MINI ROADSTER_迷你roadster

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于MINI ROADSTER的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊MINI ROADSTER的话题。

1.宝马mini哪个版本实用

宝马mini哪个版本实用

       MINI分为MINI三门版、MINI五门版、MINI COUNTRYMAN、MINI PACEMAN、MINI CABRIO、MINI COUPE、MINI ROADSTER、高性能John Cooper Works版，以及即将上市的全新MINI CLUBMAN版。其实用性取决于个人需求。

       宝马外观差异：

       迷你三门版：2014款，最经典，双排座椅，双门后掀背车，宝马最新的1.2T，1.5T，2.0T发动机。

       MINI五门版：2015款，三门版增加了两个后门，略微加长，最新的1.2T，1.5T，2.0T发动机。

       mini Cabrio:2007三门版的敞篷版，上一代1.6L和1.6T发动机。

       MINI COUPE:双座双门MINI，1.6L和1.6T发动机。

       MINI ROADSTER:双座双门敞篷版，搭载1.6L和1.6T发动机。

       MINI COUNTRYMAN:双座四门SUV，搭载1.6L和1.6T发动机。

       MINI PACEMAN:双排座椅，双门SUV，1.6L和1.6T发动机。

       约翰库珀作品(JCW):类似于宝马M和奔驰AMG，是现有车型的高性能改装版。

       MINI CLUBMAN:最新一代即将上市，双排座椅，四门后备箱相对，外观变化较大。

       外观是变化重点 在过去的20年里，MINI品牌不仅依赖MINI作为单一模式。从单一车型的发展到现在，不难看出宝马在MINI上的野心。如果 MINI CABRIO 和 MINI CLUBMAN 的起源还能追溯，那么2021年上市的 MINI COUNTRYMAN 就是对传统的颠覆。既然MINI可以增加两个门，那么失去两个座位也不难，看来MINI COUPE和 MINI ROADSTER （ 查成交价 | 车型详解 ）的诞生是顺理成章的。

        ■阅读提示:

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        ■改变的重点来自于外观。

        MINI COOPER S COUPE和MINI COOPER S ROADSTER以下简称MINI COUPE和MINI ROADSTER。

        MINI ROADSTER节省后排座椅的“好处”还体现在前排可以有一个既安全又有吸引力的防滚架。这些能赢得回报率的“好处”，都是MINI COUPE羡慕的。

        MINI ROADSTER的天花板没有MINI COUPE的那么醒目。相比MINI CABRIO的“古典”外露折叠吊顶，MINI粉丝估计又要争论了。

        内饰变化不大及敞篷体验

        ■内饰造型不变，RADIO MINI可视BOOST系统广受欢迎。

        MINI ROADSTER的中控车型也是MINI家族的经典款式。与MINI COUPE相比，它只是一个敞篷计时器，有不同的铝面板选项，方向盘后面还有额外的。满满的圆形元素充斥了整个中控台，但合适的尺寸并没有让人视觉上感到疲惫。

        这两个MINI的后备箱空和车内储物空房间的表现非常出人意料，这与后排座椅的取消和空房间的争夺有关。与其放在后座，不如给背包找个特别的地方。

        ■ MINI ROADSTER的艰苦敞篷体验

        在接下来的几张图中，不要指望看到敞篷车慢慢打开时的连续拍摄过程。几秒钟的开启时间与MINI ROADSTER无关，因为它配备了具有原始风味的手动帆布软顶。

        从MINI到MINI COBRIO，从MINI CLUBMAN到MINI COUNTRYMAN，现在又有MINI COUPE和MINI ROADSTER，不断丰富MINI品牌加减法和减法之间的产品线。在这个庞大的MINI军团中，你总能找到一个自己喜欢的。

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        日常驾驶感受

        诚然，MINI有着独特的魅力。虽然它不再是一个新的模型，人们还是忍不住想再看一遍。这恐怕是它吸引消费者的主要原因。大多数女性对这种小巧可爱的造型完全没有抵抗力，她们在追求时尚个性的同时，也付出了巨大的代价——这款车的驾驶体验明显“男人味十足”。

        相信任何接触过MINI的人，都会对它的外观和性格的巨大反差感到惊讶，即使是最普通的1.6L版本，也整天处于精力过剩的状态。本文测试MINI家族最新的两款车型:MINI ROADSTER 1.6T COOPER S和Mini Coupe 1.6t Cooper S，正如车名所示，整个底盘和动力系统都和Mini Cooper S一样，可爱的外表下，是一颗暴躁的心。

        其实车身的细节已经暗示了性能，比如低调的车身外壳、17寸车轮和双排气管等。此外，它们还有一个极其独特的设计:当车速超过80公里/小时时，行李箱盖上的电动扰流板会自动华丽升起。

        动力系统是大家熟悉的1.6升涡轮增压发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩240牛米。这个参数并不夸张。如果只是轻开，依然可以保持平稳的节奏，低速时油门的响应相对线性，6速自动手动变速箱的挡位过程也可以实现几乎无缝衔接，仿佛发动机根本没有涡轮。

        但是你不能长时间冷静，因为整个底盘太运动了。悬浮训练非常激进，即使有一点韧性，也改变不了整体死板的风格，各种路面颠簸的反馈也比较充沛。转向非常灵敏，方向盘手感厚重精准，任何轻微的动作都会被车身充分解读并做出积极的反应。

        在运动氛围的影响下，大家都忍不住多踩了几次油门。这时变速箱会果断降档，小排量高增压发动机的兴奋一面就会暴露出来。突然就会产生动力，开着这辆整备重量不到1.2吨的车一路冲刺出去。

        对于这两辆车来说，堆得水泄不通。短小精悍的身躯像疯老鼠一样游走在桩与桶之间，动态表现极其精准。它有着与轻量化车身不匹配的坚固底盘，甚至可以做出一些夸张的动作。每当看起来要失控的时候，只要稍微努力一下，总能活着纠正车身，这真的很丢人。

        回到日常生活中，与普通车型相比，MINI ROADSTER和COUPE车型进一步牺牲了舒适性，车顶造型挤压了乘客舱空，后排座椅变成了后备箱，敞篷版的软车顶更恶化了噪音水平。一般来说，这两款车的乘坐体验与波音737或空客机A320的经济舱基本一致，都是一路穿越不稳定气流。

        当然，真正的MINI爱好者绝不会抱怨舒适，而是沉浸在独特的优越感中。就在大家都开始对传统两厢车产生一些审美疲劳的时候，Roadster和COUPE车型无疑会让人眼前一亮，而想要在它们之间做出选择，无疑就必须是ROADSTER，想要张扬个性就必须要彻底！

        各项测试成绩

        最后，我们来看看他们的考试成绩。

        ◆加速试验:

        由于起步时速度不能拉得太高，动力输出不强烈，前轮几乎不打滑。直到转速提高到3000转以上，涡轮增压的爆发力才开始完全释放。最终，两车的实测加速成绩分别为6.97秒和6.80秒。

        ◆制动测试:

        完全制动时，制动力非常清晰，踏板脚感也很直接，悬架对车身约束到位，最终38.62米和38.41米的成绩也属于优秀范围。作为一款追求驾驶乐趣的车辆，这样的表现完全令人满意。

        ◆噪音:

        Type-A限制，很难有空的空间来展示降噪措施，所以MINI基本放弃了挣扎，驾驶舱内发动机噪音、路面噪音、风噪混杂，大大超过了普通车。软顶敞篷的ROADSTER比较严重，尤其是高速行驶时的风噪。

        ●总结:

        MINI ROADSTER和COUPE在保持纯粹驾驶乐趣的同时依然简约纯粹，始终坚持自己的风格不妥协。正如MINI敞篷车的广告所说:“永远开着”，永远开着敞篷车，不管风霜雨雪，这就是MINI的品牌态度，虽然现实中没有人会这么轴向。

        有趣的是，在试驾过程中，我在路上被MINI车主搭讪。据说这已经形成了一种文化，大多数MINI车主见面都会打招呼，给对方留****。好好想想。再说超跑，哪个车主能有这么强的认同感？那一刻，我真的被彼此欣赏的热情所感动！然而，最终，我礼貌地拒绝了相互联系信息的请求。毕竟我不是主人，对方是男人。

        点击下一页查看MINIROADSTER和COUPE参数配置表

        @2019

       好了，今天关于“MINI ROADSTER”的探讨就到这里了。希望大家能够对“MINI ROADSTER”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。