北京金奔腾汽车科技有限公司集团事业部_北京金奔腾汽车科技有限公司集团事业部怎么样

北京金奔腾汽车科技有限公司集团事业部_北京金奔腾汽车科技有限公司集团事业部怎么样

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答北京金奔腾汽车科技有限公司集团事业部的问题。这个问题集合囊括了一系列与北京金奔腾汽车科技有限公司集团事业部相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.开迈斯充电体验官沙龙暨大众汽车集团充电体验巡展成功举行

2.一汽奔腾高层换防：柳长庆调往一汽集团，杨大勇调往马自达事业部

3.金奔腾解码器软件账号会被锁定嘛

4.北汽集团旗下品牌介绍

5.徐和谊：归去，不再来

开迈斯充电体验官沙龙暨大众汽车集团充电体验巡展成功举行

       2022年1月21日，由开迈斯新能源科技有限公司、大众汽车集团（中国）联合主办的开迈斯充电体验官沙龙（北京站）暨大众汽车集团（中国）“众充?随行”充电体验空间巡展在大众汽车集团（中国）北京总部隆重举行。本次沙龙活动旨在向新能源车主用户介绍开迈斯全面推动多场景下的充电解决方案与配套服务的升级等话题；诚挚邀请了北京地区的20余位新能源电动车主参加，同时这些车主正式成为开迈斯纯电之旅首批充电体验官。通过深度交流与互动，用户了解到开迈斯高速扩张的城市充电网络布局以及基于多样化充电场景用户需求而开发的新一代充电产品和服务；同时，带领各位体验官深入了解开迈斯聚焦家庭充电、公共充电、目的地充电、未来充电等360度全方位充电解决方案，以超出预期的满满收获与融创共识在北京圆满结束。

       开迈斯充电体验官沙龙（北京站）暨大众汽车集团（中国）“众充?随行”充电体验空间巡展 全体合影

智享充电新生活

共创充电新体验平台

       新基建赋能，新技术利好，新需求共振。新能源变革势不可挡，未来充电桩的市场规模依然会与新能源汽车渗透率的增加成正比。为了更好地满足日益旺盛与增长的新能源汽车充电需求，新能源细分充电桩赛道也将正式进入加速期，未来可期。

       开迈斯新能源科技有限公司首席执行官CEO董奇志致欢迎辞，介绍开迈斯从精准建站到赋能新能源汽车出行，开迈斯将快速布局覆盖全国的超级充电网络，全面提升用户的充电体验，推动电动绿色出行，不断深化互联互通和公桩认证体系，从而扩展高质量的充电服务网络。截止到2021年12月底，开迈斯已在全国80座城市上线超过600座超级充电站，已上线充电终端6000+个。同时，开迈斯也希望通过充电体验官系列活动，与新老用户朋友们保持沟通，一起启动充电新体验的共创平台；开迈斯将持续不断优化自身产品和服务升级，促进新能源汽车充电前沿科技发展，从产品、服务、创新和生态构建等多维度为纯电动车主的未来出行和美好生活赋能。

       开迈斯新能源科技有限公司首席执行官（CEO）?董奇志先生

       大众汽车集团（中国）研发执行副总裁、董事会成员、开迈斯新能源科技有限公司董事长穆拓睿博士表示：汽车行业正处于巨大的转型和变革时期，实现可持续性移动出行体验将是全球目标。大众汽车集团（中国）坚持以消费者为中心，创造独特的充电用户体验。

       大众汽车集团（中国）研发执行副总裁、董事会成员、开迈斯新能源科技有限公司董事长穆拓睿博士

       为中国消费者提供快速、简单、方便的充电旅程，打造可持续发展的新移动出行体验。

       2022年，我们将与CAMS合作以满足多样化的需求，这意味着我们将提供更多样化的充电解决方案来满足用户对于不同充电场景的需求。我们正在积极塑造电动出行和电动车用户旅程的未来，为我们的客户节省宝贵的时间，让他们能更专注于美好生活。

       现场受邀前来的北京区域的新能源车主，即日起正式成为首批开迈斯纯电之旅充电体验官，由大众汽车集团（中国）研发执行副总裁、董事会成员、开迈斯新能源有限公司董事长穆拓睿博士、开迈斯新能源科技有限公司首席执行官（CEO）董奇志、大众汽车集团（中国）研发中心充电与能源事业部负责人刘霄宇和开迈斯新能源科技有限公司首席运营官（COO）王蕾为现场车主们颁发开迈斯智享纯电之旅充电体验官认证书。据悉，未来开迈斯充电体验官系列沙龙活动将在多个新能源核心城市举行，让纯电车主朋友们更好地乐享充电生活，感受开迈斯充电带来的全新舒适便捷的出行体验和服务体系。

       颁发开迈斯充电体验官证书

智享由我身，启境随我心

开迈斯充电路书（北京）首发

       北京作为开迈斯智享纯电之旅充电体验官的首站，同样也是开迈斯布局充电网络的核心城市之一，目前开迈斯充电网络已布局北京重要核心商圈、生活圈、地标周边和写字楼密集区域等等，包括天坛、鸟巢水立方、故宫等北京共17个地标和国贸CBD、海淀中关村、望京SOHO、三里屯和西单五大北京核心城区充电生活圈，城区范围内达到5公里内必有1个充电站，不用担心充电难、找桩难，随时就能乐享开迈斯贴心舒适的充电服务，为首都用户朋友们日常无忧出行提供了有力的保障。

       作为快充的充电补充方式，开迈斯为旅途中较长时间停留的用户提供目的地充电方案，开迈斯在本次沙龙首次发布了开迈斯充电路书（北京），推出了开心探索——自由自在·美好海岸之旅、开心时光——大开眼界·快乐亲子之旅和开心假日—— 雅俗共赏·胜友如云之旅三条经典旅游路线，助力股东方车主和广大新能源车主们2022随心而充、随心而动，提供全新的充电路书生活服务，让客户享受到数字化、电动化、智能化的全方位出行体验，携手构建未来可持续能源供给的新生态。

       开迈斯充电路书（北京）

       本次沙龙互动环节《开迈斯情报局》，通过充电小技巧、有奖问答和新品展望三个环节再次把现场气氛推向了高潮，不仅带来了在开迈斯场站日常充电所需要用的的核心技巧和充电APP最新升级功能介绍，还让在场的体验官们更全面了解新能源补能趋势和充电前沿产品，让车主朋友可以从容安心地使用开迈斯充电桩进行补能，不仅满足多种出行场景补能需求，也提升纯电动车主出行的每一次充电效率和体验。

       《开迈斯情报局》

       本环节还展示了开迈斯未来创新充电产品，为解决用户因充电时间长而带来的电动汽车体验问题，开迈斯自主研发的新一代HPC大功率充电产品，可为车辆提供最高单枪360kW的输出功率，能让车辆在充电10分钟，实现能让车辆在充电10分钟，实现续航300公里。HPC新一代的大功率充电系统，最高输出电压达1000V，能同时满足ID.4，ID.6等400V平台车型和Audi e-tron GT、保时捷Taycan等800V平台车型的充电需求。并根据不同车辆充电需求自动匹配车辆最大充电容量，为每辆车找到最适合的充电场景。

       开迈斯新一代HPC大功率充电产品

       同时，为了让更多纯电动车主充分享受充电科技带来的赋能与价值，开迈斯未来充电解决方案也将首次与车主朋友见面。协作机器人自动充电解决方案，为高端用户专属提供从预约充电停车位到充电完成的全自动充电服务，可应用于开迈斯公共充电地面、地下场站和品牌场站。再一次带给现场开迈斯充电体验官们极大的惊喜与震撼。

       开迈斯协作机器人自动充电解决方案

企业简介

开迈斯，随行随充

更懂纯电车主的补能需求

       开迈斯新能源科技有限公司，由大众汽车集团（中国）、一汽集团、星星充电和江淮汽车于2019年5月16日合资成立。自成立之初，开迈斯就非常重视用户的体验，为助力所有纯电动车主出行战略，围绕着充电核心痛点，致力于提供给所有出行的新能源车主们最优充电路径规划和服务生态。

开迈斯总部三叶草办公中心

       据悉，目前开迈斯规划企业发展分为三个阶段：标准化阶段、数字化阶段、智能化阶段。目前，开迈斯已经完成充电服务标准化建设的第一阶段，正处于标准化到数字化建设的过渡阶段；2022年，开迈斯将全面进入创新科技智能化阶段。所有这些努力，就是为了满足广大新能源车主的充电需求，不断完善与创造美好的充电体验，让用户充分享受充电科技带来的赋能与价值，助力新能源汽车稳定发展。

（更多合作详情，请关注开迈斯官方微信公众号）

垂询请致：周维根

       邮箱：weigen.zhou@camsnetec.com电话： 18151989299

一汽奔腾高层换防：柳长庆调往一汽集团，杨大勇调往马自达事业部

       冯焕培性别:男学历:--冯焕培先生：中国国籍，最近五年一直在本公司工作，具有丰富的企业管理和市场营销经验，在太阳能光伏行业具有较高知名度和较深资历；2008年起任北京经济技术开发区产业发展顾问；曾获2007年度、2008年度、2009年度北京市西城区先进科技工作者称号；现任本公司董事长兼总经理、控股股东北京京运通达投资有限公司执行董事、全资子公司北京天能运通晶体技术有限公司执行董事兼经理、全资子公司北京京运通硅材料设备有限公司执行董事兼经理、控股子公司无锡荣能半导体材料有限公司董事长。 年龄:47职务:总经理,董事长任职时间:2008-10-30王峰 性别:男 学历:--年龄:-- 职务:职工监事 任职时间:2011-11-07 金存忠性别:男学历:本科金存忠先生：中国国籍，研究员级高级工程师。最近五年一直在中国电子专用设备工业协会工作，现任中国电子专用设备工业协会副秘书长、本公司独立董事。 年龄:71职务:独立董事任职时间:2008-10-30张志新性别:男学历:--张志新先生：中国国籍，高级工程师。1971年至1988年任陕西机械学院技术员；1988年至2001年任西安理工大学工程师、高级工程师。曾获陕西省教育委员会科学技术进步奖；曾参与设计实用新型专利技术4项。完成的主要科研成果包括JRDL-700软轴单晶炉，JRDL-800软轴单晶炉，JRDL-900全（半）自动单晶炉，JZ-270，JZ-450，JZ-460/660/800多晶铸锭炉，JX-650下降炉，QR-400区熔单晶炉，JH-9/18多晶还原炉。2005年加入本公司，现任监事会主席、总工程师。 年龄:68职务:总工程师任职时间:2008-10-30张文慧性别:女学历:大专及其他张文慧女士：中国国籍，专科学历，经济师。最近五年一直在本公司工作，现任本公司董事、副总经理、董事会秘书。 年龄:55职务:副总经理,董秘,董事任职时间:2008-10-30苏铁军性别:男学历:本科苏铁军先生：中国国籍，大学学历。最近五年在首钢总公司工作，历任材料处金属科计划员、供应公司迁钢供应科科长、供应公司燃料处煤炭计划员；现任本公司监事、北京天能运通晶体技术有限公司采购部长。 年龄:52职务:监事会主席任职时间:2011-11-07黎志欣性别:男学历:博士研究生黎志欣先生：美国国籍，研究生学历，获美国麻省理工学院机械工程系博士学位，具有20余年对国际公司进行技术及业务管理的经验。入选“国际专业名人录”和“斯特拉士默尔名人录”终身会员。1984年10月至1985年8月任西安交通大学机械工程系教师；1985年9月至1990年3月任麻省理工学院机械工程系研究助理；1990年4月至2008年4月于美国磁流体技术公司历任高级研发工程师、高级主任工程师、高等工程部主管、系统工程部机械工程技术部主管、工程技术总监、研发总监、工程技术副总裁、副总裁兼真空事业部总经理等职务。2008年加入本公司，现任副总经理。 年龄:52职务:副总经理任职时间:2008-10-30张国铭性别:男学历:硕士及研究生张国铭先生：中国国籍，硕士。最近五年一直在北京七星华创电子股份有限公司及其下属子公司工作，现任北京七星华创电子股份有限公司总经理助理、副总经理，七星宏泰电子设备有限责任公司董事长，北京硅元科电微电子技术有限责任公司监事。2011年入选北京市“首批科技北京百名领军人才培养工程”。兼任北京电子制造装备行业协会秘书长；国际SEMI协会中国太阳能光伏顾问委员会委员；国家科技重大专项02专项总体专家组专家；中国集成电路行业协会支撑分会副理事长。 年龄:51职务:董事任职时间:2012-11-21张连起性别:男学历:博士研究生张连起先生：中国国籍，经济学博士，高级会计师，证券特许会计师，注册资产评估师，注册税务师。最近五年一直在中瑞岳华会计师事务所有限公司工作，现任中瑞岳华会计师事务所有限公司合伙人、本公司独立董事，兼任浙江古纤道新材料股份有限公司、浙江星星瑞金科技股份有限公司、阜新振隆土特产有限公司独立董事。 年龄:50职务:独立董事任职时间:2008-10-30黄伟民性别:男学历:博士研究生黄伟民先生：中国国籍，博士研究生，执业律师。最近五年一直在国浩律师（北京）事务所工作，现任国浩律师（北京）事务所合伙人、北京市律师协会证券专业委员会委员、本公司独立董事，兼任航天通信控股集团股份有限公司、海南珠江控股股份有限公司、河北昊天管业股份有限公司独立董事。 年龄:50职务:独立董事任职时间:2008-10-30朱仁德性别:男学历:--朱仁德先生：中国国籍，国家级建造师。最近五年一直在本公司工作，现任本公司董事、副总经理。 年龄:50职务:副总经理,董事任职时间:2008-10-30范朝明性别:男学历:--范朝明先生：中国国籍，最近五年一直在本公司工作，现任本公司副董事长、控股股东北京京运通达投资有限公司经理、全资子公司北京天能运通晶体技术有限公司监事、全资子公司北京京运通硅材料设备有限公司监事、控股子公司无锡荣能半导体材料有限公司监事。 年龄:49职务:副董事长任职时间:2008-10-30王军性别:男学历:大专及其他王军先生：中国国籍，专科学历，工程师。1984年7月至1990年3月任北京测绘用品二厂技术科助工，从事机械设计工作；1990年4月至2006年8月先后任北京玻璃研究院工程师、晶体研究室副主任、北京市科委光学与镀膜材料中试基地主任、设备动力科科长、基建科长等职务。2006年8月正式进入本公司，任副总经理。曾参加本公司第一代主力产品软轴单晶硅炉的设计与开发工作，是晶体提拉头及旋转机构的主设计并主持本公司多晶硅铸锭炉的产品设计开发工作，获得相关专利二十余项。 年龄:48职务:副总经理任职时间:2008-10-30李红性别:女学历:--李红女士：中国国籍，1984年至2003年任北京日用化工一厂库管/会计；2006年至今任本公司财务部会计。 年龄:47职务:监事任职时间:2013-04-25李人洁性别:女学历:硕士及研究生李人洁女士：中国国籍，工商管理硕士。最近五年历任新加坡凯势投资基金副总裁、普凯投资基金高级投资经理、投资副总裁、投资总监、合伙人，现任普凯投资基金合伙人。 年龄:42职务:董事任职时间:2011-11-07吴振海性别:男学历:大专及其他吴振海先生：中国国籍，专科，高级会计师。最近五年历任北京志鸿教育集团财务经理、北京时代华语图书股份有限公司财务副总监（财务负责人），2012年4月至今，任北京京运通科技股份有限公司财务部部长。

金奔腾解码器软件账号会被锁定嘛

       经济观察网 记者 周菊?一汽奔腾迎来新一轮人事换防。经济观察网记者获悉，其中，现任一汽奔腾轿车有限公司总经理柳长庆将调往一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理；主管营销的一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇调任马自达营销事业部。

       与此同时，隋忠剑担任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，主持工作；王胜利接任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，主持奔腾的营销工作。但目前，一汽奔腾没有设置总经理一职。

       值得注意的是，隋忠剑与王胜利的简历显示，两者此前均有在集团内一汽-大众有任职经历。其中，隋忠剑历任中国一汽高级经理、一汽客车有限公司副总经理兼一汽客车(无锡)有限公司总经理、一汽-大众汽车有限公司质量保证总监、一汽轿车股份有限公司副总经理等职。

       王胜利则于2002年8月加入一汽-大众汽车有限公司，历任一汽-大众总装车间现场工程师、区域主管、车间主任；一汽-大众销售有限责任公司服务运营部部长、东北区销售事业部总经理、华南区销售事业部总经理和销售公司副总经理。2020年4月起，担任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监。

       柳长庆于两年多以前升任一汽奔腾轿车有限公司总经理，此前其也在一汽-大众工作多年。自柳长庆上任后，一汽奔腾在品牌和产品方面发生较大变化。

       品牌方面，奔腾在2018年10月发布“新奔腾”发展战略重新构建新奔腾品牌架构，并在2019年启动奔腾“天马星途战略”，进军车联网。而在产品方面，奔腾品牌自2018年以来，推出了奔腾T77、奔腾T33、T99以及奔腾T77 PRO等新车型，以加速顺应消费者需求变化。

       新战略和新产品在市场上得到了较好反馈。数据显示，奔腾T77上市，两月后实现交付新车破万辆。2019年，一汽奔腾全年销量达成12.05万台逆势增长33%。此外，自2019年起，一汽奔腾全国经销店实行了千店焕新等举措。

       奔腾在一汽集团内部有着重要的战略地位，与红旗一样是一汽集团的自主命脉所在。自2019年以来，随着新战略的发布和新产品的推出，一汽奔腾虽然销量实现上涨，但整体来看在集团中的销量占比仍然较小，竞争力有待加强。

       业内预计，隋忠剑与王胜利带领的新管理团队就位，或将进一步把一汽-大众成功的管理经验输送至一汽奔腾，有利于保持后者持续增长的良好势头。数据显示，2020年1-4月，一汽奔腾终端销量为29447台，逆势增长13%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽集团旗下品牌介绍

会的。

       解码器不是对所有车辆都适用的，有些车型需要用解码器匹配，而有的则用手动操作才可匹配解码。

       金奔腾科技1999年在北京中关村创立，是专业从事汽车诊断检测及车联网云平台研发、生产、销售和服务的高科技企业；是中国人民解放军、国家生态环境部、教育部以及一汽大众、一汽奥迪、北汽集团、东风日产、东南汽车、陆风汽车、江铃汽车、玉柴集团等的配套供应商。在北京和广西拥有近8万平米世界先进的金奔腾研发中心，打造了先进高效的总部经济模式，高效配置人才和社会资源，确保竞争力。

徐和谊：归去，不再来

       北汽集团是原“北京汽车工业总公司”的简称，后改为现在的&ldquo北京汽车工业控股有限公司；2010年11月，更名为&ldquo北京汽车集团有限公司；。然后，汽车编辑耐心地向朋友们介绍北汽集团的品牌。

       北汽集团品牌:北京现代

       北汽福田汽车股份有限公司(简称福田汽车)是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有上市公司。位于北京市昌平区，现有资产近300亿元，品牌价值671.27亿元，员工近4万人。是一家以北京为管理中心，在京津冀鄂辽粤疆等9个省市设有整车及零部件事业部，在中国大陆、日本、德国设有R&D分公司的公司。

       北汽集团品牌简介:北京现代图森

       北京现代图森自2005年上市以来，销量稳步上升，走在市场前列，而且越走越快。图森是一款专注于年轻市场的城市SUV。其轮廓分明、刚柔并济的车身线条让整车透露出欧陆车的气息，而短尾则营造出年轻动感的整体风格。这些都基本成就了图森鲜明的个性，也注定了图森会成为街上所有车的焦点，备受瞩目。

       好了，今天边肖汽车之友介绍的北汽集团品牌这么多。不知道朋友们听了边肖汽车的简介，对北汽集团的品牌有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

       百万购车补贴

       和1957年的江淮汽车安进、1959年的华晨汽车祁玉民一样，1957年的徐和谊在今年7月31日，也因年龄原因卸任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长一职，正式宣告退出历史舞台。

       与此同时，新一代的年轻人正在成长起来。

       1974年的李斌、1977年的何小鹏、1981年的李想早已通过不同的路径在造车的舞台上开始书写了属于自己的篇章。

       虽然早在2017年，徐和谊曾明确表达了对蔚来和李斌们的“不服”，即使这背后更多的是另一种“羡慕”。

       只是东方俨然已经泛白，虽然大雾仍未散尽，但吹响时代号角的人们已经从徐和谊们变成了李斌们。而在这些被期许的新人身后，我们还是可以看见那个不服老的徐和谊。

       就如他此前告诉媒体：“我喜欢听一首歌，叫《向天再借500年》。”

       八千里路云和月

       2006年对于中国汽车业来说是极为不平凡的一年，就在那一年，中国汽车产销量分别为727.97万辆和721.60万辆，与欧美、日本汽车市场持续低迷形成鲜明对比，同时也成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。

       虽然这份期待已久的荣耀终于降临，但很多人却未感到荣幸与自豪。

       从人均汽车拥有量来看，当时的中国汽车业与汽车大国的差距不只一星半点，在外资品牌仍占绝对主导地位的日子里，中国汽车业还没有值得骄傲的资本。

       也就是那一年，徐和谊正式出任北汽集团党委书记、董事长。不过早在2002年，时年45岁的徐和谊就已经由政转企，进入北汽体系。那时的北汽虽然已是国内“六大汽车集团”，但身在其中却没有太多的存在感，和一汽、东风和上汽相比，差距明显。

       与此同时，中国汽车业也面临着全面整合时期。

       为了能够改变当时北汽的发展模式，徐和谊先是制定了“走集团化道路，实现跨越式发展，把北京汽车工业建设成为首都经济高端产业重要支柱和现代制造业支柱产业”的发展战略，“集团化战略”强化了北汽集团对旗下子公司的业务整合与掌控，实现了业务协同效应。

       就在2006年徐和谊正式掌舵北汽后，当年即实现产销68万辆、营收587亿元；2009年，北汽集团完成北京市“百万千亿”目标，即产销突破100万辆、营业收入突破1000亿元；2019年，北汽集团实现整车产销226万辆，成为首家年营收突破5000亿元的北京市属国有企业。

       “北汽这些年也是历经坎坷，走到今天不容易。”去年12月16日，徐和谊在一场活动中坦言。

       的确，北汽集团在初期一度结构混乱，面临“散、小、乱”的难题，旗下十几家子公司股权复杂、一盘散沙。不仅如此，整个北汽甚至没有一个像样的品牌、车型，更没有拿得出手的研发团队、技术平台。

       随后，在徐和谊的推动下，北京现代项目创造了从双方正式接触到正式签约仅用224天、到公司正式揭牌仅用371天、到第一辆轿车下线仅用436天等三项中国汽车工业合资合作新纪录。北京现代仅用63个月便实现累计产销100万辆，这一当时中国汽车行业最快速度被业界称为“现代速度”。

       这也让徐和谊一战成名。

       除此之外，其主导“北戴合”项目，使北汽股份得以引入戴姆勒作为战略投资人，实现了对北京奔驰合并报表的深度“绑定”，也让北汽集团收益颇丰。随后北汽集团还在2019年耗资200亿人民币收购戴姆勒5%股权。

       北汽还通过签约、收购、重组等多种方式，完成以北京为大本营，以东部镇江、西部重庆、南部广州、北部河北、中部株洲为五大地区生产基地的全国性产业布局。同时还提出并实施构建“整车、零部件、自主研发、服务贸易和改革调整”等“五大平台”，形成了轿车、越野车、商用车、新能源汽车同步发展。

       在资本市场，2014年12月19日，北汽股份成功在H股上市，北汽股份成为香港首发上市融资额最高的中资汽车制造商，也是在香港首发上市融资额最高的北京市属国有企业。北汽股份香港上市，标志着北汽集团在资本市场迈出了历史性的一步。

       2018年1月19日，已自知老之将至的徐和谊在北汽集团2017经营业绩及2018年发展战略发布会坦诚称，“当下考虑最多的是，退休后能给北汽留下什么？”

       这个问题没有人能回答。

       十四年功名尘与土

       客观的说，没有一个人的离开会让世界停滞哪怕一秒的进步。

       而历史也如同罗马神话里的那个“双面神”雅努斯（Janus），它有两副面孔，一副回望过去，一副注视未来。

       同样是2006年，中国汽车业开始为自主品牌开道。各种辅助性政策的实行正为自主品牌营造了一个良性的生态环境，中国汽车企业也开始觉醒，在发展自主品牌的道路上披荆斩棘。

       由南汽和上汽两家分别操刀的罗孚项目，成为了当时中国汽车产业利用外来技术壮大自主产业的标志，也成为中国企业发展自主品牌的一个典型样本。随后北汽集团也闻风而动，全力发展北汽自主品牌乘用车。

       不过商业是一个用结果来检验过程的冒险游戏。

       2009年，北汽完成了对瑞典萨博三个整车平台、三个车型、两款发动机以及两款变速箱等全部知识产权的收购，由此开启自主品牌高端梦。一年之后北汽集团以“二次创业”战略启动了自主品牌汽车业务。

       毫无疑问，当初对于萨博技术的收购，为北汽推进自主品牌建设，构建全新产业布局，形成北汽集团核心竞争力奠定了坚实的基础。

       但就像硬币的两面，相互依存而对立矛盾。

       据相关媒体报道称，2010年，北汽开始全力发展北汽自主品牌乘用车，并采取高举高打的策略，在消化吸收萨博技术基础上，直接开发中高端轿车。2013年5月11日，第一款车型绅宝正式上市，随后也陆续开发多款车型。

       然而，徐和谊高估了北汽自身的实力，特别是技术研发的实力，纵然北京汽车投资上百亿元建立研发基地，还组建一千多人的高水平研发团队，最终还是收效甚微。另据数据显示，绅宝品牌在市场的表现整体不佳。

       同时，北汽还进行大规模扩张，通过收购昌河、投资银翔等企业，打造多品牌的大型汽车集团。但是，自主品牌的发展经历却第一次没能按照徐和谊的计划推进，所以日后徐和谊也将发展自主品牌比喻为要“紧烧火、慢揭锅”。

       2018年，北汽集团对于自主板块开始进行重整架构。当年12月，北汽旗下威旺品牌并入昌河品牌。2019年1月，北汽旗下北京汽车集团越野车有限公司正式挂牌，意味着原北汽集团越野车事业部正式升级为独立运作的公司。2019年，绅宝最终退出历史舞台。

       此后北汽在调整自主战略的基础下，推出“BEIJING”战略，以“高、新、特”为主线重点发展“北京”越野车品牌和横跨油电车型的“BEIJING”品牌，另外，北汽还在电动车高端化领域推出了ARCFOX品牌。

       不过每一个产业的颠覆和重塑背后，都起伏着无数个体生命的悲喜交加，时间之针会在终止之前一直前行，它裹挟一切，向不确定性宣战。成功了，就是一道风景，失败了那就是后话了。

       莫等闲

       不得不承认，徐和谊确实也用敏锐的市场嗅觉和超前的战略眼光让北汽在新能源市场中抢得先机。

       2009年成立的北汽新能源是国内传统企业中较早创立独立新能源汽车公司且卓有成效的企业。也是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。

       从2013年到2019年，北汽新能源连续7年夺得国内纯电动汽车销量冠军。2018年北汽新能源借壳上市，成为A股第一家纯电动车制造企业。

       在起初的发展中，北汽新能源确实保持着不错的态势，除了政策倾斜之外，市场红利也让北汽新能源在市场中享尽市场份额，然而在财政补贴大幅度退坡之后，受到了极大的冲击。而深究其原因仍是自身造血能力依旧薄弱。

       根据其公司财报显示，近四年公司扣除非经常损益后的归母净利润依然处于亏损状态，其中2018年亏损7.29亿元，2019年亏损8.74亿元，2020年一季度亏达到4.77亿元。自身造血能力尚且不足，却挡不住向高端化转型的梦想。

       与此同时，新能源汽车市场仍空前繁荣。除北汽集团外，东风、上汽、广汽等传统整车厂开始加大在新能源市场的布局，此外以蔚来、小鹏、理想等为代表的造车新势力也异军突起，扮演搅局者。

       “明知山有虎，偏向虎山行。”这是徐和谊职业生涯后期的执着，但无论如何，所有的戏剧终有落幕的时刻。

       7月31日，北汽集团召开领导干部大会，在会上宣布了北汽集团主要领导职务变动的通知。按照安排，北京金隅集团董事长姜德义将接任徐和谊，并担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长。

       至此，北汽集团告别长达14年的徐和谊时代。

       根据资料显示，姜德义此前经营业务涉及家具制造、建筑材料制造、房地产等，但与汽车行业相差甚远，所以北汽接下来的命运将与一个“门外汉”紧紧相连。而姜德义所要面对的是当改革进入下半场之后，北汽的自我认识以及面临新的调整。

       不过无论是对于徐和谊还是现在的姜德义，对抗现实的最好手段，也许仍是不甘现状和见及履及的进步。

       十八年，这几乎已经是整整一代人关于汽车岁月的长度，但在这些激荡的岁月中，建设与回溯同样具有深远的意义。

       所有人都曾怀着梦想，然而这些梦想各不相同，但新的故事真的开始了，而一个时代终于在恋恋不舍中褪去了他最后的一道余晖。

       毕竟对于有些人，时间才刚刚开始，但是对于另外一些人，他们在这个炎炎夏季，早已感觉到了季节和时代的变迁。

       曹旻希/文

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“北京金奔腾汽车科技有限公司集团事业部”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“北京金奔腾汽车科技有限公司集团事业部”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。