奔驰新s级改款_奔驰新S级改款_1

奔驰新s级改款_奔驰新S级改款

       非常感谢大家对奔驰新s级改款问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.2023奔驰s级小改款上市时间

2.奔驰S级在改款之后，除了加长外，还做了哪些改变？

3.全新奔驰S级风格大变，商务气质被运动元素取代，还是经典吗？

4.全新奔驰S级正式亮相，颠覆式的改变，是独孤求败还是黔驴技穷？

5.变丑了？全新一代奔驰S级实车曝光，向大屏妥协，搭3.0T六缸引擎

6.奔驰全新S级正式发布：多种外观内饰可选，首创多项全新科技

2023奔驰s级小改款上市时间

春季。

       继宝马全新7系的谍照及渲染图曝光之后，日前，网上曝光了这款新车的部分配置。据悉，新车将于2022年7月开始生产，并于2023年春季上市。豪华轿车多年来在国内市场整体的热度一直比较高，并且是轿车系列当中旗舰系列，在早期的国内轿车市场，大型轿车已经能够独挡一面，成为了高端消费者的首选系列。

奔驰S级在改款之后，除了加长外，还做了哪些改变？

       在先前报导中提到奔驰将在在线平台带来更多大改?S-Class?的消息，第?2?集在线数字节目将重点放到了智能安全防护系统上，展现了数个未曾出现过，或者是领先业界的科技。从大改?S-Class?的预览上可以看出，奔驰对于下个世代安全发展的蓝图。

       有许多功能都十分引人注意，其中提供选配的?E-Active?Body?Control?悬挂系统使用?5?个核心处理器，再加上超过?20?组传感器以及?3D?深度摄影机，系统能够侦测车辆侧边状况并及时反应。这套悬挂系统不仅可以对应多种驾驶情境，还能以每秒?1,000?次的分析速度侦测悬挂回馈，并且据此调整参数。而且能够针对独立车轮进行调节，降低车身侧倾、点头等状况。

       更重要的是?E-Active?Body?Control?悬挂系统可与全新?Pre-Safe?功能搭配，减少碰撞可能发生的伤害。系统判断车侧即将发生碰撞时，会立刻将车辆升高?80mm，以较为强壮的底盘结构吸收冲击。前座座椅亦会向车身中央移动，协助乘客远离撞击点。全球首见的后座正面气囊和前座气囊有着截然不同的设计概念，这是专门针对后座买家以及仍搭乘儿童安全座椅的小朋友所开发。原厂采用用左右充气式框架，并在中央加上了可以吸收冲击的柔软材质，因此能以较小充气体积达成快速冲气的结果，而且不只能保护成人，对儿童也同样有效。

       作为一辆大型旗舰房车，新世代?S-Class?纵然尚未公布诸元数据，但可以想见尺寸不会太小。大车在狭窄市区行驶时有时会比较吃力，其原因在于回转半径过大，新世代?S-Class?可以选配后轮转向功能，后轴可以移动最多?10?度角。超过时速?60?公里后轴与前轴相同转向提升稳定度，低于时速?60?公里后轴与前轴反向旋转。除了直接降低回转半径?2?公尺来到?5.5?公尺之外，在市区开起来敏捷好操控，高速路段则增加了车辆稳定度。。另外还有?Active?Blind?Spot?Assist?主动盲点辅助、Active?Steering?Assist?主动转向辅助、Active?Parking?Assist?主动停车辅助…等，搭配最新?MBUX?信息娱乐系统，S-Class?在安全科技上肯定能让人惊艳。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰S级风格大变，商务气质被运动元素取代，还是经典吗？

       奔驰作为德国BBA之一，常常有人将它与宝马和奥迪做比较，奔驰在豪华感的营造上向来略胜一筹，奔驰S级作为旗舰车型，更是代表当下最顶级的造车工艺之一。

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外观有所改变，轴距最长D级车

       与现款车型相比，全新的奔驰S级的车身尺寸有所增加，不过依然是那个短前悬长后悬的造型。而且，轴距方面奔驰全新S级增加到了3,216 毫米，比同级别有力竞争对手奥迪A8和宝马7系都长，同时它也成为D级车中轴距最长的车型。

       来源网络

       这个大灯非常犀利同时饱受争议，不过它集成了先进的技术，比现在奔驰车上的几何多光束还要先进一代的智能数字大灯，单从这个看，这个大灯已经达到了**院投影仪的水准。抛开造型不说，这个大灯的内部结构，极具科技感，非常高科技武器的样子。

       与前大灯相比，尾灯丝毫不逊色，密密麻麻集合着多颗LED大灯，不过密集恐惧症患者需要远离。

顶级内饰设计，氛围感极强

       来源网络

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       与旧款相比，全新奔驰S级内饰氛围灯大有不同，新车叫主动环境氛围灯，对行车安全起着非常大的作用，车内总共约有将近300多个LED光源，不仅可以实现变换64色外，灯光还会根据实际互动效果、人机交互系统和驾驶辅助系统产生互动效果。比如乘客把手伸向窗外，并且后方有来车，此时氛围灯会闪烁红灯来起到警示效果。

多款动力搭配，满足各种需求

       动力方面，全新奔驰S级有3种动力搭配，将根据车型不同搭载3.0T直列六缸发动机+48V、4.0T V8发动机+48V以及基于3.0T直列六缸发动机打造的插电混动系统。

       奔驰S级向来都是公认的豪华品牌，它不仅是财富和地位的象征，也是顶级工艺的代表，旗下迈巴赫就是一个很好的证明，虽然宝马和奥迪同样是豪华品牌的代表，但是奔驰S级无疑是同级别中最豪华的车型之一。

全新奔驰S级正式亮相，颠覆式的改变，是独孤求败还是黔驴技穷？

       奔驰S级绝对是国人MAN最钟情痴迷的车型之一，拥有即是梦想。奔驰S级豪华大气成熟稳重，拥有无与伦比的商务气质，如果不是超级大富豪的富人，座驾奔驰S级还是非常体面的。然而，奔驰S级为了迎合市场，进行了全新改款，改款之后风格大变，过去稳重的商务气息如今变得年轻化运动化，但网友却并不认可，称之为史上最失败的S级。事实真的如此吗？让我们一起来看看。

       全新奔驰S级风格最大的变化是更加圆润流畅，从运动的角度来考虑，最大幅度减少了风阻系数，从外观来看则是珠圆玉润，失去了磅礴大气。也就是说更加年轻化和运动化，成为主流的消费风格。前脸的变化集中在前大灯上，灯组内部集成了日行灯等多种光源，外观也如珍珠般圆润，却失去了锐利深沉。中网格栅变化不大，保留了熟悉的经典风格。前包围采用了三段式设计，两侧的出风口设计了"巨"字结构，不过这仍是主流风格的老调常谈。

       车身尺寸方面，全新奔驰S级并没有缩水，仍然保留了D级车的奢侈尺寸，长宽高分别是5320/1954/1503mm，轴距3216mm，没有这样豪华的空间，奔驰S级就难以匹配其定位了。内饰方面最大的变化是双连屏的设计被取消而是换装了仪表盘和中控屏分开独立式造型，由一块板变成两块大尺寸液晶板，科技感和豪华感更加强烈，中控屏集成了目前最前端的智能人机互联科技，实打实做到表里如一。奔驰S级运动版的中控台还加了一道贯穿式蓝色饰条，非常动感。

       车尾部分也采用了主流的镀铬饰条贯穿连接尾灯的风格，尾灯采用了三角造型，比前大灯要犀利不少。尾部的轮廓和线面保留了经典款式风格，大气之中不乏很强的运动感。

       动力方面，奔驰S级仍然搭载3.0T高低功率版本，低功率版本最大输出功率367马力，峰值扭矩500牛米，高功率版本为435马力/520牛米，还搭载了48V轻混动力系统。

       总结：奔驰S级总是牵动着无数梦想消费者的心，最新款车型的大变风格一时让很多人适应不过来。但梅赛德斯奔驰官方对于汽车市场的眼光和决策肯定基于大数据上的背书，因此，虽然我们不习惯大奔运动化，但说不定它的销量一如既往的稳定！

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变丑了？全新一代奔驰S级实车曝光，向大屏妥协，搭3.0T六缸引擎

       在各种正式与不正式的“剧透”中，全新奔驰S级终于跟大家见面了。但是与以往的奔驰S级不同，全新奔驰S级在剧透阶段就争议不断。

       一方面，之前的奔驰S级给了这一代奔驰S级太大的压力。1951年面世，从“虎头奔”、“蝴蝶奔”为国人所熟知，到W221和W222被奉为经典，奔驰用了近70年营造出的奔驰S级口碑。如今，全新奔驰S级颠覆了大家对以往奔驰S级印象和认识，自然一时间让人难以接受。

       经典的三幅式中网设计被保留了下来，在德系车文化中传承是非常重要的。但是面积进一步增大的盾牌型前进气格栅，让全新奔驰S级多了一丝年轻，少了些许稳重。而且类似的中网设计风格，已经在中期改款E级上出现过，因此并不能带给人更多新鲜感。

       现款奔驰S级

       中期改款E级

       头灯造型也是如此，不过日间行车灯的变化是大家始料未及的，毕竟现款奔驰S级三条的日间行车灯形象深入人心，重新回归到单条形状日间行车灯还需要时间让大家适应。

       全新一代奔驰S级日行灯

       现款奔驰S级日行灯

       不过全新奔驰S级的头灯非常讲究，自适应几何多光束大灯中集成了上千个发光元件，在每个灯组内都集成了三个LED模块，而每个模块都有130万个折射单元，也就是说全新奔驰S级的头灯有着超过260万像素，超过了一部诺基亚塞班智能手机。

       全新奔驰S级头灯

       侧面给人的感觉则是行云流水，隐藏式门把手不仅更加符合空气动力学设计，而且在视觉效果上也是别出心裁。新一代S级将提供标轴和长轴两种版本，标轴版轴距长度为3106mm，长轴版为3216mm，超越了宝马7系（轴距：3210mm）。

       整个尾部采用了全新的家族式设计，下压式尾部被传承下来。两侧“倒三角”样式尾灯看起来更为狭长，三行立体LED光源，点亮时非常有层次感。不过造型上，很容易让人联想到新一代奔驰CLA。

       新一代奔驰CLA

       相比于外观的大刀阔斧，内饰上的变化简直是判若两车。如果说新老两代奔驰S级内饰有什么传承的话，中央空调出风口都是四个，算不算呢？除此之外，两代车型之间鲜有关联。如果说上一代奔驰S级是用质感体现豪华的话，那么这一代奔驰S级就是用科技演绎豪华。

       全新奔驰S级内饰

       现款奔驰S级内饰

       贯穿全车的开孔胡桃木饰板为君，高档铝制饰件为辅，250颗LED灯组成的全车氛围灯为佐，OLED材质的12.8英寸显示大屏为使，全车内饰高档、时尚感就这么营造出来了。

       尤其是在细节处，满满的档次感，新车所搭的四区式Thermotronic自动空调控制系统，由前17后20个步进电机控制温度和空气分布，效果堪比格力空调。

       裸眼3D是整车的亮点，无需佩戴3D眼镜，集成摄像头判断人眼的角度和距离，结合复杂的算法，实现裸眼3D。

       另外，全新奔驰S级还提供了内存带宽为41790MB?/?s的车机系统，拥有16GB+320GB（固态硬盘）的存储。在此基础上，奔驰S级可以设置7个不同的用户配置文件，同时屏幕之间可以互联，无论是商务还是娱乐，隐私性和便利性相当不错。

       更有意思的是，MBUX系统更加人性化，可以通过你的肢体动作自动打开百叶窗、自动打开车内灯、自动调节后视镜角度等等，听起来是不是很有造车新势力那味？

       对于奔驰S级这样的豪华旗舰级车型来说，后排乘客的重要性不言而喻。全新一代奔驰S级首创后排乘客正面安全气囊，车辆发生碰撞时，安装在前排座椅背后的安全气囊便会迅速弹出，起到保护作用。

       而且在主动安全方面，全新一代奔驰S级还配备了预防碰撞安全系统PRE-SAFE。当检测到侧面有碰撞危险时，在几十毫秒内E-Active车身控制系统可以快速将车身提升80mm高，这样可以加大门槛等车身硬结构与撞击物的重叠量，减轻乘员舱的变形和对乘员的冲击，同样的技术也搭载在GLS上。

       更重要的是，全新奔驰S级支持四轮转向功能，让奔驰S级这样的大车也能像GOLF一样停在狭小的车位中。

       全新奔驰S级发布了三款发动机，五款动力，不过引入国内市场的很可能只有3.0T汽油+48V混动以及S560e的插电混动。而未来国内主销版本应该是S450以及S500车型，当然也不排除超低功率版本S350的存在。

       相信从介绍的篇幅大家也能看出来，全新奔驰S级的升级主要体现在了科技配置，而外观内饰上的提升幅度还有待于市场反馈，毕竟当下来说还是吐槽声一片，当然吐槽的人不见得有购买S级的财力。其实这也不难理解，要一个学渣进步不难，说出来还挺励志，但是要一个状元做出新的突破，下面的人难免会指指点点。

       之前历任奔驰S级为奔驰立下了太多的标杆，尤其是现款奔驰S级设计过于完美，使得全新奔驰S级不得不要一点点去颠覆大家对奔驰S级的认知，所以网络上对全新奔驰S级的评价，疆哥也能理解。对于全新一代奔驰S级，你又有什么看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的独到见解。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰全新S级正式发布：多种外观内饰可选，首创多项全新科技

       在奔驰的众多系列轿车产品中，最能显示其深厚的制造功力非奔驰S级轿车莫属。作为知名豪华品牌当中的旗舰车型，奔驰S级的换代注定会受到众多消费者的关注。最近，全新一代奔驰S级实车照片在网上曝光，虽然是谍照，但很多细节上都能清晰的呈现出来，从新车的外观造型来看，相比现款的改动还是比较大的。据悉，新车预计将于2020年9月正式亮相，那么新车的具体表现如何，我们通过目前曝光的信息，一起来提前了解一下吧。

       从曝光的实车照来看，全新一代奔驰S级相比现款车型变化还是很大的，尤其前脸造型经过重新设计，虽然格栅尺寸更大，但边框相比现款要更加圆润。同时，前大灯造型也与现款完全不同，前保险杠向外伸出来了一大块护板，造型有些AMG的风格，使整车看起更加年轻运动，但却少了奔驰S级的仪式感，我个人认为是变丑了。你觉得呢？

       新车的尾部也有很大的变化，不仅线条变得更加圆润，而且更换了全新设计了细长造型尾灯，并通过一条粗壮的镀铬饰条将两侧尾灯相连，整个看上去和新一代CLS十分相似，视觉效果更为运动，但似乎脱离了奔驰旗舰轿车应有的气派感。

       内饰方面，全新一代奔驰S级的布局设计同样有些出乎意料，新车不在使用现款的“双联屏”，整个中控区域被一块大尺寸液晶屏幕占据，虽然科技感十足，但却少了一些大气稳重。此外，新车还配备了全新的12.3英寸全液晶仪表和多功能方向盘，空调出风口也采用了最新设计，如此的设计形式，实在是与那些造成新势力的设计风格过于相似。

       新车的后排还配备了两款尺寸不算小的液晶显示器，座椅采用了菱形打孔的真皮座椅，这些配置均符合旗舰轿车的定位。

       动力方面，全新一代奔驰S级预计将搭载将搭载3.0升直列六缸涡轮增压和4.0升V8涡轮增压发动机，并且3.0T车型会采用插电式混合动力技术，而4.0T车型将采用微混技术。传动系统匹配9速手自一体。此外，新车还将推出柴油版等车型。.

       总的来说，全新一代奔驰S级确实给人感觉很诧异，它不再像老款那么气势逼人，现在它变的更秀气了，行政气氛减轻了不少，更是老板们自己开，而且是年轻老板。其他方面无需太多评价，没太多可挑剔的，就看最后消费者能否认可了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日前，和讯汽车从奔驰获悉，奔驰全新一代S级（W/V223）轿车正式发布，新车采用了全新的设计语言，首创多项全新科技，同时在动力方面进行了升级，首次全系加入混动系统。据悉，全新奔驰S级最快将在11份进行海外市场的交付，明年初正式登陆中国市场。

       奔驰全新S级出自韩裔设计师Hubert?Lee之手，整体设计理念要更加年轻时尚，全新的设计语言下，中网和灯组造型面积较现款车型更小，灯腔内部造型也发生了较大的改变。

       新车搭载的Digital?Light智能大灯，不仅可以避免直射对面的车辆和行人，还可以变为高清投影机，向前方路面投射交通标志等多种图案。

       全新S级将首次推出两种风格的外观造型，一种采用了较为沉稳的贯穿式包围造型，两侧配有明显的镀铬装饰。另一种则采用了三段式包围造型，包围两侧配有亮黑装饰，看上去更加运动。不过，新车仍将只提供立标版本，以保证行政车型的严肃性。

       全新奔驰S级的车身侧面更加修长，增加了更加凌厉的腰线造型，C柱和后翼子板位置相比现款有所调整，后备厢和车顶部分的连接更加平缓。新车继续提供标准轴距版和长轴距版可选，其中长轴距版本长宽高为5320mm/2130mm/1503mm，轴距达到了3216mm，为同级之最。新车还将采用时下流行的隐藏式门把手设计，风阻系数仅为0.22Cd。

       尾部采用了此前奔驰CLS上的设计风格，采用贯穿的镀铬装饰，搭配“倒三角”的细长尾灯，同时灯腔内部进行了极具辨识度的造型设计。双边共两出的排气造型看上去并不是很暴躁，保留了S级轿车应有的优雅属性。

       新车的内饰设计灵感来自于豪华游艇，目前已经展示了超过多种风格的内饰材质和不同种颜色搭配，各种钢琴烤漆、开孔木饰和真皮包裹的运用使人眼前一亮，方向盘和出风口的造型也进行了重新的设计。相比现款车型营造的豪华氛围，全新S级的内饰更多了几分科技感和时尚感。

       尽管外观和内饰的部分造型设计仍存在争议，但新S级对高科技智能化的重视程度已经到了''颠覆''的水平。

       驾驶员面前，配备了全新的多功能方向盘，全液晶仪表以及超大尺寸的增强型HUD显示面板，其中全液晶数字仪表屏首次实现了创新性“裸眼3D效果”，它可以根据驾驶员的头部位置精确调整，使驾驶员左右眼分别看到不同像素成像的仪表屏画面，从而实现极具纵深层次感的3D效果。

       全新的HUD抬头显示器图像的组成单元由1.3毫米的高分辨率矩阵组成，集成有AR显示增强功能，不但可以提供车速限速、驾驶路线信息、车辆状态等信息，还可以通过3D地图将指示信息实时投放到前方的实景路况之中。

       中控区开创性的搭载了12.8大尺寸竖置触摸屏，这款瀑布屏中控搭载了全面智能化的MBUX系统集成了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等功能，可针对每一个乘客的分区语音交互。在取消了大量的物理按键后，空调系统等功能也被集成在这块屏幕中。

       MBUX?Interior?Assist系统甚至可以通过摄像头对车内成员的行为表现进行学习，例如驾驶员挥手在天窗部分，则天窗会自动打开；驾驶员在副驾驶低头找东西，则该侧车内灯光会自动打开。

       此外，全新S级车内最多配备有5个液晶显示屏，除了前排搭载两个之外，后排可配备三个。同前排显示器一样，可独立控制车内相应的功能开关，并且5个显示屏能够实现联动，提升人机交互体验。

       后排作为奔驰S级的重点，除了提供常规的后排液晶屏、独立空调和无线充电外，还学习宝马7系在中央扶手处放置了一块平板电脑，以控制后排的娱乐功能和系统操作，四座版本车型还将提供一个从前排延伸至后排的超长中央扶手。

       座椅造型也经过了重新设计，菱形造型NAPPA皮质看上去更加柔软细腻，同时大腿下方和腰部两侧的支撑和包裹也较现款车型更加到位，后排座椅加热、通风以及按摩功能等行政车型的必备功能也不会缺席。座椅调节按钮依旧被放置在门板上，按键造型进行了更加扁平化的设计，看上去更加精致。

       此外，全新S级首次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声和振动干扰，将NVH的处理水平提升至全新高度。首次为后排乘客提供正面安全气囊，配合充气式安全带、中央安全气囊等，以在车辆发生正面碰撞时保护后排乘客，对于后排的老板照顾更加到位。

       辅助驾驶层面，全新一代奔驰S级轿车将推出时搭载L3级驾驶辅助系统，但由于不同国家或地区法律层面的障碍，软件部分可能需要未来完善或开通，该功能将于明年下半年率先在德国启用，其他国家和地区后续加入。新车还将升级新一代的360度全景摄像头以及智能泊车系统。

       黑科技方面，全新一代S级将搭载最新的E-Active主动车身控制系统，借助5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头对不同的行驶情况作出预先反应，实现魔术车身控制系统。在检测到将遇到不可避免的碰撞后，利用液压气动空气悬架将遇险一侧的车身举升80mm，以更坚固的车身结构去迎接撞击并转移冲击力，这个类似功能已经在目前的奥迪A8车型上得到实现。

       同时，全新S级还首次配备后桥转向功能，并提供2种角度的后桥转向系统，最大转向角度可达10度。在低于60公里/小时的速度时，后轮将与前轮呈相反方向的角度运动，以提升车辆敏捷性，官方宣称全新S级的转弯半径和入门紧凑级轿车奔驰A级相同；在低于60公里/小时的速度时，后轮将与前轮呈相同方向的角度运动，以提升车辆高速行驶的稳定性。

       动力方面也是全新S级的一大革新，新车将首次全系配备EQ?Boost轻混系统。海外市场将推出S450、S500和S580车型，其中S450、S500均搭载M256?3.0T直列六缸涡轮增压发动机，配合电动机综合功率将分别为367马力和435马力，峰值扭矩分别为500牛·米和520牛·米。高级别动力车型S580车型则搭载M176?4.0T?V8双涡轮增压发动机，配合电动机综合功率超过500马力。

       新车还将提供S?580?e的插混版本，搭载M256的3.0T直列6缸发动机，同时匹配了一台142马力的电动，纯电驱动模式下可以达到60英里（约合97公里）。而欧洲市场还将提供一台3.0T柴油发动机，最大功率282马力，峰值扭矩600牛·米。

       国内方面，预计全新S级还将提供更低功率的3.0T发动机车型，同时不排除后期为中国市场专供一台2.0T发动机，搭配混动系统，这种做法已经在国内很多奔驰车型上得到实践。

       作为行政豪华轿车的代名词，每一代奔驰S级的诞生都伴随着巨大的改变与革新，倾注了奔驰全部的心血。尽管全新一代S级的外观内饰在披露后一度存在很大争议，但是作为奔驰的旗舰轿车，S级这次已经在科技化和智能化方面走在了时代的前列，其诸多开创性的科技配置和颠覆设计也势必将重新引领车界潮流。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“奔驰新s级改款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰新s级改款”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。