三菱eX_三菱extr指令详解

       非常感谢大家对三菱eX问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.三菱欧蓝德ex更换方向拉杆

2.三菱欧蓝德EX劲界与日产奇骏哪个好？

3.三菱欧蓝德车有多重

三菱欧蓝德ex更换方向拉杆

       1、首先拆卸汽车横拉杆防尘罩，为防止水进入汽车的转向器，横拉杆上有防尘罩，用钳子和开口将防尘罩与转向器分开。

       2、其次拆卸横拉杆与转向节之间的连接螺钉：用16号扳手拆卸横拉杆与转向节之间的连接螺钉。

       3、最后安装新的横拉杆，在比较横拉杆并确认附件相同后，可以进行装配。先将横拉杆的一端安装在转向器上，将锁紧件铆在转向器上，然后安装与转向节连接的螺钉即可。

三菱欧蓝德EX劲界与日产奇骏哪个好？

       你好，Lancer EVO是基于EX的高性能版本.

       EVO的尾翼，车灯,排气管,底盘,刹车片等都是更高级别的专业配件,驱动方式也不同,

       EVO是前置四驱,EX为前置前驱.

       最大差别也就是本质上的:引擎不同,EVO选用涡轮增压发动机,同样L4缸2.0L排量: EVO高达295马力, EX版仅154马力;EX版2.4L的也才170马力.

       引擎盖上的透气孔也是EVO的明显特征.

       十代EVO的铝合金引擎盖下，那颗4B11 2.0 MIVEC反置式铝合金引擎，搭配钛合金涡轮增压系统输出的295ps/6500rpm与366Nm/3500rpm性能十足勇猛。

       不过，在Normal模式的TC-SST双离合变速箱的设置下，让EVO X难得有房车般的顺滑与驾驭特质。若不是刻意深补油门换取更大的冲刺力道，仅需轻踩油门平顺起步与巡航，TC-SST聪明地通过更快升至五、六档等高速档位，让引擎转速稳定维持在2000转上下，此时的蓝瑟EVO，轻快游走却不狂暴。 热血好戏在拨动TC SST模式键后开始登场——将仪表板的Normal切换至Sport运动模式，甚至到必须驻车才能切换的S-Sport赛道竞技模式，都可以清楚查觉这台TC SST变速箱，让待命转速、油门反应、升档转速以及降档时的补油门动作，在节奏与调性的设定上都有极为明显的差异。

       启动Sport模式后，EVO X整辆车的运动节奏顿时上紧发条，略微放大的引擎声，提醒驾驶者此时低速巡航的待命转速已悄悄拉升至3千转。随油门一补，涡轮增压瞬间将曲轴送上3500转并完全释放366Nm的峰值扭力，搭配档位衔接犀利的双离合变速箱后，不管是手动降档时的补油反应，还是大脚重踩油门后迅速的转速拉升，都让这台2.0 MIVEC引擎的涡轮迟滞现象难以察觉。

       EVOEVO X就是一台这样完全操驾导向设计的车，

       密齿比低左右死点的方向盘，以365mm短直径设计创造更灵巧的转向性，不同于欧洲性能车惯见的较高摩擦力包覆材质，方向盘偏光滑的真皮包覆与内侧双缝线设计，源自WRC拉力赛的影子，提供兼顾进行甩尾操驾时的方向盘快速滑送与明确抓握的功能。

       同样道理，也反应在固定于转向机柱两侧的方向盘换档拨片，甚至油门刹车踏板、排档杆座下方的TC-SST变速箱模式拨键与S-AWC模式按键等细节，位置与操作方式也都相当就手，上路一会驾驶就能称心如意地细腻掌握。

       这是一款相当成熟的竞技跑房车，能够如此自然呼应驾驶对运动性能的极度渴望，轻易在“人、车”热血性格驱使下，一路上演狂奔带杀声的精彩戏码！

       对如此驾驭乐趣满载的蓝瑟Evolution X，实在没有不张开双臂热烈欢迎的道理，至于价格本身已经成为次要因素。EX 指导价 21.80万-28.50万EVO起步价就是48.80万.

三菱欧蓝德车有多重

       关于这两款车型哪个更好、性价比更高？我们从以下几点分析。

       1.从品牌及保值率方面上看，日产奇骏要比三菱欧蓝德EX劲界更好。从销量上看，奇骏的月销量也要比三菱欧蓝德劲界好很多很多。

       2.性能。如果考虑到城市用途以及节油性，我们认为奇骏配备的2.0L、2.5L发动机与模拟6速的CVT变速箱配合，带来的舒适感更好；且奇骏的座椅设计更加合理、座椅舒适度出色。由于配备CVT变速箱，在节油性上要比常见的自动变速箱更好。

       3.越野性能。这两款车型都配备了四驱系统，但从实际行车效果上看，欧蓝德EX劲界明显要好。但值得注意的是，欧蓝德EX劲界只有3.0L最高配车型才配备了全时四驱系统，而其他款车型只配备了分时四驱系统。日产奇骏提供两驱与四驱模式，用起来效果也还可以。

       4.故障率及保养费用。日产奇骏与三菱欧蓝德EX劲界在故障率方面相差不多，都属于比较皮实的车型；在保养费用上，日产奇骏小保养大概为400元左右，三菱欧蓝德EX劲界大概也为400元左右。

       欧蓝德EX是一款三菱汽车公司全新设计的进口。从外观、性能、内部空间等均获得全面提升，自重不到1.6吨，允许最大装载2.2吨。

       欧蓝德装配的是2.4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i-VTEC发动机先进，但其2.4的排量要比CRV的2.0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，其最大输出扭矩达到201牛米，处于中游。

       三菱欧蓝德车注意事项

       一般认为三菱欧蓝德的磨合期是三个月左右，或三千公里。速度不宜太高，以0-80迈为合理。

       磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。

       好了，今天关于“三菱eX”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“三菱eX”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。