奔驰EQG_奔驰eqg报价及图片

奔驰EQG_奔驰eqg报价及图片

       下面，我将用我自己的方式来解释奔驰EQG的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下奔驰EQG的话题。

1.����EQG

2.2021慕尼黑车展：奔驰EQG概念车/硬派纯电大G

����EQG

       关于纯电车型究竟适不适合越野的问题，一直以来备受争议。但随着东风猛士等众多汽车品牌进军纯电越野领域后，大家开始对纯电越野车多了几分信心。今天小编就来给大家介绍几款外观、配置都非常出色的纯电越野车，开出去倍拉风。

       一、奔驰EQG

       要说什么纯电硬派越野车特别火，那一定是奔驰EQG了。奔驰EQG作为EQ系列的一员，无论是硬朗的外观、性能强大的发动机、亦或是极具质感的豪华内饰，大家总能找到喜欢大G的理由。在外观设计上，汽车前脸采用了密封的前格栅，搭配环状的LED日间行车灯，辨识度极高。硬朗的车尾造型与大G如出一辙，厚实的立柱给人带来很强的安全感。

       在内饰上，车内中控面板采用了金属与钢琴烤漆的搭配，中间精致的机械钟表更是营造出一种古典美学。在动力配置上，奔驰EQG搭载了4个独立驱动的电机和超过100KW.h的电池组，大家再也不用担心汽车续航里程问题。

       二、东风猛士M-Terrain

       在外观设计上，东风猛士M-Terrain采用了东方醒狮这一设计理念，车头整体造型酷似霸气的狮子。十字靶造型的大灯设计，搭配超大的保险杠和车头棱角分明的线条，硬派感十足。汽车车尾采用了溜背式的造型设计，搭配带有猛士的中文车标，令人一眼就认出这款车。

       在内饰上，东风猛士M-Terrain采用了硬派的设计风格，无论是大尺寸中控屏，还是非圆形方向盘，无不彰显着它的霸气。在动力配置上，东风猛士M-Terrain搭载800kW的电机，电池为140kWh，续航里程可达500km，无论是上下班代步，还是外出自驾游，完全不用担心里程问题。

       三、丰田Compact Cruiser EV

       最后我们要讲的这款纯电越野车是丰田Compact Cruiser EV，这款车还未上市就在日前举办的2022年汽车设计大奖中，获得了最佳概念车设计，可见它实力之强。话不多说，接下来小编就来给大家详细介绍一下这款车。

       在外观设计上，丰田Compact Cruiser EV采用了较为复古的设计风格。前进气格栅样式搭配折角样式的LED大灯组，给汽车前脸增添了几分独特感。汽车右侧D柱上方配备了一个小爬梯，和车顶粗犷的框架相呼应。汽车尾部则给人一种很结实的质感，让人难以忘记。

       在内饰上，丰田Compact Cruiser EV内饰设计同样很硬派。悬浮式效果的中控大屏和液晶仪表科技感十足。在动力配置上，丰田Compact Cruiser EV可能将搭载丰田bZ4X同款双电机，同时搭配一些越野配件。

       看完小编的介绍，大家觉得这三款纯电越野车怎么样呢？

2021慕尼黑车展：奔驰EQG概念车/硬派纯电大G

       易车原创 即将到来的电气化时代，对于奔驰来说，将会涵盖所有产品系列，当然也包括G级。因此，在2021慕尼黑车展中，我们看到了EQG概念车，一款基于G级越野车而产生的全电动新车。

       奔驰的电动化战略当中，“电动第一”和“纯电动”是两个不能忽视的关键因素，EQ品牌就肩负着可以将二者结合在一起的众任，纯电动很好理解，直到这次的EQG概念车发布，我们才逐渐理解电动第一所要瞄准的是，汽车产品序列中的任何一个分支，奔驰都想要做到极致。

       看到EQG概念车之后，依然可以一眼就识别出它源自G级，包括了所有G级的标志性元素，比如棱角分明的车身轮廓、硬朗的侧面车身保护条、层次感强烈的发动机舱盖、车尾身背“小书包”的粗矿细节……在熟悉的外表样貌下，EQG概念车与传统动力车型的散热器格栅显然是不同的，深黑色中网格栅融入了EQ品牌的设计特征。

       在中网周围，全方位照明等待包裹着黑色面板，与前脸大灯组合在一起，形成电动G级新的前脸风格。

       EQG概念车采用22英寸抛光铝合金轮圈，车尾的“小书包”也从单纯轮胎圆形，变成了有白色照明的可上锁方盒子，“小书包”在朝着“小壁橱”方向发展。另一个有特色的设计细节是黑色高光的车顶架，其极简设计形成了英文“G”的样式。

       在奔驰G级40多年的车型历史中，迄今为止生产了40多万辆G级车，G级一直在使用当时所处时代的最先进、最现代也是最适合的驱动技术，所以EQG概念车的电气化也是顺理成章的。EQG概念车的价值不仅在设计上，更在于它的内在价值。

       作为一款毫不妥协的车型，EQG概念车依靠4个车轮附近的电动机，像任何真正的4×4越野车一样，可以提供独特的驾驶特性。

       电动版大G在测试中也来到位于在格拉茨1445米高的Sch?ckl山上进行测试，在国际越野界，这条5.6公里的公路一直被视为对人类和技术的最大挑战之一。在成功征服它之后，电动大G才可以能够佩戴463系列所必须的“Sch?ckl证明”质量证书。与传统驱动的同类车型一样，在合适的地面上，EQG概念车的爬坡能力也将达到100%。

       目前EQG还属于概念车状态，所有性能数据还不清晰，目前只了解到电池集成与梯形车架的位置，目的是降低重心。除此之外，EQG作为一款纯电越野车，它的电驱性能及动力输出能达到什么样的水平，是更让我们关注未来惊喜。

       易车讯 在慕尼黑车展期间，梅赛德斯-奔驰正式发布了EQG概念车。作为EQ家族的新成员，奔驰EQG概念车已十分接近于量产版本。

       作为纯电大G，奔驰EQG概念车在延续燃油版奔驰G级经典方正造型的同时，采用了尽显尊贵的双色车身设计，并加入了诸多EQ家族电动化元素。

       例如奔驰EQG概念车采用了封闭式格栅，并在此基础上加入了可点亮的三叉星徽品牌标识、3D式动画效果以及格栅四周环绕的LED光带，进一步提升了前脸辨识度。

       配合车身四周的LED灯组、22英寸亮面轮圈及尾部同样加入LED光源的“经典小书包”，更让奔驰EQG概念车进一步彰显出纯电车型的特殊身份。

       值得一提的是，“经典小书包”在奔驰EQG概念车上的用处，不再像奔驰G级那样存放备胎，取而代之的是货仓，用于存放充电线等物品。

       动力部分，奔驰EQG概念车匹配了四台驱动电机，从而让每个车轮都有独立的电机驱动。此外，后轴还配备了双速变速箱，具体动力参数及续航表现目前官方尚未公布。

       至于硬派的非承载式车身，毫无疑问是会继续存在于EQG概念车中的，而且奔驰表示，电动大G也是完全按照G级的越野要求进行开发。

       今天关于“奔驰EQG”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。