       除去阿尔法罗密欧的四门Berlina车型，宝马的这辆活动轿车可谓自成一派。在事先，梅赛德斯奔跑并没有可以与之合作的车型。美国出口贩子麦克斯?霍夫曼（Max Hoffman）抓住了这个时机。终极，他卖出了少量的宝马汽车。霍夫曼将其告白的注意力集合在了宝马在欧洲各类拉力赛中的出众暗示上。《Car & Driver》杂志这么描绘宝马：“在疾速过弯时，这辆车的暗示十分出众……车辆倾斜水平很小。”测试者这么评价道：“……一辆具有出众驾驶体验的汽车……其功能逾越了很多更大马力的车，包含一些两座车。”

       这些描绘成了宝马的标签，并成为厥后的模拟者竞相进修的特性。现在，跟着两门活动轿车市场的逐步萎缩，爱好者们开端逐步承受一辆有着活动功能的四门轿车。而早在六十年月，这是不克不及设想的。使人诧异的是，虽然阅历了很多曲折，宝马仍是胜利了。

       而在宝马公司眼中，1500系列制作起来十分的复杂，只需产量添加，产能可以十分疾速地加强——很快宝马就这么做了。1500立刻发生了很多衍生车型，进入了更高的价钱范畴。在1963年末，有着90bhp动力的1800（增大了缸径和冲程至84x80mm）诞生了，随后又发生了93bhp的1600（有着1800的缸径和1500的冲程）。在1966年，搭载89x80mm，1990cc排量的2000问世，可以输入高达100bhp的动力，不外依然只有一个Solex化油器。

       宝马这类在一款车型上衍生出各类内饰及动力链的习性不断沿用至今。而很快宝马汽车开端运用更多的化油器。随后公布的1800TI，搭载了两个Solex化油器，能输入高达124bhp的动力，售价3598美圆。测试者暗示，虽然1800TI的售价仅比沃尔沃122S贵一千美圆，单其质量和功能却可以与比其贵1000美圆的保时捷356SC双门轿跑相称。宝马汽车这类使人惊讶的质量（更不用说其速率，及操控性）曾是宝马的小机密。而狂热的媒体很快就发明了宝马的这一特质。

       第二代的1800s（1968-1972年）搭载了全新的内饰，四活塞驱动的前制动卡钳另有一台全新的短冲程发起机。宝马还消费了200台130bhp的1800TI/SA（意为特别型号）竞速出格版，婚配五速变速箱，可以到达120英里（193.2公里）每小时以上的速率。在1972年，2L排量的车型——2000TI，2000Tilux另有2000tii（意为搭载Kugelfischer燃油放射手艺）——预示着更快，操控性更好的宝马轿车的到来。

       BMW 2000

       对宝马来讲最重要的是，新级别车型的爆炸式销量使得宝马公司可以更稳定的运转，同时有充足的利润来研发新车型。在1962年至1964年短短两年内，宝马售出了23807台1500。到了1966年，有10278台1600被售出。最畅销的车型则是1800，在1963年至1971年间，共售出了台。同时有3992台搭载三速变速箱的1800也可以加在这个使人印象深入的数字上。有着2L排量的2000车型则持续了这类节拍。当1972年，2000车型停产的时分，共有台被送到了消费者手中，着证明了匡特兄弟斗胆的打赌胜利了，并取得了巨大的报答。

       BMW 1600

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为何国人都说奥迪不如宝马奔驰？

       宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是"BayerischeMotorenWerheAG",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。从迪昔(Dixi)到第一辆BWM(宝马)汽车BWM(宝马)成功收购了Eisenach汽车制造厂， 也就是成功的生产Austin Seven的"迪昔(Dixi)3/15 PS"汽车的制造厂。这款车经过改 进，于1929年作为"BWM(宝马) 3/15 PS DA 2"品牌出售。该品牌的汽车包括不同的外型。 汽车虽小，魅力无穷。BWM(宝马)汽车帮助BWM(宝马)在经济大萧条时期度过难关。 在Nurburgring，Ernst Henne赢得了常规2升汽车赛的冠军。1936年至1940年间 BWM(宝马)获得120项奖项，而在此期间，BWM(宝马)只生产了464辆汽车。直到今天， BWM(宝马) 328的独特美学魅力仍是众多车迷心中的首选。 BWM(宝马) 501：新起点的标志 宽敞的四门汽车，迎合每个人的不同期待，流线造型，身量优美，这款BWM(宝马) 501汽车在当时赢得了"巴洛克天使"的美名。当时Eisenach工厂还处在苏联的控制之下， 这是完全产自慕尼黑的地地道道的BWM(宝马)汽车。自从1954年以后，该系列又新添了 BWM(宝马) 502，一部首先拥有V8轻合金发动机的BWM(宝马)汽车。"经济奇迹"和BWM(宝马) Iseetta 批评家钟爱BWM(宝马) V8四门车和运动型汽车；但BWM(宝马)的Isetta则赢得 了广大群众的青睐。BWM(宝马)从意大利的ISO获得了生产这款长度为2.29米的双人 车的执照。该车拥有12或13马力的功率，在50年代共有16万辆Isetta售出，一跃成 为那个时代最受欢迎的BWM(宝马)汽车，并且这也标志着战后德国经济的复兴。 宝马在1916年3月7日成立，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，至于这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，“巴伐尼亚飞机制造厂” 1917年7月20日，吉斯坦·奥托退休后，BFW公司便开始重组，正式名为BMW(Bayerische Motoren-Worke)，英文是人们熟识的Bavarian Motor Works，

       德国，这个拥有全世界最悠久的汽车文化底蕴和制造工艺及技术的国家，从1886年卡尔-本茨发明第一辆汽车至今已经有130年多的汽车工业历史了。而德国的元首座驾也是长时间被奔驰占据的，后来也被宝马占了部分年份，而在近十年却被奥迪占据了德国元首座驾的位置。其实不单单是现任总理的座驾是奥迪A8，其他德国政要的座驾同样有不少奥迪A8，既然奥迪在德国消费者的眼中风格的地位跟奔驰宝马是一样的，那为什么在中国很多人会认为奥迪在品牌影响力上稍逊奔驰宝马呢？同等级的里面，A6总被认为不如宝马5系或者奔驰E，其实明明是平级的，老司机也都说奥迪比不上奔驰和宝马，原因出乎意料，有点扎心，赶快往下看看吧。

       首先，奥迪本身对自己的定位就不如奔驰宝马，无论是业界还是车主认同品牌形象，奥迪都是不如奔驰宝马的。在中国，其实奥迪的品牌形象已经相当不错了，毕竟有官车光环笼罩着，还能扯上奔驰宝马的尾巴。在世界其他地方，奥迪就原形毕露了，是明显低于奔驰宝马的一个品牌形象，所谓的“二线豪华品牌”，海外也就是大众的高端品牌，跟英菲尼迪讴歌一个档次，还不如雷克萨斯。

       奥迪内饰豪华不如奔驰，驾驶感操控感不如宝马。二是在华的绝大多数奥迪车和大众共用平台，共用EA发动机，严重拉低了奥迪档次。甚至用廉价的韩泰轮胎，但是奔驰宝马一直坚持高端防爆胎，价格差好远。

       历史上来讲奔驰可是一直都在做豪华轿车的，并且S级（包括S级前身）的产品线在这百年以来都没有断过，就拿30-40年代的770、60-80年代的600来讲都是在当年可以跟劳斯莱斯幻影同级别的豪华轿车，定位也比当时的宾利要高。而在以前奔驰的最低端车型是W120/W121（奔驰E级的前身），直到1982年为了抗衡宝马3系以及适应市场发展，奔驰才会推出奔驰190（奔驰C级前身）。

       一直以来，奔驰最低端的车系就是E级这个级别，直到1982年推出190才有了中级车，也就是C级的前身。宝马在战前就有335和337，是当时德国豪华车的代表，1952年推出的501/502可以看做是7系的前身。宝马3系可以追溯到1966年的1600，5系可以追溯到1962年的1500。国人有个不好的思维方式，总感觉洋货是最好的，外来的和尚会念圣。一部分人买着国产车，心里总是惦记着好车，于是喷BBA贵，这样那样不好，心里就等着降价。

       结果好了，降价了，这一部分人中的一部分人又觉得太便宜掉价了，喷地更猛烈。我这么说可明白是什么意思?奥迪在国内的成功源于国产化，廉价化，而奥迪败也败在这一点上。因为不够高级啊，不够高不可攀啊。国人买东西，只要有那个经济实力，就愿意买最贵的，而不是最适合自己的。再从奥迪本身工厂实力科技实力上来看，奥迪车本身的技术含量也是远远不如奔驰宝马的，关键的发动机变速箱还有豪车应有的可靠性，奥迪是远远不能跟奔驰宝马比。毕竟是大众的一个高端品牌，大众本身并不具备优质变速箱生产能力。最后，大众老板都认为奥迪比奔驰宝马低半个档次，他们也是这么营销的，市场骑车界每个人都任务这是理所当然的事情。

       今天关于“宝马502”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。