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赛里斯汽车M9_赛里斯汽车M9

zmhk 2024-05-29 人已围观

简介赛里斯汽车M9_赛里斯汽车M9       大家好,今天我来为大家详细地介绍一下关于赛里斯汽车M9的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳,希望能对大家有所帮助。1.华为问界是哪个厂家生产的2.余承东称华为加大对赛力斯合作投入 问界M9年内上市

赛里斯汽车M9_赛里斯汽车M9

       大家好,今天我来为大家详细地介绍一下关于赛里斯汽车M9的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳,希望能对大家有所帮助。

1.华为问界是哪个厂家生产的

2.余承东称华为加大对赛力斯合作投入 问界M9年内上市

赛里斯汽车M9_赛里斯汽车M9

华为问界是哪个厂家生产的

       赛力斯集团股份有限公司和华为。根据华为问界官网显示,华为问界是赛力斯集团股份有限公司和华为联合设计生产。华为问界是华为与赛力斯合作推出的新能源汽车品牌,包括问界M7和问界M9两款车型。问界M7于2022年12月上市,定位为大型六座SUV,官方售价为24.98万-31.98万;问界M9于2023年3月上市,定位为大型六座SUV,官方售价为34.98万-44.98万。赛力斯集团股份有限公司始创于1986年,是一家以新能源汽车为核心业务的科技制造企业,现有员工1万余人,是A股上市公司,中国企业500强,业务涉及新能源汽车及核心三电、传统汽车及核心部件总成的研发、制造、销售及服务。

余承东称华为加大对赛力斯合作投入 问界M9年内上市

       华为汽车一般是指使用华为自动驾驶解决方案的汽车,主要包括以下品牌:

       问界:问界是华为与赛力斯共同推出的新能源汽车品牌,但品牌始终归属于赛力斯汽车旗下,截至2024年3月问界总共推出了M5、M7、M9三款车型,均是由华为参与设计研发,并在后续的营销、品控等环节上“出谋划策”,车辆均搭载由华为提供的ADS高阶智驾、鸿蒙座舱、DriveOne电驱系统等智能汽车解决方案。

       智界:智界是华为与奇瑞共同合作的结晶,品牌隶属于奇瑞集团旗下,参与到整车设计研发以外,营销、品控、产品定义等环节均有华为深度参与,并应用了一系列华为智能汽车解决方案。

       极狐:北汽极狐是最早一批与华为合作的车企,旗下的阿尔法SHI版采用的是华为的HI(HuaweiInside)模式,主要搭载了华为的全栈式智能汽车解决方案,涵盖智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动等多方面。

       阿维塔:阿维塔是由长安、华为、宁德时代三大巨头联名推出的品牌。

       “在华为智选车模式下,受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。“针对关于华为造车的种种传闻,近日,华为智能汽车解决方案BU CEO余承东接受采访时表示。

       在媒体采访中,余承东回应了媒体近期外界对华为和赛力斯合作的误读,也阐释了华为选择当下造车模式的逻辑,并充分认可了智选车模式的优势。

       “智选模式,问界生态品牌的模式,是我们掌控命运,我们要对车企的产品成功负责。如果不能成功,我做的零部件再好有什么用呢,我们首先要帮助车厂成功,车厂不能取得成功我们是没法取得成功的。” 余承东说,“现在的赛力斯和过去已经不可同日而语。华为从工业设计、质量管控、用户体验设计、智能化等方面赋能,现在这些能力都成为了它自己的资产。”

       余承东还透露,华为不仅没有撤离研发人员,对赛力斯投入反而在增加,并且赛力斯问界M5、M7继续卖,未来还要出一个更贵的,高阶智能辅助驾驶的版本,年内问界M9也将上市。“我相信我们的合作模式(智选车模式)会让别人从看不起到看不懂,到最后让他们追不上。”他说。

       据介绍,华为汽车业务有三种模式:标准化的零部件模式、HI模式(Huawei Inside模式)与智选车模式。余承东说,后两者最大的区别在于,智选车模式由华为主导、华为参与最深、直接对产品成功负责;而HI模式则由车厂主导,华为为其提供全栈智能汽车解决方案。

       赛力斯是华为智选车模式的首家合作车企。双方合作打造的赛力斯AITO问界汽车优异的市场表现已证明了该模式的成功:过去一年创下了“一年造三车”的记录,发布了问界M5、问界M5EV、问界M7三款车型,在市场上的表现十足亮眼。自2022年3月启动正式交付以来,赛力斯问界系列全年销量超过了7.5万辆,成为成长最快的新能源汽车品牌。

       从余承东的回应可以得知,在造车上,华为已谋定智选车模式,并且更加认定了“赛力斯模式”的主航道。

       因为从实力上看,赛力斯与华为的合作是强强联合,赛力斯有业内领先的技术实力和智能制造能力,华为有渠道和智能化实力。赛力斯的一炮而红,不仅证明了智选模式不仅跑得通,而且验证了传统车企+ICT企业深度融合共创新模式的可能性。

       同样地,赛力斯问界汽车失败等于华为“造车”失败,只有“赛力斯模式”成功才能证明华为的成功,否则将不具有标杆效应。换句话说,“赛力斯模式”不成功,不管华为后续再和多少汽车厂家合作,都不具有说服力。

       本文来自易车号作者SUV详解师,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

       今天关于“赛里斯汽车M9”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解,您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。我将竭诚为您服务。