新能源汽车销量排行榜2023年3月_新能源汽车销量排行榜2023年3月份

新能源汽车销量排行榜2023年3月_新能源汽车销量排行榜2023年3月份

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于新能源汽车销量排行榜2023年3月的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

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2.新能源3月销量榜出炉，各大品牌销量爆发，比亚迪一骑绝尘

3.新能源车累销破400万辆仅一步之遥，比亚迪3月再次霸榜

4.3月国内厂商零售销量排行榜；特斯拉新款小型电动车公布

5.3月轿车销量TOP15，前三名没有燃油车，比亚迪汉未上榜

6.3月仅理想、蔚来销量破万辆，新势力降价也卖不动？

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       3月份，由几十家车企参与的价格战持续进行，燃油车虽降价，销量却明显下滑，新能源车企也参与其中。4月初，是新能源车企公布销量的时间，消费者们很关心，在激烈的价格战下，它们的销量受到了怎样的影响。

       4月1日，大部分新能源车企公布了3月销量，成绩出乎预料，我们来看下具体情况。

埃安-40016辆

       广汽埃安于2020年成立，2022年更名为埃安。从广汽新能源独立成埃安品牌后，效果提升明显，2019年它的销量41901辆，2020年独立，2021年销量110803辆，2022年271156辆，2023年1-3月就卖了80308辆。看来，传统车企新能源应尽早独立，比如奇瑞新能源、五菱新能源应该抓紧时间了。

       埃安坚持深耕中端市场，2022年销量27.1万辆，在传统新能源车企中位居第一。去年一直是供不应求的状态，年底又新增了一个工厂，今年销量势必会有明显增长。2022年它的产能很难突破3万，新工厂开工后，现在已经能突破4万辆了（3月份40016辆）。看来，传统新能源车企，应着重在中端市场发力。

理想-20823辆

       新势力车企，如果首款产品定的基调比较高（售价30万元以上），玩法够新颖，就能收获较多的关注，也更容易一轮又一轮的融资，形成正向循环。如日中天的理想就是例子，它3月份交付量20823辆，1-3月合计52584辆。在30-50万元SUV中，市占率已超过20%。

       据悉，降低2万元门槛后的理想L7 Air将于4月开始交付。2月13日李想曾表示“没有L8 Air和L7 Air，2.5万量/月交付保底，Air开始交付后，3万辆/月交付保底”。要知道，理想L7 Air是2月8日上市的，5天时间，李想肯定已经了解清楚理想L7 Air吸引新订单的能力，所以，这番话可信度较高。从目前2、3月份分别16620、20823辆的数据来看，理想L7 Air开始交付后，突破2.5万量/月难度不大。

蔚来-10378辆

       蔚来2022年累计交付122486辆，月均10167辆，刚刚过去的3月份，蔚来交付10378辆，没有明显受到降价潮的影响。按李想的说法，这波降价潮，很难影响到豪华品牌（包括一线传统豪华品牌和新势力豪华品牌），确实如此。

       蔚来虽然没有爆款，但一直以来的销量都说得过去，能维持它高端定位下的正常经营。据悉，截至2023年3月15日，蔚来已在全国布局1322座换电站(其中351座高速公路换电站)，蔚来曾在2月表示，今年将新增1000座换电站，覆盖大量二、三线城市。新第三代换电站大量铺设后，对销量将有明显的提升效果。

哪吒-10087辆

       相比于2022年同期，哪吒的销量有小幅下滑，主要是受到了降价潮的影响。虽然是一家新势力车企，但哪吒主销车型的价格和卖点却和传统新能源车企接近，所以不可避免受到了影响。

       希望接下来，哪吒能发挥出新势力车企的优势，把产品造的更“激进”些，在卖点上与传统车企打造差异化，给消费者提供截然不同的新颖产品。届时，自身受价格战的影响也将减小。

深蓝-8568辆

       去年4月，长安深蓝品牌独立，今年3月，长安深蓝更名为深蓝汽车。品牌独立加上第一款车型产品力强，又使用了热度较高（同时能躲开与比亚迪直接竞争）的增程式插电混动，它的销量突飞猛进。深蓝SL03一款车型，3月份销量就高达8568辆。这是什么水平？同价位较为畅销的一汽丰田亚洲龙，2022年总销量为112002辆，月均9000多辆，深蓝SL03作为一款全新新能源车型，刚上市不久，销量就能达到主流B级燃油车的水平。

小鹏-7002辆

       虽然小鹏的“科技化”标签深入人心，但它的主销车型的价格区间和比亚迪多有重复，在这场激烈的价格战中，受比亚迪降价影响较大。小鹏3月销量7002辆，1-3月总销量18230辆。2022年，小鹏总销量120757辆，月均10063辆，现在来看有些下滑。

       改款后的小鹏P7i已于3月份上市，性价比和科技配置大幅提升，也已经开启交付，接下来销量会有所回升。另外，按小鹏汽车2023年的规划，除了P7i，还有门槛低于G9的G6（它是一款中型SUV），预计2023年年中上市，下半年再推出一款纯电七座 MPV。产品线丰富后，小鹏车型的可选择性将大大增加，销量会回暖。

极氪-6663辆

       和极狐、岚图类似，虽然极氪也是传统车企下的高端新能源品牌，但唯独极氪有定位高端的底气。它有和沃尔沃联合开发的SEA浩瀚智能进化体验架构，该架构下还打造过集度ROBO-01和路特斯ELETRE。

       另外，虽然极氪的基调定的比较高，但是它的车型性价比也很高。对比分析极氪001和同价位的比亚迪汉EV即可发现，价位接近情况下，极氪001的配置水平竟然是更高的。

零跑-6172辆

       理论上来说，价格战打的就是性价比，零跑这种以性价比为核心卖点的新势力车企，会首当其冲。实际上，零跑的销量确实受到了严重的影响。它2022年累计交付新车111168辆，月均9264辆，而今年3月份它的销量6172辆，1-3月总销量10509辆，不足去年平均水平，有所下滑。

smart-5911辆

       早期的smart fortwo和smart forfour是德国奔驰汽车和瑞士SWATCH手表公司合作制造的微型车，隶属于戴姆勒集团。2019年，smart独立成品牌，由梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团各持股50%，生产经营电动车型。

       目前，smart品牌下只有smart精灵#1一款车型，该车型颜值较高，性价比也不低（性价比甚至不输合资品牌电动车），所以上市后一直销量不错。即便是被爆出多种功能付费解锁“丑闻”，依旧没影响到它的畅销。3月份销量5911辆，1-3月总销量13349辆。

创维-1282辆

       以“养生”为标签的创维，宣传风格颇像新势力，有它独到的卖点。但维持它销量长期破“千”的原因，主要还是源于巨大的终端优惠。据悉，主销车型创维HT-i，指导价14.68-24.28万元，终端成交起售价在10万元左右。

       10万元、插电混动、中型SUV，只论性价比已经远超比亚迪宋Pro新能源了。俗话说“重赏之下，必有勇夫”，巨大的价格优势下，即便是创维汽车这样的新品牌，也不乏一批尝鲜者。

写在最后

       价格战开始后，走高端的新势力、走中端的传统新能源车企以及主打低端市场的五菱，都未受明显影响，甚至销量还有所上涨。这说明，新能源替代燃油车已有了惯性，经营难度远低于燃油车，各大新能源车企应抓紧机会谋发展。

       对消费者而言，主流新能源车型的价格受降价潮影响不大，近期有购车打算的话，不必过于观望。

       本文来自易车号作者汽场，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新能源3月销量榜出炉，各大品牌销量爆发，比亚迪一骑绝尘

       TechWeb汽车今年年初，受到新能源车国补退出等多方面因素影响下，国内新能源车市场经历了较长时间的低迷，除比亚迪销量增速实现正增长，其它车企均出现了不同程度的下滑。

       进入3月份后，价格战愈演愈烈，或许是受此影响，新能源车销量在3月份迎来回暖。据乘联会预测，3月新能源车零售销量在56万辆左右，环比增长27.5%，同比增长25.8%，渗透率约为35.2%。

       4月头两天，多家新能源车企公布了3月份销量数据。其中比亚迪、广汽埃安都迎来了月度销量新高，而其他车企销量也基本实现了环比增长，但也有部分车企呈现了一定的颓势，让我们来具体看一下各家车企的表现如何。

比亚迪再提速，广汽埃安单月销量首破4万大关

       比亚迪3月份销量再次提速，汽车销量207,080辆，同比增长97.4%；其中，乘用车销量206,089辆，同比增长97.5%，环比增长6.9%；乘用车出口13312辆。

       值得一提的是，这也是比亚迪首次月销量突破20万辆大关，同时十分有希望超越南北大众成为真正国内销量冠军。此外，比亚迪3月DM混动车型销量103,419辆，EV纯电车型销量102,670辆，两者基本打平。

       比亚迪王朝及海洋网3月合计销量195,691辆，同比增长87.6%。其中，比亚迪秦Plus DM-i 2023冠军版于2月初上市，9.98万元的起售价以“降价增配”的方式直击合资品牌A级车市场，根据3月最新的终端零售数据显示，秦家族的单月销量达到了40850辆，比日产轩逸和丰田卡罗拉加一起的销量还要更高。同时，比亚迪3月份还推出了汉EV冠军版和唐DM-i冠军版车型，同样以降价增配”的方式瞄准了B级车市场，上市当天就获得了8196张订单。

       比亚迪旗下高端腾势品牌3月销量达到了10398辆，环比增长42.0%。仅凭一款车型，并且还是在相对小众的MPV市场，腾势D9的表现的确亮眼，平均车价41.5万元，目前已稳坐35万以上新能源豪华MPV销量冠军，同时D9也成为了首款月销破万的新能源豪华MPV车型。

       今年第一季度，比亚迪累计销售552,076辆，同比增长92.81%，截至目前比亚迪新能源汽车累计销量已高达390万辆。

       粗略估算，比亚迪即将在4月中旬迎来第400万辆新能源车下线，而11月中旬刚刚迎来第300万辆下线。比亚迪从第1辆到第100万辆，用时了13年；从100万到200万只用1年；从200万到300万仅用半年，而从第300万到400万仅用时5个月时间。

       广汽埃安同样交出了一份不错的成绩单，3月销量达到了40,016辆，同比增长97%，环比增长33%，这也是埃安首次月销量突破4万辆。2023年1-3月，埃安累计销量80308辆。

       目前广汽埃安在国内已成为仅次于比亚迪的存在，但冲击中高端依然没有取到非常理想的效果，3月AION S和Y两大中低端车系的销量占比达到了80%左右。

       此外，埃安的高端车型进展也不是十分顺利。近日广汽集团发布公告称，旗下广汽埃安“AH8项目”由与华为联合开发变更为自主开发，项目降级后合作模式由Huawei Inside模式“降级”成为零部件供应商模式。

       据悉，AH8是广汽埃安的自主高端车型，也是其车型规划中重要的战略车型，承载埃安品牌向上使命，首款SUV车型计划2023年推出，目前不知计划是否要延后。

理想稳居新势力第一，小鹏销量逐渐回暖

       在新势力品牌当中，理想已站稳一哥的位置，3月销量再次突破2万辆，达到20,823辆，同比增长88.7%。今年1-3月，理想累计交付52,584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。

       作为理想的首款五座SUV，理想L7在3月份开始交付，对于理想的销量起到了一定帮助。此外，理想L7 Air 和L8 Air 车型也将在4月份开启交付，我们可以期待一下理想4月份的销量，有机会再创新高。

       蔚来3月交付了10,378辆，同比小幅增长3.9%，其中高端智能电动SUV交付3,203辆，高端智能电动轿车交付7,175辆。蔚来虽然没有公布具体车型销量，但从上险量数据来看，蔚来ET5单月销量已经接近6000辆左右，表现还是十分不错的。

       2023年第一季度，蔚来共交付新车31,041辆，同比增长20.5%；截至目前，蔚来新车已累计交付320,597辆。

       根据官方透露的信息，蔚来今年将有3款新车会发布，而全新ES6将在上海车展上首次亮相。

       小鹏3月销量终于有了回暖的迹象，共交付7,002辆，环比增长 17%。其中P7车型总交付3030辆，环比增长32%。

       小鹏P7i于3月10日上市，目前已在北京、广州、成都等多个城市开启交付。在G9市场表现不佳的环境下，P7i被小鹏寄予厚望，虽然3月份交付数量有限，但据最新消息P7i的订单情况还是非常不错的，4月份有望继续提升。

       此外，在智能驾驶领域，小鹏又有了最新进展。小鹏在3月最后一天正式向小鹏G9及P7i Max版用户推送了XNGP第一阶段能力，在广州、深圳和上海开放城市NGP功能，同时在全国范围内所有无高精地图的城市开放直行红绿灯识别起停、跨线绕行障碍能力。

       根据小鹏的规划，今年下半年还将在无高精地图覆盖的城市开放自动变道、超车、左右转的能力，并预计在2024年，推出XNGP的终极形态：实现车位到车位的全场景辅助驾驶能力。

问界持续低迷，极氪表现未达预期

       哪吒汽车3月销量再度破万，共交付10,087辆。其中，哪吒V车系交付4793辆，哪吒U车系交付3088辆，哪吒S交付2206辆。今年第一季度，哪吒汽车累计交付26176辆。

       值得一提的是，3月21日，3600台哪吒V在3月份从广州南沙港启动出海发运，运至泰国市场，并交付当地用户。据悉，此次汽车出海，是中国造车新势力中最大单批次出口。此外，哪吒旗下的首款双门四座纯电跑车正式定名为“哪吒GT”，将于今年上半年开始交付。

       极氪品牌3月销量6,663辆，同比增长271%，环比增长22%。好消息是，极氪009的销量终于上来了，根据上险量数据来看，极氪009的单月销量基本在2000辆左右，这对于一台平均订单金额在52.7万元的豪华MPV来说已经是非常出色了。

       不过坏消息是，极氪001的销量进一步下滑，3月的销量仅在4000多辆左右，相比去年末出现了腰斩的情况。之前极氪靠一台001打天下，如今009销量有了上升的势头，但MPV市场空间毕竟有限，极氪要想想办法了。

       零跑汽车销量继续回升，3月共计交付新车6,172辆，环比提升93%。从订单结构来看，C平台系列新品订单占比在80%左右，C11车系单月锁单超过10000辆。

       3月1日，零跑汽车举行了新品发布会，发布了全新C11增程和2023款C01、C11纯电、T03全系新品，售价则进一步降低，随着C11增程版的陆续交付，零跑的销量开始逐步复苏。根据零跑汽车的产品规划，未来所有车型都将同步推出增程和纯电版本。

       3月最闹心的可能就要数问界了，销量再次徘徊在低位数，销量仅仅3,679辆，环比增长5%，但第一季度销量仅11659辆。

       3月初，AITO汽车官方账号发布宣传海报写明“HUAWEI 问界”曾引发热议，很多门店都打上了相关标识。

       然而华为创始人任正非近日签发决策公告，再次强调华为不造车，有效期5年。同时，公告中对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。而就在公告发出之后，全国所有门店都迅速撤下了华为的标志。

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新能源车累销破400万辆仅一步之遥，比亚迪3月再次霸榜

       截止到4月3日，国内各大自主品牌纷纷将自家新能源汽车销量榜单放出，从数据上看，3月份新能源汽车的销量大回暖，销量相比2月增加不少。

       比亚迪代表传统新能源品牌，销量一骑绝尘，第二名的广汽埃安也是突破四万大关，两者位列前二遥遥领先。在新能源新势力中，理想、蔚来、哪吒三者销量过万，代替新势力主持大局。

       比亚迪汽车3月销量207080辆，同比增长97.4%，月销再次重回20万辆水平。其中包含了王朝网和海洋网的插电混合动力和纯电车型，也包括了腾势品牌。

       之前比亚迪的CEO王传福曾表示，比亚迪在2023年的销量以300万辆为起点，争取整年完成360万辆。今年截止到现在前3个月比亚迪累计销量达到了552076辆，距离目标还有些遥远，相信比亚迪还会有其它措施。

       除了比亚迪一骑绝尘，广汽埃安也是表现稳定，3月销量40016辆，同比增长97%，环比增长33%。23年第一季度累计销量80308辆，同比增长79%。埃安除了在销售方面发布权益与优惠之外，其本身实力也是非常强的，特别是其采用的电池。埃安发布弹匣电池2.0技术，其原来的弹匣1.0也实现了40万辆“零”自燃的安全保障，以此又完成了全新升级。

       在人们常说的新势力新能源品牌“蔚小理”中，反而是排在后面的理想表现最好，其3月份共销售20823辆，同比增长89%，环比增长25%。理想23年第一季度累计销量52584辆，也是“蔚小理”中唯一突破两万辆的品牌。理想汽车自问世便定位高端，随着L7和L8换电池降低身段价格，销量也是呈平稳趋势保持了不错的成绩。

       “蔚小理”中销量第二的就是蔚来了，其3月份销量为10378，同比增长4%，环比下降15%，这也是三个品牌中唯一一个负环比的品牌，主要原因还是蔚来坚持不降价导致。

       “蔚小理”中排在最后的是小鹏汽车，在榜单中排到了第7，排在哪吒和深蓝后面。小鹏汽车3月份销量仅有7002辆，第一季度共计销售18230辆，同比下滑55%，环比增长17%，主要原因也是其SUV车型小鹏G9坚持不降价导致，而占据销量一半的小鹏P7，其新车P7i已在3月10日上市，并面向全国多个城市开启交付，预计总销量会在后面有所提升。

GO车君点评：从数据就能看出，大部分的新能源汽车品牌都是实现了正增长而且势头很足。比亚迪仍然是国内自主品牌的领头羊，基本实现了对新能源市场的统治。其它品牌也在自身的销售政策改变和大环境影响下不断地实行各种政策，估计销量到第二季度还会有更大变化。

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3月国内厂商零售销量排行榜；特斯拉新款小型电动车公布

       去年，比亚迪以180万辆的成绩反超南北大众，一举夺得国内乘用车市场销量冠军，吹响了中国汽车品牌反超合资车的号角。进入到2023年后，尽管整个车市大环境并不好，绝大多数汽车品牌在今年首月便遭到了滑铁卢，但比亚迪依旧展现出了销量冠军该有的实力。

       1月份，比亚迪以15.13万辆的销量成绩继续蝉联乘用车市场销冠，2月份，比亚迪以19.36万辆的成绩继续霸榜，进一步巩固了自身在国内汽车市场的地位。而在3月份，比亚迪销量再次迎来爆发，重新回归月销20万辆以上的实力，成为国内汽车市场独一档的存在。

单月销量再次突破20万辆，恐超南北大众之和

       3月份作为价格战最为激烈的一个月，不论是新能源汽车市场还是燃油车市场，不少汽车品牌都放出了史无前例的大降价，想要在价格战之中脱颖而出绝非易事。但比亚迪在3月份不仅抵挡住了竞争对手价格战带来的冲击，反倒还创下了进入到2023年以来的最好成绩。

根据比亚迪官方发布的销量数据显示，在3月份比亚迪销量达到了207080辆，同比大增97.4%，这也是比亚迪进入到2023年后单月销量首次回到20万辆以上水平。从目前的市场环境来看，比亚迪在3月份将大概率继续蝉联销冠。

       值得一提的是，按照如今的增长态势来看，比亚迪3月零售销量或超越南北大众之和。根据乘联会数据显示，2月比亚迪零售销量为17.66万辆，排名汽车厂商第一，占据12.7%的份额。同期，一汽-大众和上汽大众零售销量分别为11.05万和7.4万辆，二者销量之和仅领先比亚迪不到8000辆。

况且，在2023年的第12周，比亚迪累计上险量就已经达到了357278辆，超过了南北大众上险量之和。不难看出，比亚迪在国内汽车市场销量正式超过大众在国内车市销量，只是时间问题。

腾势D9成3月份最大惊喜

       在比亚迪3月份的销量构成中，插电混动和纯电动车型销量均突破了10万辆，其中DM车型销量为103419辆，EV车型销量为102670辆。至此，比亚迪新能源汽车累计销量已经突破390万辆，距离400万辆大关仅有一步之遥。

       尽管目前比亚迪还尚未公布具体车型的销量数据，但比亚迪王朝矩阵和海洋矩阵的总销量已经达到了195691辆，实现了87.6%的同比增长，旗下车型无疑都是各细分市场的畅销产品。

不过，对比亚迪来说，3月份最令人惊喜的还是腾势品牌。数据显示，腾势品牌在3月份销量达到了10398辆，环比增长42%。

       要知道，这可是腾势D9一款车贡献的销量，且腾势D9的定位是一辆豪华MPV，在3月不仅没有参与价格战，甚至还进行了涨价，仍能交出超1万辆的成绩，无疑是巩固了其在MPV市场的地位。考虑到别克GL8近几个月表现并不理想，腾势D9在3月份成为高端MPV市场销量冠军也不一定。

新车、新技术齐发，比亚迪还有多大潜力？

       比亚迪近两年来销量暴增离不开新产品和新技术的发力，在产品端，比亚迪近两年推出了汉、海豚、海豹、驱逐舰05、腾势D9等全新车型，在技术端又先后发布了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB等，每一款新车和每一项技术的发布，都在新能源汽车领域带来了颠覆性的效果。

进入到2023年，比亚迪也未停止前进的脚步，1月份便发布了旗下全新高端品牌仰望，并带来了首款车型仰望U8和全新技术“易四方”，再一次将新能源汽车技术提升到了一个新高度。

       除此之外，比亚迪还将在4月10日发布“云辇系统”，外界猜测，“云辇系统”或许是一项关于新能源垂向智能融合技术或底盘技术，因为比亚迪即将在6月份发布的F品牌首款车型就将搭载“云辇系统”，而F品牌的定位就是主打多品类、独特性。目前，网上已经曝出了比亚迪F品牌首款车型“SF”的路试谍照，新车预计将在6月份与F品牌一同发布。

       在产品端，2023年也将是比亚迪的产品大年，除了已经上市了的秦PLUS DM-i冠军版、汉EV冠军版、唐DM-i冠军版和即将上市的秦PLUS EV冠军版外，还将推出驱逐舰07、海鸥、海狮、腾势N7、腾势N8在内的多款全新车型，涵盖了各个细分市场，进一步完善产品矩阵，让比亚迪在销量上更上一层楼。

写在最后：

       截止到3月份，比亚迪今年的累计销量已经达到了55.2076万辆，同比增长92.81%，这一成绩足以让比亚迪稳坐乘用车市场的销冠宝座。但比亚迪的目标远不止如此，3月29日，比亚迪在业绩大会上为2023年定下了“保底300万辆，力争360万辆”的销量目标，你们认为能够完成吗？欢迎在评论区留言讨论。

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3月轿车销量TOP15，前三名没有燃油车，比亚迪汉未上榜

       1.3月国内厂商零售销量排行榜

       乘联会发布的最新数据显示，3月份国内乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。其中，新能源零售销量为54.3万辆，同比和环比分别增长了21.9%和23.6%。3月零售环比实现14.3%的正增长，是本世纪以来最弱的3月环比增速。3月零售偏弱，是消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。从周度走势看，3月前两周销量严重偏低，进入下旬后市场才逐步回暖。

       在厂商排名前十的榜单中，比亚迪和一汽大众分别以19.2万辆和14.7万辆的零售成绩位列第一、二名。长安汽车排在第三，为9.3万辆。往后依次为吉利汽车、上汽大众、特斯拉中国、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田和华晨宝马。

2.我国机动车保有量达4.2亿辆

       日前，公安部召开新闻发布会发布信息，近年来，随着我国交通大发展持续深入推进，机动车和驾驶人保持高位增长态势。截至2023年3月底，全国机动车保有量达到了4.2亿辆，其中汽车达到3.2亿辆，驾驶人达5.1亿人。每年新登记机动车3,400多万辆，新领证驾驶人2,900多万人，总量和增量均居世界首位。

       据介绍，面对经济社会发展的新形势和人民群众对交管工作的新要求，各级公安交管部门不断深化公安交管改革，陆续推出了87项公安交管改革措施，累计减少群众企业办事成本1,000多亿元，为1亿多人跨省异地检车、考证和补换证提供服务，发放电子驾驶证1.8亿个，向3.7亿车主发放检验标志电子凭证；“交管12123”互联网服务平台注册用户超过4.9亿，提供网上办牌办证等各类服务超45.2亿次，公安交管政务服务水平不断提升。

3.本田召回超25万辆问题车

       广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起召回2020年10月9日至2022年12月6日期间生产的部分汽油版雅阁系列汽车，共计22.45万辆；召回2021年1月6日至2022年11月24日期间生产的部分汽油版INSPIRE系列汽车，共计3.10万辆。

       本次召回范围内的车辆因汽车事件数据记录系统（EDR）设定原因，未记录用来检测驾驶员是否踩下制动踏板的数据，导致EDR记录报告不完整。从本次召回数量来看，召回规模还是比较大的，广汽本田和东风本田累计召回数量超25.55万辆，不过本次召回问题不大，只需要对EDR系统进行软件升级。

4.特斯拉新款小型电动汽车公布

       特斯拉日前发布了可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章的完整文件，透露了特斯拉车型的战略规划，而备受期待的特斯拉低价电动车也被确认。文件内容显示，即将推出的低价电动车是一款紧凑型车，将配备容量为53kWh的磷酸铁锂电池，年产能将达到400万辆。

       根据特斯拉的规划，这款电动车总销量为4,200万辆，几乎是Model 3和Model Y销量的两倍。对特斯拉而言，这款小型电动车将会超越Model 3和Model Y成为划时代的产品。考虑到特斯拉极致的成本控制，这款小型电动车的售价必将进一步下探，弥补Model 3以下的产品空白，同时也将再次给我国新能源汽车市场布局带来巨大的影响。

5.大疆车载全新一代智能驾驶解决方案亮相

       大疆车载公布了全新一代智能驾驶解决方案。官方表示，该方案能够通过“强视觉在线实时感知、无高精地图依赖、无激光雷达依赖”实现包括城区记忆行车、城区领航驾驶等L2+智能驾驶功能。该方案已处于可用状态，大疆车载正在与合作车企积极推进量产进程。目前五菱和大众已经与大疆达成合作，将在主销车型上落地这套最新的系统。

       也有消息称，大疆车载已经获得比亚迪的项目定点，合作方案中包括不依赖高精地图的城市NOA（城市领航辅助驾驶）。知情人士表示，双方首款合作的是定位为纯电中型SUV的比亚迪海狮，预计年内就会上市。

6.北京奔驰EQE SUV下线

       北京奔驰EQE SUV已经在顺义工厂下线，新车是基于EVA平台打造的一款中大型SUV，预计会在上海车展期间亮相。这车的前脸和尾部设计与EQE轿车十分接近，车身侧面增加了踏板展现其SUV的身份。尺寸方面，车长4880mm，轴距3030mm。

       车内也将延续EQ家族式设计风格，搭载超大尺寸的中控、全液晶仪表以及副驾屏幕组成的三联屏，内置最新的MBUX Hyperscreen车机系统。动力将提供三种版本可选，配备90.6kWh的电池组，WLTP工况下的最大续航里程分别为590公里、558公里和547公里。

7.全新坦克400试装车曝光

       网上传出了一组坦克400试装车的实拍图，这车定位中大型硬派越野车，块头比坦克300大一圈，但并没有采用坦克300的方正车身和复古圆灯。从来看，这车的前脸采用了横向饰条点缀的格栅和不规则多边形的大灯组，轮拱、车门底部做了了外扩宽体处理，四个轮眉的包围均采用了外露铆钉，时尚与野性兼具。

       车尾的设计比车头要更加粗犷，裸露在外的备胎搭配粗壮的宽幅金属护罩，几乎占据了1/3的车尾面积。内饰参考概念车，将采用类似保时捷Macan的三联装组合仪表，下方有一排实体按键和电子换挡杆。动力预计会搭载2.0T发动机+8AT或者3.0T V6发动机+9AT的组合。

8.吉利博越COOL预售10.9万起

       吉利汽车旗下紧凑型SUV——博越COOL开启了预售，3款配置的预售价格区间为10.90-12.90万元。外观方面，前格栅采用棱角扩散式造型，内部辅以辐射状元素进行点缀，棱角分明的车身线条配合下压式的溜背车顶，让整车更显年轻运动。贯穿式的Y字形尾灯与头灯相呼应，拉宽了车尾的视觉效果。

       车内采用13.2英寸的竖置中控屏、窄条幅式液晶仪表以及全新样式的换挡杆，配备高通骁龙8155芯片、银河OS Air智能车机系统。另外还搭载L2级智能驾驶辅助系统和FACE ID面部识别，后续OTA还可实现刷脸启动发动机、自动调节座椅位置和车机偏好等高阶功能。动力搭载全新吉利劲擎1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。

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3月仅理想、蔚来销量破万辆，新势力降价也卖不动？

       日前，乘联会公布了最新的销量，根据数据统计显示，2023年3月份国内狭义乘用车市场销量达158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%；第一季度累计销量为426.2万辆，同比下降13.4%。在此之中，轿车的销量为75.9万辆，同比下降0.8%，环比增长15.7%。3月份汽车市场受降价潮的影响，一部分消费者持观望态度，所以销量增长有限。

1、轿车销量TOP15中，前三名分别是比亚迪秦家族、海豚和埃安AION S，可见随着电动化的大势所趋，越来越多的消费者放弃选择燃油车，转而投向新能源车型的怀抱；

2、朗逸和轩逸的排名相比之前均有所下滑，分别跌至第四名和第五名，未来是否能保住自己的地位，还需要打一个问号；

3、奥迪A6L成为销量TOP15中唯一的C级车，我们猜测或许是和3月份汽车市场的降价潮有关。

       在2月份的时候，秦PLUS DM-i 2023冠军版改款上市，9.98万—14.58万元的售价要比之前的2021款车型低不少，已经和同级别的燃油车相差无几。尤其是售价9.98万元55KM 领先版，不仅做到了油电同价，配置方面也并没有为了降低成本而抠抠搜搜。买来平时上下班基本能够做到纯电出行，中长途的话又可以当油电混动的车来开，用车成本也要比燃油车更低，对于消费者来说颇具吸引力。

       而在4月7日，秦PLUS EV 2023冠军版也迎来上市，12.98万—17.68万元的价格同样比2021款降低不少。秦家族的这两款新车推出之后，势必令其市场竞争力再次增强，未来的销量也有望进一步提升。

       作为比亚迪e平台3.0的首款车型，海豚上市之后的销量便节节攀升，如今更是在轿车销量排行榜中名列前茅。这款车和五菱宏光MINIEV一样，也开拓出一个新车的细分领域，即11万—14万元区间的小型纯电动车市场，同级别当中这款车的竞争对手可以说寥寥无几，并将原本属于本田飞度、大众Polo等燃油车的潜在消费者也给抢占过来。对于许多预算只有10万出头的一线城市消费者来说，买辆燃油车不仅需要拍牌照，还需要加油，这些问题海豚都可以解决，比较适合拿来买菜代步或者送给女孩子练手。

       埃安AION S跃居销量排行榜第二名还是挺令人意外的，这款车由于拥有不错的续航里程和性价比，被不少消费者选来当网约车。除此之外，拿来家用的话也完全可以胜任，因此每个月的销量都比较可观。放眼整个纯电紧凑型车市场，除了比亚迪秦PLUS EV之外，貌似也只有埃安AION S的产品力还算比较不错，因此这款车也成为大家在考虑这一级别车型时的唯二之选。

       虽然新能源车型抢去了燃油车不少的市场份额，但朗逸作为上汽大众针对中国市场推出的一款特供车型，“德原朗”的称号已经深入人心，在消费者当中也拥有较高的知名度，因此每个月的销量还算比较稳定。

       中期改款之后的朗逸提供经典版和星空版两种风格的前脸可选，避免被消费者吐槽套娃，加上内饰换装悬浮式中控屏，令这款车的档次感再次回到主流水平，不得不说，大众在迎合国内消费者喜好方面还是非常有一手的。不过，随着同级别竞争对手的优惠幅度不断扩大以及新能源车型的步步紧逼，朗逸不知能否继续稳住阵脚。

       中期改款轩逸已于3月10日正式上市，新车外观再次向其“大哥”天籁看齐，并且车内还换装了12.3英寸悬浮式中控屏，这些升级无疑令其更加符合消费者的审美，同时也会进一步增强轩逸的市场竞争力。

       不过，考虑到新车刚上市应该不会有大幅优惠，因此轩逸3月份的销量来源主要还是老款车型，毕竟东风日产在3月份针对湖北地区的消费者推出了优惠补贴政策，第14代轩逸和经典轩逸的综合补贴分别可以达到1.5万元和2.5万元，补贴之后的售价还是挺有吸引力的。后续随着新款轩逸的优惠逐渐放开，或许能令其销量再次提升。

       在3月初的时候，由东风系率先打响的价格战得到了众多车企的纷纷响应，后续还演变成了降价潮，让3月份的汽车市场变得颇为热闹。不过，本着买涨不买跌的原则，降价潮只是在小范围内掀起了抢购风波，许多消费者还是持观望态度，因此销量并未得到明显增长。随着降价促销政策的褪去，以及国六车型的环保停售延期确定后，消费者的买车信心也会有所增强，加上即将开幕的上海车展，大概率会推动4月份的汽车市场销量回归常态。（文/舒心）

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       原本以为3月份的降价潮会带动汽车市场消费，但从头部新势力品牌公布的销量成绩来看，降价并没有带来销量上的增长，反倒是部分坚持不降价的新势力品牌在销量上不降反升，就比如理想汽车和蔚来汽车。

       与此同时，在3月份头部新势力品牌的竞争中，两极分化现象也愈发严重。先是早些年的“蔚小理”，再是去年的“新势力五虎”，进入到2023年，也已然演变成了理想、蔚来、哪吒的三足鼎立，新势力品牌的未来也充满变数。

理想、蔚来、哪吒三足鼎立

       根据头部新势力品牌官方发布的数据显示，3月份最畅销的新势力依旧是理想汽车，共交付了20823辆，同比大增88.7%，再一次实现了月销2万辆以上的成就。至此，今年第一季度理想汽车累计销量也来到了52584辆，同比增长65.8%，是新势力品牌中当之无愧的销量冠军。

       目前，理想汽车共有三款在售车型，分别是L7、L8与L9。其中，理想L8和L9都还处于交付爬坡期，而L7 Pro和Max在3月初开启首批交付，两款车型的加入，也让理想汽车在3月重新回到月销2万辆以上的水平。未来，理想汽车仍有着很大的销量增长空间。

蔚来汽车在销量上虽然不及理想汽车亮眼，但在3月份也交付了10378辆新车，同比增长3.9%，稳住了月销万辆以上的成绩。1-3月份，蔚来汽车累计销量也超过了3万辆，同比增长20.5%。

       最后就是哪吒汽车，作为去年新势力品牌的年度销量冠军，哪吒汽车今年的表现则黯淡了不少。在3月份，哪吒汽车销量为10073辆，与蔚来汽车的差距并不大，但同比下滑了16%，正在逐渐脱离造车新势力第一梯队。今年1-3月份，哪吒汽车累计交付新车26176辆，同比下降13.2%。

       从新势力第一梯队表现来看，除了理想汽车销量依旧亮眼外，蔚来和哪吒都是踉踉跄跄勉强守住了月销1万辆大关。值得一提的是，理想和蔚来是为数不多没有参与价格战的新势力品牌，不降价还有如此表现进一步证明了销量背后的含金量。

降价也救不了小鹏

       作为与理想、蔚来齐名的小鹏汽车，进入到2023年以后，也是参与价格战的积极分子，意图通过降价来挽回糟糕的销量。但从结果上来看，降价后的小鹏汽车并没有为销量带来太大推动作用，反倒让销量进一步下滑。

       根据小鹏汽车官方发布的销量数据显示，在3月份，小鹏汽车仅交付新车7002辆，同比暴跌54.6%，但这也已经是小鹏汽车在2023年的最好成绩。在小鹏汽车的销量构成中，最畅销的依旧是小鹏P7，3月销量达到了3030辆，占小鹏汽车总销量的43%。

       面对销量的同比暴跌，小鹏仍乐观表示，目前改款的小鹏P7i车型订单充足，小鹏正积极爬升产能来消化订单需求。至于小鹏P7i的订单究竟是多少，小鹏也并未透露。但小鹏P7i在定价上就争议不断，起步价比竞争对手特斯拉Model 3和比亚迪海豹都要高，在新能源汽车市场严重内卷的当下，小鹏P7i又能爆发出多大的能量呢？

       除了小鹏汽车外，去年表现亮眼的零跑汽车在今年也和小鹏汽车一样，销量受到了大幅下滑。3月份，零跑汽车销量仅为6172辆，同比下滑38.6%。要知道的是，零跑汽车经过大幅度的降价，已经将零跑C01的起步价下探到了15万元以内，而零跑C01可是一辆C级轿车，这一价格连燃油车都无法达到，可即便零跑汽车给出了丰厚的降价，但销量依旧持续下滑。

       极氪算是第二梯队新势力品牌中表现相对出色的一个，3月销量达到了6663辆，同比大增271%，但仍未突破月销1万辆以上大关。不过，即将推出的极氪X，将是极氪品牌最便宜的量产车型，待极氪X上市后，极氪销量或将迎来爆发。

为何降价也救不了销量？

从头部新势力品牌在3月份的销量可以发现，降价得最厉害的新势力车企，在销量上反倒严重下滑，而坚持不降价的理想汽车，却能实现在销量上的持续增长。一般来说，当销量表现不佳时，降价往往是能促进销量增长最直接的手段。可小鹏和零跑汽车都已经给出了很大的降价幅度，为何仍卖不动呢？

       其实，小鹏和零跑汽车的遭遇也是国内汽车市场在3月份的一个缩影。降价虽然能对销量增长起到立竿见影的效果，但这只是针对正常环境下。而在3月份，各大汽车品牌都在大搞降价促销，导致整个汽车市场都进入了降价潮。刚开始降价时，可能会有很多消费者看到降价会立马购车，但当价格战愈发激烈时，就会导致更多的人持币观望，毕竟谁也说不准未来会不会进一步降价。

       价格战带来的不仅仅是现有价格体系的崩塌，更会极大地影响二手车市场生态环境，以及汽车品牌的影响力。一旦价格下探，未来想要恢复到原价可就不那么容易了。在此背景下，反倒是坚持不降价的理想和蔚来成为了价格战中最大的受益者。

写在最后：

       从头部新势力品牌在3月份的销量表现来看，最具潜力的还是理想汽车和极氪汽车，蔚来和哪吒能稳住销量就已经实属不易。而小鹏和零跑因为参与价格战，不仅没能实现以价换量，反倒是让销量下滑愈发严重。

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       好了，关于“新能源汽车销量排行榜2023年3月”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新能源汽车销量排行榜2023年3月”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。