江淮汽车瑞鹰越野车_江淮汽车瑞鹰越野车价格

江淮汽车瑞鹰越野车_江淮汽车瑞鹰越野车价格

       很高兴有机会参与这个江淮汽车瑞鹰越野车问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.江淮瑞鹰的车系亮点

2.江淮瑞鹰的试驾感受

3.江淮瑞鹰越野车子2.4排量,爬坡不行,是怎么回事?

4.瑞鹰2011款1.9T两驱柴油经典型怎么样，好不好

5.江淮瑞鹰的产品配置

6.江淮瑞鹰越野冷车方向很重

江淮瑞鹰的车系亮点

       采取全时四驱系统树立“品质标杆”

       江淮瑞鹰一大亮点是采取了全时四驱系统。全时四轮驱动技术已经不仅广泛应用在越野车上，一些高级轿车也装备了全时四驱系统。从某种程度上来说，是否采用全时四驱系统成为判断一款SUV品质的重要标准之一。

       据介绍，瑞鹰全时四驱系统结合瑞鹰整车的特点进行设计的，充分考虑到了瑞鹰各方面性能的平衡和驾乘者的感受，从而带来全时四驱驾驶乐趣。业内专家认为，江淮汽车在“整合全球资源，造世界车”的理念下，将瑞鹰打造成国际化高品质车型，树立了产品的“品质标杆”。江淮瑞鹰技术研发和生产制造实力因此得到充分验证。

       价格最低品质最高再树“性价比标杆”

       与同类竞争车型相比，江淮瑞鹰更是在性价比方面，远远将对手甩在身后。据了解，由于分时四驱是四驱越野车较为常用的四驱系统，因此市场上大部分价位偏低的四驱越野车都是采用这种系统。而具备全时四驱的高端越野车型，价格则高得惊人。当前市场上采用全时四驱的车型有一汽丰田陆地巡洋舰、奥迪Q7、凯迪拉克SRX等一些高档SUV的车型。以城市休闲为定位的低端越野车中，一般采用分时四驱。

       而兼具越野与休闲功能于一体的江淮瑞鹰，则在配置全时四驱系统的同时，更在价格上进一步拉低了消费者购车的门槛。在SUV低价位上，江淮瑞鹰全时四驱系统的配置却十分出众，将整部车的稳定性与安全性提升到一个新的档次，成为中级SUV车型的“性价比标杆”。

       产品谱系不断丰满助推SUV市场快速增长

       瑞鹰作为国内第一款兼具公商务旅行、越野休闲功能的城市型SUV，从亮相到2007年3月上市，已经成为业界关注的焦点。2007年3月，瑞鹰2.4L正式上市，在不到两个也时间内已经成为中级SUV市场的佼佼者，引领中级SUV市场走向成熟。而随着此次2.0L瑞鹰上市，瑞鹰的羽翼不断丰满，产品谱系逐渐成形，为消费者提供了更多的选择。

       而瑞鹰从11.98万元至13.98万元的价格区间，也进一步拉低了消费者购买高品质SUV车型的门槛。与此同时，所有瑞鹰全时四驱越野型轿车的用户将享受到“3年10万公里全程无忧服务”的超值承诺。这将令消费者得到更大的价值回馈。

江淮瑞鹰的试驾感受

       去年10月入手的2.4两驱版，恰好去年姐夫也买了个1.6S的瑞虎，家里还有一部跑了6年的标致206，比较而言：

       优点：性价比高，空间大（头部空间除外）。车身刚性很好，比瑞虎强，虽然是承载式车身算不上真正的越野车，但是对付一般的乡村路面都够用了。发动机技术成熟，4GA1系列的发动机在瑞风上用了很久了，这款2.4的车提速虽然比不上206，但是比机械增压的瑞虎似乎也并不差，我没试过高速，不知道80--120这个区间加速如何，但是市内开我觉得两车不相上下。而且怠速比瑞虎安静，我就一直不知道为什么那么多人说瑞鹰的发动机吵，我也坐过配置4GA3 2.0发动机的的宾悦，跟2.0瑞鹰是一样的发动机，也没感觉吵啊，至少不比标致1.6的这个TU5JP4发动机吵。

       缺点：整车工艺还嫌粗糙，仪表设计、内饰水平个人觉得还不如瑞虎（当然206也好不到哪去），头部空间尤其设计不合理，太矮，因为底盘偏高。油耗也算偏高吧，市内13个左右，个人觉得差强人意。还有些小毛病，比如后备箱太重，开那个锁要大拇指要用很大的力气压……不过期望值本来也不是很高，反而觉得挺满意的。

       总体说：还行！综合考虑，值。

江淮瑞鹰越野车子2.4排量,爬坡不行,是怎么回事?

       以“整合全球资源，造世界车”为生产理念的江淮汽车，素来有佳品之作。而作为江淮首款越野性轿车，瑞鹰并非浪得虚名，良好的驾驶性能和高度的安全性，早就赢得了消费者的信赖和赞誉，可以说是名至所归。专家表示，瑞鹰严格按照超标于欧洲C级轿车的标准设计制造，在车身稳定性与操控性，动力性与经济性，越野性与舒适性上，瑞鹰都达到了良好平衡。这是一款博采众长而又有突破创新的越野型轿车——兼备越野之能，轿车之本的差异化产品。一个产品提升某一项性能非常容易，但全面提升则需要一个全新的技术平台，瑞鹰就是全新SUV技术平台上的一个产品，也自然成为自主品牌SUV技术水平的标志性产品。

       首先，越野性能佳。瑞鹰与目前国内SUV主要产品的区别在于底盘技术的先进性，在领先于传统SUV手动控制和简单的机械控制驱动模式基础上提升了一个档次，这成为其区别于其它SUV产品，而可以独当一面的标准越野性能车型。瑞鹰所采用的全时四轮驱动系统，与众多的高端豪华型SUV产品品牌技术相同，通过液力直接耦合获得合适的驱动力统，使动力传输平稳充分，并全面提高了行驶的安全性。瑞鹰可以根据道路的摩擦系数分配前后轮的驱动力，保证车辆超强的动力和牵引力，通过性和稳定性增强，高速行驶的安全系数更高。秉承欧洲车身的设计理念，瑞鹰的全承载式车身比普通车身增加了20%以上的车身加强筋，因而在被动安全性能方面大大超越同类型车。

       第二，兼具动力与经济性。瑞鹰搭载的4GA1—1发动机技术成熟、动力强劲、高效燃油。这款发动机在瑞风商务车上经过充分地使用验证，得到近10万名瑞风用户高度赞誉。采用时下最先进的DOHC双顶置凸轮轴，其油耗甚至低于同排量的国产轿车——90km/h百公里油耗仅为8.8L，对于2.4L排量的轿车而言，实属罕见。在6月20日举办的央视节油英雄万力挑战瑞鹰油耗极限活动中，创造了6.26L/100km的纪录。瑞鹰的技术创新，使其实用性能和经济性得到了最有效的保障。

       第三，通过性与稳定性良好。车身前后配重基本以50/50分配，重心的中置，保证了瑞鹰有最好的稳定性，不易出现转向过度和转向不足问题，同时增强了制动时的舒适感和安全性。采用了前麦弗逊式独立悬架，降低了发动机高度，整车重心高度降低，保证了车辆行驶的平顺性。后悬架则采用了双叉臂，双向作用筒式减震器的独立悬架。207mm的离地间隙，令整车既具有良好的通过性能，又拥有高速行驶的稳定性。这样的配置方式，带来的优势是减轻了车身的重量，使发动机功效完全按照轿车的传动方式进行工作，因此带来的加速性能和操控性能更加优越，轿车化的舒适感受更加明显，动力效率更加集中。40%的爬坡度，与专业越野车悍马H2处于相同水准，对震动的缓冲表现良好，这意味着及其陡峭的坡路，瑞鹰也可以轻松应对。

       第四，安全性配置丰富。瑞鹰引进了德国BOSCH零拖滞技术生产的前后盘式刹车系统，采用了德尔福最新版ABS防抱死制动系统与EBD电子制动力分配系统，加强型变截面纵梁运动底盘，BOSCH第八代ECU电子控制单元控制的低爆发力前排安全气囊。全车“多保险”的安全性配置，堪称“安全堡垒式”汽车。

瑞鹰2011款1.9T两驱柴油经典型怎么样，好不好

       一、是否发动机和变速箱的问题：比如缺缸、漏气、离合器打滑等

       二、瑞鹰是suv不是真正的越野车、不要指望能像越野车那样爬坡：毕竟瑞鹰没有差速锁、加力档、不是越野轮胎（at胎）

       三、驾驶技术问题：这个也是很重要的方面、南京有位车友用的就是瑞鹰跑下了、库不齐沙漠t3挑战赛、百度一下

       、能找到相关资料。

江淮瑞鹰的产品配置

       优点：空间大，动力强，外观大气。最新的前中网让这款车看起来很懂事，视野很好，感觉其他的山在天空下都显得矮子了。坐在上面的时候。缺点：方向盘高速晃动外观：外观略显老旧，整体还是不错的。肌肉线条又不失圆润，感觉相当和谐。内饰：整体内饰设计感觉不错，但用料略显不足。小件严重减少。如后备箱电源插座、侧储物盒、后座水杯架、后备箱小挂环等。空间：空间比较宽敞或者不错，后排座椅比较宽敞。全家人都出去走走是有好处的。年纪大了和小孩上下车有点不方便。底盘高是个矛盾。后备箱很大，很满意。拉货很厉害，办公室在春节采购蔬菜水果方面下了大力气。动力：20的动力是不是小马拉大车，这个我还真不知道。但是我自己用的时候感觉不明显。按照论坛车友的分类，我属于肉男。呵呵，肉男开肉。而且我不觉得动力弱。但是开了空调之后，电量明显弱了很多。一般情况下，如果从1档起步，抬离合，然后行走，按照说明书操作(2档后，基础率是2200转换挡)。也感觉动力澎湃，超车没有问题。越野：能油耗：很低很舒适：舒适性很好。我比较喜欢鹰座，软硬适中。驾驶座和副驾驶座略有包裹，令人满意。

       百万购车补贴

江淮瑞鹰越野冷车方向很重

       在产品的配置上，其采用了包括超大天窗,自动控制的恒温空调，人性化的空间布局、根据人体工程学原理设计的人体防滑座椅。和谐的车内饰色调，有利于避免了因车内亮度过高而使过多车内物体进入驾驶员的视野，有效缓解驾驶疲劳。

       瑞鹰的内部空间拥有8大人性化储物组合空间设计，对雨伞、雨鞋、饮料、茶杯、烟灰、眼镜们也关怀备至。一触式眼镜盒、分隔式手套箱、.中央控制台固定式杯架、带票夹的大尺寸遮阳板、中央面板上方的储物托盘，控制台的后侧储物盒和烟灰缸，座椅后背袋、车门内饰板储物盒、可分隔的行李存放空间的行李厢，容量达969L：行李网及挂钩、行李遮帘、行李垫、野餐托盘等配置一应俱全。

       瑞鹰所采用的全时四轮驱动系统，与众多的高端豪华型SUV产品品牌如宝马X5，凯迪拉克SRX技术相同，采用了具有高科技含量，同时还具有精简机械，通过液力直接耦合获得合适的驱动力统，高速行驶时拥有更高的稳定性。

       不管是车身外观、内饰、空间布局、底盘技术、驱动系统，还是在产品配置的多样化与人性化方面，瑞鹰的中外设计师们都是严格按照超过欧洲C级轿车的标准设计制造和质量控制的。因而使其在车身稳定性，操控性，动力性与经济性，越野性与舒适性上都达到了良好平衡，充分体现了江淮汽车高起点打造瑞鹰的决心和研发实力。

江淮瑞鹰这款车怎样

       一、故障原因

       ①转向节臂变形。②转向节止推轴承缺油或损坏。③转向节主销与衬套间隙过小或缺油。

       ④前轴或车架变形引起前轮定位失准。⑤轮胎气压不足。⑥转向器轴承装配过紧。⑦传动副啮合间隙过小。⑧横、直拉杆球头销装配过紧或接头缺油。⑨转向轴或主管弯曲,相互摩擦或卡住。⑩转向装置润滑不当,前束调整不当。

       二、故障诊断与排除

       ①支起前桥，转动转向盘，若感到转向灵活，则故障在前桥与车轮等部件。因为支起前桥后，转动转向盘时车轮与路面的接触阻力已不存在。此时应仔细检查前轮气压是有过低，前钢板弹簧是否良好，车架有无变形等。

       ②支起前桥，转动转向盘，若感到转向沉重，说明故障在转向器或转向传动机构。此时可将转向垂臂拆下，再转动转向盘，若感到沉重，说明是转向器内部的故障，应根据需要进行修理或更换损坏的零件。

       ③将转向垂臂拆下后，转动转向盘，若感到轻便灵活，则说明转向器无故障。经过以上方法检查，若轮胎、前钢板弹簧、车架、转向器均无故障，则可基本确定。

       很不错

       瑞鹰1.9CTI售价为9.98～13.98万元

       瑞鹰1.9CTI采用了江淮精心打造的全新动力系统——1.9CTI发动机，该发动机运用了国际领先技术VNT（可变喷嘴）增压与第三代高压共轨直喷技术，两者配合实现了动力性能的完美提升，升功率达到了52.4KW/L，排量为1.947L，额定功率达96.5KW，最大扭矩可达254Nm，强劲的动力输出使瑞鹰1.9CTI优异的越野性能得以突显。同时，1.9CTI发动机还融入例如可控涡轮比（SCV）技术，有效降低了发动机各工况的油耗，瑞鹰1.9CTI的百公里油耗仅为6.7L，燃油经济性优越。而电控EGR系统可控涡轮流比的应用则有效降低了整机排放，达到国Ⅳ排放标准，环保性能突出。此外，紧式链动系统以及深裙缸体的设计，有效降低了发动机振动和传动噪音，SCV和电子节流阀的技术应用，有效降低发动机的燃烧噪音，为乘用人员打造舒适静谧的私人空间。　　除此之外，瑞鹰1.9CTI还应用了先进的智能四驱系统，该系统可以实现两驱四驱的随心切换，适合全天候全路况行驶，不仅带来无限自由的驾乘感受，更实现了动力性和经济性的完美平衡。同时，先进的EPB电子驻车系统的配备，使操作更加简便、安全性更高。另外，207mm的超高离地间隙充分提升了瑞鹰1.9CTI的路况适应性，全面为驾乘人员打造都市休闲体验。

       苏州海昌近日举办了一次江淮瑞鹰1.9TCI跑遍苏州活动，行程由苏州出发—张家港--太仓—昆山—常熟---苏州，总行程为285.4公里，全程由苏州媒体见证，在全程开空调、车上乘坐的情况下，最终的的百公里油耗为5.75升，每公里燃油成本仅为0.41元。

       好了，关于“江淮汽车瑞鹰越野车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“江淮汽车瑞鹰越野车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。