丰田卡罗拉锐放的致命缺点_丰田卡罗拉锐志

       我很了解丰田卡罗拉锐放的致命缺点这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.为什么不建议买卡罗拉锐放

为什么不建议买卡罗拉锐放

配置低、隔音效果差、跑高速发飘等。

       具体原因为：

       1、配置低。十几万的车没有导航，没有全包座椅。

       2、高速时，风噪、路噪明显，而且发飘问题依然存在。

       3、涡轮增压，特别是变速箱问题不比其它合资品牌少。

       第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。

       1、车机系统算不上好用，界面设计像是汽配城加装水平，反应速度还行，但只能现在基础的功能。可以支持百度Cailife和WeLink，但可惜的是不支持苹果手机的CarPlay。

       2、用料不如同价位自主品牌，作为一款畅销车型，卡罗拉在细节用料上经不起深入推敲，其实细节的把控上日系车似乎都有待改善，也许受限于价格和成本，有些地方做得确实不够好。

       3、驻车辅助功能有所欠缺，全系车型都没有配备倒车雷达，甚至连后雷达都没有，虽然有倒车影像，但视野毕竟还是会有盲区，而且倒车时也不能一直盯着屏幕，自行安装又会破坏原装程度，希望改款时一汽丰田能够标配上，毕竟价格并不是很贵。

       4、大部分车型不支持后排座椅比例放倒，后排座椅4/6比例放倒这个功能竟然只有双擎旗舰和1.2T旗舰、豪华才有，尽管这不是一个常用功能，但作为一辆合格的家用车，最好还是能配备的，以备不时之需。

       5、发动机噪音有点明显，这个问题主要出现在混合动力版本车型上，每当发动机起机工作，车厢的安静程度会有明显的改变，与像本田、比亚迪、现代等品牌混合动力系统发动机工作声音相比，卡罗拉的确实过于明显了。

       6、制动系统不线性，卡罗拉混动车型配备了CRBS功能，就是说动能回收力度与刹车踏板踩踏深度相关联的技术，踩下刹车，首先是电制动介入，电制动打满后在介入机械制动，但是在电制动与机械制动切换过程中，非常突兀，会有明显的顿挫感。

       7、绝对动力不足，不管是燃油版本还是混合动力版本卡罗拉，从静止加速到100km/h所需要时间都超过11秒，尽管卡罗拉的潜在用户可能对动力性要求不高，但11秒开外的加速成绩确实略慢。

       8、悬挂系统过滤大震动能力有限，卡罗拉的悬挂调教依然是以舒适性为主要诉求，对细碎震动的过滤还是比较彻底，有一定的高级感，但是面对减速带等大颠簸时，化解震动的能力显然有些力不从心，没有从容的感觉。

       9、方向盘指向性不够，方向盘中间有一定虚位，指向性不够精准，甚至有一点点模糊的感觉不过，车头本身的响应还是能够满足到舒适、家用需求的，但是想要激烈一些驾驶，就比较为难它了。

       10、制动距离有些远了，卡罗拉混动车型从100km/h制动到静止状态，走过的长度为42.30米，这个制动成绩放在2022年来评判的话，真的是比较糟糕的了，尽管对于一辆家用车而言，也不能算是合格水平。

       好了，今天关于“丰田卡罗拉锐放的致命缺点”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“丰田卡罗拉锐放的致命缺点”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。