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新能源汽车充电,慢充or快充-_新能源汽车充电,慢充or快充区别
zmhk 2024-06-14 人已围观
简介新能源汽车充电,慢充or快充?_新能源汽车充电,慢充or快充区别 在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于新能源汽车充电,慢充or快充?的问题。关于新能源汽车充电,慢充or快充?的讨论，我们正式开始。1
在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于新能源汽车充电,慢充or快充?的问题。关于新能源汽车充电,慢充or快充?的讨论，我们正式开始。
1.新能源汽车慢充和快充的选择
新能源汽车慢充和快充的选择
新能源汽车慢充和快充的选择相比于油车有且仅有一个的燃料加注口，新能源汽车往往会配备两个充电接口，分别是交流充电接口（七孔）与直流充电接口（九孔），出现这样的原因，则是源于电动汽车的两种充电方式。
新能源汽车充电，即是将电网中的电充入动力电池的过程，但由于电网的电为交流电，动力电池使用的则是直流电，因此，需要将交流电转化为直流电后，才能给新能源汽车进行充电，而直流充电桩内的电源模块，和车端的车载充电机，则是实现这一转化的装置。
一般来说，充电功率越高，车载充电机/电源模块的的体积就会越大。因此，受限于车内空间与车辆成本等问题，车载充电机的功率相对较小，对交流充电桩的功率需求也就无需过大，一般6到8个小时才能充满，自然而然就成了“慢充”的代名词。而直流充电桩，多建于公共场地，对电容和桩体体积的限制相对较小，功率模块与充电功率也就相对较大，因此成了大家口中的“快充”。
当然，使用大功率交流充电桩，也需建立在车辆本身具有更高规格车载充电机的基础之上。对于民用电，电压多为单相的220V，与三相的380V，而国标电流推荐值则一般为10A/16A/32A/63A，同时规定单相充电，电流不得超过32A。因此，220V单相充电最大功率就是7kW左右（220V×32A），而三相充电最小功率则约为11kW（220V×16A×3）。
充电时，电池会产生极化反应，这就好比往杯中倒啤酒而产生的泡沫一样，倒酒的速度越快，泡沫就会越多，实际倒入杯中的啤酒就会越少，这也就是大家平时所说的“虚电”。因此，相比于“慢充”，“快充”产生的“泡沫”，即“虚电”，就会相对增加，实际充入的电量也就相对减少，在同样表显都为100%的情况下，“快充”的续航也就短于“慢充”，大概在15%左右。
好了，今天关于“新能源汽车充电,慢充or快充?”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新能源汽车充电,慢充or快充?”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。
