华晨宝马x1后备箱垫_华晨宝马x1后备箱垫怎么拆

华晨宝马x1后备箱垫_华晨宝马x1后备箱垫怎么拆

       谢谢大家对华晨宝马x1后备箱垫问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

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2.宝马x1防盗螺丝在哪里？

3.宝马X1备胎怎么取下来

4.2018款宝马X1和2016款宝马X1有什么区别 宝马x12018款和2016款对比

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       验车，第一眼就被颜色和外观惊艳到了。

       本人属于90后的头头，之前开了2年多老爸的比亚迪F3，而立之年嘛，想着一定要换辆自己喜欢的车车。好，年初就开始关注各大品牌各大车型，下面细说选择X1的详细过程。?打小就钟情BMW的蓝天白云标，出去旅游啥的，看到此标的车都会多看两眼，但就是不敢摸（车标已经写了，别摸我）。年初时不时就在之家上关注A4、3系、A级（还有CLA级），但那个时候只是看看。年后开工后，就和老婆商量着买车的事，4月份正式将看车提上计划。?刚开始核了下家庭预算，从20几一下子降到了10几，好嘛，就注重看BBA里的入门级车型嘛，A级超预算，低配车型配置不喜欢，还去车展上看过实车，后面pass掉了；A3也去4S店看了，说实话，照片上看到感觉还可以，看到实车，首先外观不是自己喜欢的类型，中配车型配置都不是太丰富，进去坐了下，看了内饰之low，pass。然后就把目光关注在了宝马1系（其实最开始看的1系，后面才去看的A级、A3），试驾了1.5T、2.0T，感觉很不错，初步考虑2.0T1系，裸车18.几。

       刚开始1系是真的爱，1.5T的1系试驾了3次，2.0T的试驾了1次

       城南的宝源行各方面确实很好，摆车位置经常都在换。

       进门就是大大的X5，上去坐了一盘，真心香，但只是看看。

       五一带着家人去逛，家人看了X1，就鼓捣喊我买X1，我其实是考虑预算的，X1明显超预算。没办法，先试驾一下嘛，当时试驾的顶配，试驾结束，意向马上转变，爱思优威的驾驶感受确实是1系带不来的，操控、视野、空间、外观等等，完全吸引了我。?好，谈价格，之前在另一家4S店也谈过X1的价格，但没试驾，价格偏高，服务也不咋的。后面来到了之前看的第一家店，城南的宝源行，离我公司近（第一次去都是下班走路过去的），店的环境、销售态度、客流量都是看过的几家宝马店印象最深的，也是最好的。优惠力度也是最大的，根据预算，定了地中海20时尚，不过没有现车，需要等一个月。我不着急提车，无所谓，等就等吧。接下来就是签合同付定金。谈价的时候，之前了解过的XT4销售给我电话，喊我过去谈，我直接无视。

       宝源行的环境是真不错，楼下楼上2层，楼上的VIP休息室还有适合小朋友玩的小小游乐场。

       试驾的2.0T顶配，那驾驶感，简直不摆了，瞬间心动

       在谈价、签合同等间隙的时候，服务员提供了BMW牌专属咖啡

       接下来就是等，6月2号，销售老朱给我消息，说车到成都厂家了，可以过去办按揭了，当时心里还是有点小激动，后来就是9号晚上通知我车拖到了店，第二天过去验车，第一次现场、室外看到了地中海蓝色的X1，瞬间被吸引了，外观漂亮，黑色轮毂我也喜欢，配置也丰富（加装了4000的创新套餐：定速巡航、自动泊车、前雷达）。好，付首付，签合同，选车牌，一气呵成。

       室外的地中海蓝X1外观也是惊艳到了我，想着买的低配，外观大概看了哈，铭牌看了下确定是5月新车，就直接进去付首付签合同了。

       1.5T，B38发动机，确定5月生产新车。

       12号跟着拖车去上牌，几乎全程店内工作人员帮忙跑前跑后。上牌后自己开车回家，驾驶感受真不错，内饰也喜欢，动力不算弱，家用完完全全够了，油耗低，提车的时候表显百公里70几，开回家20多公里路，降到了30左右。第二天带上家人出去耍，来回130公里路左右，有七八十公里高速，其余市区，回来下高速表显7.4，大概算了下，目前就4毛多一公里。截至目前（24号），跑了400多公里，市区跑的多，一般市区油耗在7.8/7.9的样子，马上端午了，出去跑趟高速，争取下到7以下。

       上拖车，跟着去上牌。牌照之前已经在手机上选好了，号选的还不错，川A?B*33W[嘻嘻]

       拖车开到加油站，95加满，豪爽。加油前油箱几乎没油，加了60.6升。

       申请递交，交购置税，车牌确认，领取车牌和行驶证，几乎全程工作人员帮忙跑，中午还有简单的午餐提供，服务确实很不错。东西拿到，开车出去上牌，等候中，完了直接开回家。

       在车管所等车牌和行驶证的过程中，别人在机器上选号，大家都上去围观，感觉看着别人选号比自己都激动，有人说，这选号就像买**一样一样的，哈哈哈哈

       接下来说说，对这车的整体感受，目前开了500公里，如果总分100分，我会打90分，整体满意度很好，很喜欢。首先因为预算原因，只能选低配，对宝马的3缸问题，买之前看了很多关于3缸机的描述或讲解，当自己驾驶3缸机的时候，我觉得抖动完全TM的不用去管，首先冷车启动的时候，发动机声音确实稍微大一点，但过不了5秒声音就正常了，正常行驶过程中也几乎感受不到发动机的声音和抖动。至于开几年后的情况，到不确定，目前考虑的是，把车贷还完置换3系，宝马的灵魂车。?外观内饰这块，外观一如既往的大气，流水线条很符合现在年轻人的审美，内饰很宝马，中控台、车窗等地方都是软性材质，高大上。20款8.8寸屏幕也不得小，唯一遗憾的就是不能CarPlay，后期模块出来了再刷，现在某宝可以买到模块，大概2000多，担心后面不匹配出问题，暂时还没搞。?这车我比较喜欢的除了外观、内饰外，配置也是没得说，全LED，全景大天窗，18寸轮毂（有些人不太喜欢这个熏黑轮毂，反正我很喜欢），电动后备箱，后视镜功能，还有就是大大的乘坐空间，一家四口，两孩子在后排随便嗨摆，还有就是那个别摸我的蓝天白云标。

       内饰很宝马，8.8的屏幕还是很大气了，方向盘这块，直到车下定了当天都没弄清楚哪种是丁字裤，后面才弄懂，反复对比两种方向盘的照片，照片上明显丁字裤更好看，但是上了实车，这种方向盘外观也不差，很小巧那种，手感也可以，转向精准，指哪打哪。大鸡腿电子档把特别喜欢，握感很好。

       再来谈谈胎噪，有朋友说胎噪比较大，反正我是在可以接受的范围内，跑了七八十公里高速，基本上开120定速巡航跑，关上音乐，也能接受，可能是之前开的F3噪音很大的原因吧，其他的豪车也没开过，所以不能和其他豪车相比。平时我也是开车喜欢听音乐，并且放到很大声那种，所以完全不在乎胎噪。?对了，我的轮胎是普利司通的，网上说的耐磨。?接下来就是去4S店贴膜，刚好安排在提车的第二周周末，带上老婆孩子，往4s赶。

       贴膜等待的过程中，在VIP休息区玩了下宝马牌摩托机车。

       周末开车出去玩，儿子老婆当车模，X1的前脸帅爆了，加粗中网，日行灯漂亮，关键车牌还不错，哈哈哈哈。耳朵上4S店绑的红丝带也没有扯，保个平安吧。

       老婆大人当车模：内饰很宝马，谈不上豪华，但就是我喜欢的款式，中控台偏向驾驶位，有点驾驶席专属的感觉。唯一美中不足的是副驾座椅不能电动调节，后排没有空调出风口。

       后排乘坐空间是真的大，比X3后排空间都充足，不过座椅设计较短，一家人都不高大，这座椅完全够用了，平时都是两孩子坐后排，老婆大人坐副驾有腿拖，所以不影响；X1的全景大天窗，最喜欢不过了，每次上车，两孩子马上天窗全开。

       在成都，跑了几家4s店，最后在城南宝源行宝马体验中心谈定，预算有限，选择的20款时尚，也就是盖中盖版，优惠力度比较大，送了7次基础保养，其它车身镀晶，车窗量子膜，隐藏行车记录仪，脚垫后备箱垫都送了，加装了4000创新套餐（定速巡航、自动泊车、前雷达）。?用车心得：发这个帖子的时候，已经用车12天了，开了500公里，没有大家想象的三缸发动机那么抖，但怠速挂D档的时候方向盘摸着有点感觉。加速那些刚开始会有点肉，但双离合变速箱换挡速度之快瞬间爆发出来推背的感觉，有次在高速上车速100，开运动模式，踩地板油，推背感一下就上来了。堵车低速行驶的时候双离合弊端就体现出来了，偶尔有点顿挫感。家用什么的完全没有问题，反正我是完全可以接受这个动力的，关键油耗还低，端午节再跑趟高速，争取下到7以下。现在油价便宜，这油耗费用，相当于之前开的国产比亚迪F3了。

       最后来个钥匙认证，4S店送的钥匙扣还可以。认证以后，版主给个精华哦，谢谢plus。

       端午节跑了趟高速，230公里，下高速6.7个油，后面上成都又跑了400多公里，目前6.8。油耗是真的香。

宝马x1防盗螺丝在哪里？

       汽车能够为生活带来很多便利，不过汽车本身就是消费品，不能够为了买车而对生活造成压力，量力而行，选择最适合自己的才是最好的。如果购车预算有限，很多人会考虑经济实惠的代步工具，能偶遮风挡雨就行。但对于一些有经济实力的消费者，则更加偏爱于豪华品牌。尤其是年轻人，非常注重品质和性能，把汽车当成生活中的伙伴，所以自己的座驾不能够太普通，豪华紧凑型SUV就成为了不错的选择。

       说到豪华品牌的紧凑型SUV，比较热门的车型有全新一代奥迪Q3，优惠力度比较大，性价比很高。还有奔驰GLA跨界风格比较强，内饰很有豪华感，同样销量不错。而今天我要说的是另一款很畅销的车型，它就是华晨宝马X1。没有前置后驱，入门还是三缸机，但宝马X1的人气比全新奥迪Q3还有奔驰GLA还要高，那么这款SUV凭什么让消费者喜欢呢？

       品牌号召力强大，让宝马X1具备了与生俱来的优势

       在现实的社会中，如果有着一些背景，再加上后期的努力，想要成功就会更容易一些。而汽车领域同样如此，如果有着强大的品牌号召力，再加上整体不俗的实力，就会更容易成为热销车型。宝马汽车在全球都有着无数的车迷和粉丝，这个品牌的自带标签就是操控和运动。到了中国自然也不例外，很多人为宝马汽车而着迷，虽然说现在开辆宝马并不是很有钱的象征，但宝马确实在人们心中有着一定的地位。

       品牌有影响力，自然溢价能力比较强，华晨宝马X1从27.88-33.98万元的售价，不像全新奥迪Q3有那么大的优惠，但消费者接受度还可以。另外也正因为品牌有影响力，受关注度很高，让很多打算购买紧凑型豪华SUV的人，就会优先考虑到宝马X1。

       外观帅气，家族化特征极具辨识度

       在这个看脸的年代，长得漂亮更容易让人喜欢，就像很多明星与主播网红一样，高颜值+才艺，便能够吸粉无数。而华晨宝马X1就属于很有型的那种风格，第一眼便能够给人带来好感。尺寸很大的双肾进气格栅，内部为闪亮的镀铬饰条，就像两个大鼻孔一般，并且仔细观察2020款车型的进气格栅中间是相连的，看着更加精致一些，另外前机盖上面BMW的车标Logo，彰显着它豪华品牌的身份。

       2020款华晨宝马X1取消了两个圆形的前雾灯，取而代之的是镀铬的勾勒，这一点我个人还是觉得老款更协调一些。好在炯炯有神的前大灯为全LED光源，而且勺子状的“天使之眼”LED日间行车灯点亮后，特别的好看。

       站在远处，从后面45度角来看它，很有宝马X3和宝马X5的感觉。能够做到这一点，就说明设计师充分考虑到了消费者的审美，尤其是我们国内，有些人买车比较在乎面子，而宝马X1虽然是紧凑型SUV，但气场是不输给某些中型SUV的。

       宝马X1配备了运动套件，前后都使用了运动包围，还有黑色的侧裙，以及外露式双边两出式排气，都提升了一定的运动气息。侧面硬朗的腰线是宝马家族一贯的设计手法，给人一种很有力量感，很结实的视觉效果。除此之外不同样式的轮毂还有LED尾灯，都很有精致感。而尾部左上方有着华晨宝马的字标，说明了它国产的身份，我自己看着很不错，可大部分车主会在后期选择把它抠掉，觉得更像进口车型，才更有档次，这就是人的心理。

       空间有着越级表现，比宝马X3还要宽敞一些

       在空间方面，是华晨宝马X1的一大卖点，空间有着越级的表现，就拿它和自家的大哥宝马X3相比，后排都要更宽敞一些。宝马X1整车尺寸长宽高分别为4565*1821*1620mm，轴距达到了2780mm。宝马X3长宽高分别为4717*1891*1689mm，轴距为2864mm。如果单看数据，定位中型豪华SUV的宝马X3自然略胜一筹，可当我试乘试驾完这两款SUV后，才了解到了宝马X1真正的实力。

       我身高176cm，坐进宝马X1的后排，头部完全没有任何压抑感，如果再到开全景大天窗，车内的通透性很好，让人的心情豁然开朗。腿部空间与前排座椅也有3拳多点的距离，相当的充足，真心比宝马X3的空间更出色。另外后排空调出风口、头枕以及杯架都有配备。但不足还是有一些的，就是坐垫的长度比较短，对腿部的承托稍有欠缺，地板中间的凸起也有点高，满载时会影响到中间乘客的舒适性。

       内饰低调奢华有内涵，入门车型配置不寒酸

       对于不太喜欢宝马汽车的人来说，觉得宝马的内饰过于普通，根本就不像一个豪华品牌该有的样子。但审美方面，是萝卜青菜各有所爱，我反倒是觉得宝马汽车的内饰更加低调奢华有内涵。简简单单的风格，非常的耐看，另外很多细节让人超爱。比如这丁字裤造型的三幅式多功能方向盘，上面有着真皮包裹，握感极佳，有点小遗憾的是鸡腿档把没有出现在宝马X1的上面。

       既然到了这个价位，配置方面根本就不用担心，即使最入门的车型，都拥有后倒车雷达、倒车影像、多种驾驶模式切换、电动记忆后备箱、无钥匙启动等，新手开着也很轻松。另外高配车型拥有10.25英寸悬浮式中控屏（低配为8.8英寸），带有GPS导航、导航路况信息显示，车联网还有语音识别控制系统，功能十分齐全。

       行驶品质不错，有操控还兼顾着舒适

       听到运动和驾驶乐趣这些形容词，在我们脑海里会想到大排量、大马力发动机，动力充沛，开着才更有驾驶激情。但随着国六排放标准的实施，很多车企开始研发小排量三缸涡轮增压发动机，而宝马汽车也不例外，就为华晨宝马X1入门版搭载了三缸1.5T发动机，最大功率为140马力。实话实话，消费者对三缸技术的接受度并不是很高，但由于它出自宝马制造，所以更多人会愿意深入的去了解它。

       在我试驾完宝马X1的1.5T车型后，感觉动力并没有我们想象中的那么弱，作为代步完全足够，不过起步还有怠速时，确实能够感觉到一些抖动，但在可以接受的范围内，另外宝马X1还搭载了一台四缸2.0T发动机，最大功率达到了192马力，相比之下，肯定是2.0T车型的驾驶感受更出色，7挡双离合变速箱升降挡时也比较积极。

       无后驱不豪华，对于标榜运动的车型，大多都是前置后驱的驱动方式，而X1在宝马家族就是个例外，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构的底盘，为前置前驱的驱动方式。虽然硬件不如后驱车型在运动方面有先天优势，可实际体验中，能够给人带来好感。底盘调校有着一定的功底，扎实、厚重，跑高速不发飘，另外再加上指向精准的方向盘，能够带来一些驾驶乐趣。虽然这种运动性不够纯粹，但更适合家用，底盘的滤震性比较不错，能够有效化解掉大部分震动和颠簸。

       总结：华晨宝马X1虽然没有前置后驱，入门还是三缸机，可这款SUV吸引人的地方很多。外观、尺寸、空间、配置以及驾驶感受，与同级别的全新奥迪Q3和奔驰GLA相比，都有着很强的竞争力。那么入门版的1.5T车型值得购买吗？如果购车预算不是太充足，还想要豪华品牌紧凑型SUV，并且很注重空间实用性的话，那1.5T入门时尚型可以考虑，最好亲自去试驾一下。但如果是想买指导价为29.68万元1.5T尊贵型的话，我还是比较推荐2.0T的领先型，指导价格30.98万元，虽然比1.5T尊贵型贵了一万多一点，可动力明显充沛了很多，发动机的声音也更比三缸机更加细腻、好听。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X1备胎怎么取下来

       宝马x1防盗螺丝一般放在后备箱垫板下，靠近后排座椅靠背，打开后备箱垫板，可以看见防盗螺丝。防盗螺丝的作用是为了防止长期置于户外公共环境下的车被盗。大致可以分为可装可卸式和可装不可卸式两类，轮胎防盗螺丝其防盗原理就是将防盗螺丝的外形加工成不规则的外径形状，想要拆下，必须使用该车轮配套的专用拆卸工具，因此窃贼拿着普通拆卸工具无法下手。

2018款宝马X1和2016款宝马X1有什么区别 宝马x12018款和2016款对比

       宝马X1 （ 查成交价 | 车型详解 ）备胎取下来方法：备胎在后备箱垫板的下面，打开汽车后备箱，然后打开后备箱垫板即可取出。

       轮胎使用注意事项：

        1、定期检查胎压，胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气。夏天尽量让胎压低一些；冬季寒冷，尽量保证汽车的轮胎气比夏天足一些，因为轮胎容易热胀冷缩。

        2、经常检查轮胎的磨损情况，有时个别车辆会出现吃胎的情况，这就要经常查看一下轮胎，特别是内侧，看看是否有异常的磨损，主要观察轮胎两侧花纹深度是否一致。

        3、及时清除轮胎里的小石子等异物，轮胎花纹里的异物有潜在的危险，容易在汽车行驶时飞溅蹦出。因此应该发现小石子等就要用钥匙等抠出来，尽量保证轮胎的干净。

        4、停车时尽量将车辆停放在平路上，最好不要将车辆长时间停放在石子路面上。（图/文/摄： 陈杰2） @2019

       以2018款sDrive18Li时尚型和2016款sDrive18Li时尚型为例，两者在外观、配置、价格以及中控室等四方面存在区别。

       一、外观

       2018款：前脸部位的保险柜处进行了新的设计变化，这样新的造型看起来更有动感，并且让下方的进气口也形成了一个比较扁的大嘴形状，标志性的“双肾”造型的中网也进行了角度上的修改。

       2016款：雾灯的位置采用了靠外侧的低矮设计，这样可以将雾灯位置提高，为下部原本雾灯的的位置则空了出来，为了保证前脸的整体性。

       二、配置

       2018款：有大灯延时关闭、行李箱电源接口等功能。

       2016款：除了没有大灯延时关闭和行李箱电源接口，其他的与2018款相同。

       三、价格

       2018款：厂商指导价为28.38万。

       2016款：厂商指导价为28.6万。

       2018款宝马X1

       2016款宝马X1

       四、中控室

       2018款：中控台采用的是悬浮式的设计，全新的三辐式多功能方向盘，集成了加速/减速/限速、蓝牙、多媒体控制等功能。

       2016款：中控台上根据配置不同匹配的是6.5寸或8.8寸显示屏，搭载第三代的iDrive系统。

       今天关于“华晨宝马x1后备箱垫”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“华晨宝马x1后备箱垫”，并从我的答案中找到一些灵感。