大众途锐对比车型_大众途锐对比车型图片

大众途锐对比车型_大众途锐对比车型图片

       下面，我将用我自己的方式来解释大众途锐对比车型的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下大众途锐对比车型的话题。

1.想买一辆家用车，奥迪Q7和大众途锐，该怎么选择？

2.大众途锐和途观具体有什么区别

3.大众途锐和宝马x5相对比，哪辆车的底盘更耐用呢？

4.大众途锐和沃尔沃XC90哪个更好？

5.途锐和x5哪个质量好

6.号称换壳版保时捷卡宴，3.0T+全时四驱，大众途锐不香？

想买一辆家用车，奥迪Q7和大众途锐，该怎么选择？

       大众和奥迪在中国市场有很多车主和消费者。虽然奥迪属于大众，但这两个品牌是相辅相成、共享技术的好兄弟。在许多人眼中，奥迪在大众，是一个奢侈品牌，就像雷克萨斯之于丰田、英菲尼迪之于日产一样。为了占领高端市场，大众推出了两款家族旗舰车型，一款是途锐，一款是辉腾，本来我以为拳头打击会更厉害，但是辉腾没有给力，在激烈的市场竞争中英年早逝，只留下弟弟途锐一个人支撑大局。幸运的是，途锐并不抱希望，坚持了下来。

       很多人可能不明白为什么很多奥迪模特会和大众联系在一起，当然，这是很多人误解的。事实上，许多奥迪车型都是由大众，的生产线生产的，尤其是MLB? Evo平台。这两个品牌基本都是这个平台生产的。今天就来对比一下这款车，看看在同一个平台上买哪个性价比更高。

       第一，外貌差异途锐更年轻

       在同一个平台上，大众途锐比奥迪Q7性价比更高

       大众途锐

       大众途锐在外观上已经全面升级。虽然乍看上去是“大众”，但细节上的变化让人看到了大众的进步，新款途锐与老款相比，外观更强，气质更精致时尚，线上的两条直通式镀铬饰条增强了整车的气势，显得有些霸气。

       奥迪Q7

       另一方面，奥迪Q7变化不大，只是增加了一些直线来体现车身的刚性，看着可能会被误认为是奥迪Q5L。

       途锐，大众的侧面

       采用新平台在数据上直观的变化是：第一，车身尺寸方面，车的长度增加了77mm，宽度增加了44mm，高度减少了7mm，至于大家关心的轴距，和上一代差别不大，只有1 mm，长、宽、高分别为4878mm? * 1984mm? * 1702mm， 轴距为2894毫米。在车辆重量方面，由于采用了轻质新材料(铝和高科技钢的混合材料结构)，即使长度和宽度大大增加，车辆重量比上一代减少了106千克，这对操纵性能和燃油经济性相当友好。

       奥迪Q7简介

       与老款相比，奥迪Q7的侧面没有明显变化。它的长度、宽度和高度为5069毫米* 1968毫米* 1716毫米，轴距为3001毫米。与大众途锐，相比，它的尺寸更大一点，从侧面看更大气。第二，内部比较很不一样

       大众途锐内部

       在内饰方面，大众途锐在我看来是大众最多样、技术最先进的内饰。在中控台上几乎找不到任何实体按钮。内部设计风格进行了彻底创新，采用了技术高度先进的数码Innovision驾驶舱。

       12.3英寸液晶仪表

       换成12.3寸全LCD仪表盘，科技感瞬间提升，显示的信息极其丰富。

       15.3英寸中央控制大屏幕

       两个高清大屏幕的加持显示了途锐旗舰的状态，而15.3英寸的中控屏幕也向驾驶员侧倾斜，使其易于操作。

       奥迪Q7内部

       虽然奥迪Q7的内饰设计非常漂亮，但是中控台简洁明了，减少了中控台的按钮数量。但与大众和途锐，相比，中国的科技意识仍差得多。

       奥迪Q7的这款12.3寸的液晶仪表和途锐， 大众，的一模一样，显示酷炫，信息量大。

       第三，平台有同样的差价

       大众MLB埃沃平台

       全新的途锐也是基于大众最新的MLB? Evo平台，在这个平台下，奥迪Q7、保时捷卡宴， 兰博基尼Urus等车型相继问世。所以大众的途锐和奥迪的Q7可以说是同一个型号，但是挂的品牌LOGO不一样。

       大众途锐发动机

       既然是同一个平台，那么在电力系统中也是一样的。在动力部分，新一代途锐将提供两个动力系统，包括：2.0T? TSI直列四缸涡轮增压发动机，可产生185千瓦(252马力)。最大功率和峰值扭矩为370牛顿米；另一款3.0T? TSI? V6涡轮增压发动机，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩450N? m，搭配8速自动变速器。

       奥迪Q7发动机

       2018 Q7 40TFSI系列车型配备了2.0T涡轮增压发动机，代号为EA888，最大功率为252马力，峰值扭矩为370 牛米；45 tfsi系列车型配备了3.0升增压发动机，最大功率为333马力，峰值扭矩为440 牛米。变速器配有8速自动变速器。所以两辆车在动力系统上是一样的。然而，两辆车的价格相差很大。大众途锐起步价63.68-83.68万元，奥迪Q7起步价75.38-104.88万元。仅仅因为两辆车的logos不一样就有10万以上的差价吗？所以我觉得在同一个平台的基础上，大众途锐的性价比明显更高。如果我们把两辆车的内部结合起来，大众途锐的优势就更加明显了。

       总结：大众， 途锐和奥迪Q7在配置和性能上几乎没有太大区别，只是品牌不同。但是它们的价格差别很大。为什么？虽然配置上可能会有一点差距，但大家都认为造成这种差距的主要原因是两个品牌的口碑和形象不同，所以奥迪的车型自然会贵一些，但这并不代表它的质量就好。毕竟同一条生产线做出来的型号不会有太大差别。如果有选择，我肯定会买大众途锐!

大众途锐和途观具体有什么区别

       奥迪Q7。奥迪Q7和大众途锐是同级别车型。这两款车都是中大型SUV，两款车都是同平台打造的。途锐是大众旗下的一款进口suv。这款车的轴距为2899mm，长宽高分别为4878mm、1984mm、1717mm。

大众途锐和宝马x5相对比，哪辆车的底盘更耐用呢？

       首先市场定位不同,途锐定位于高档豪华越野车,途观定位于中档城市CUV,尺寸上途锐要大得多,可以使用第三排座椅,二者外观区别很明显,内饰差别更大,途锐的内饰无论设计还是选材用料都更豪华,二者性能差别最大,途锐入门就是V63.0

大众途锐和沃尔沃XC90哪个更好？

       先说优点吧，首先就是途锐性价比更高，价格更便宜，老款低配裸车报价56万左右，而宝马x5低配也要上60了。两者的差价确实不小。56万可以买到途锐的3.0t版本，而且是机械增压，v6,而60万的宝马x5只是2.0t四缸涡轮增压，显然途锐的内外更美好。另外在配置上，56万途锐老款低配也是带有空气悬挂的，而60万x5只是机械减震弹簧。在舒适性上，途锐更有优势，悬挂对震动的过滤更加柔韧，能处理掉大部分的突兀冲击同时能提供很好的支撑，两者兼顾得更合理，在越野能力上，途锐离地间隙大，同时带底盘升降，托森差速锁，通过性更加强悍。在乘坐空间上，途锐后排更加宽敞，优势是腿部空间，足以让你翘起二郎腿，而宝马x5显然做不到。动力上，途锐更加充沛，不管是2.0t还是3.0t途锐都更加生猛。

       再说劣势，途锐在主观的档次感上不如宝马x5,毕竟一个是大众标，一个人蓝天白云，同样开出去，宝马x5更容易获得认同感，尤其对不懂车的人来说更是如此。再者就是操控性了，途锐开起来虽然不难开，但也算不上一个运动类型的车，和宝马的精准灵动犀利相比就略显木讷，不那么的人车合一。在内饰的实用性上，宝马车型的人机工程及人机交互绝对是最顶级的，可能看上去并没有特别的视觉冲击力，但用起来那叫一个顺手。在保有量方面，途锐虽然逼格不低，但销量却乏善可陈，完全不能和这个级别的标杆x5相比。在故障率上，两款车小毛病都不少，但x5没有特别大的硬伤，而途锐一度因发动机进水而登上315，不知道新款有没有得到改善。在保养费用上，途锐虽然是大众标但真要是保养起来比x5更贵。

       x5感觉就是辆城市SUV，老表有辆X5，百公里6秒。推背感挺强。科技感秒途锐，地盘比一般车高些，通过性好些，我爸的是途锐，v6机械增压，空气悬挂可调高低。越野性能X5肯定是比不过的。不过提速肯定是被X5秒的。总之各有各的好。

       所以，虽然在公路上的表现，X5比Q7要逊色一些，但实际上在越野性能上，X5要比Q7、比途锐更好一点。

       其次，X5的体形比途锐大，内部空间自然稍好一些，同时自重更轻的X5能获得较好的操控性能-------虽然这个操控没几个人感觉的出来，但确实存在。

       然则，实用性却是途锐更好，在轴距逊色的同时，却拥有更大的后备箱空间，同时托森四驱也保证了在公路上更沉稳的驾驶感觉。

       以上，如果您考虑品牌影响力或者经常上山下乡，不用多想，直接买宝马X5；如果您在市区使用，想强调一点实用性，那么途锐是比较好的选择、

       感谢阅读，欢迎关注。

途锐和x5哪个质量好

       豪华中大型SUV市场长期以来一直被宝马X5、奥迪Q7以及奔驰GLE牢牢把持着，以至于提到豪华中大型SUV车型，大家能想到的就只有这几台车了，但是事实上，在这个级别还有一些产品力不错但是却并不怎么主流的车型，大众途锐和沃尔沃XC90就是其中之一，那么如果想选择一台?非主流?的豪华中大型SUV的话，在大众途锐和沃尔沃XC90这两台车当中该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

       大众途锐和沃尔沃XC90各自的产品力如何

       大众途锐是大众旗下的旗舰级SUV车型，也是目前大众唯一一台以进口形式在国内市场销售的SUV车型，作为家族旗舰SUV，这台途锐的配置非常实在的，它没有采用大众在国内普遍采用的7速DSG，而是全系都采用了一台8AT，在换挡平顺性以及可靠性上都要比7DSG表现更好，与之搭配的则是一台2.0T和3.0T发动机，而且途锐上的这台2.0T发动机表现也非常突出，245马力370牛米的动力输出保证了这台超过2吨的途锐的动力充沛，此外，这台途锐还全系标配了托森式差速器，越野能力也有相当的保障。

       当然，沃尔沃XC90的实力也毫不逊色，虽然全系车型都采用2.0T+8AT的动力总成，但是T5车型也有254马力350牛米，而高配的涡轮加机械双增压发动机则更是拥有高达320马力400牛米的强大实力。和途观一样，沃尔沃也全系标配了四驱系统，在非铺装路面的通过性也有保障。

       在这两台车当中该如何选择

       在实际的驾乘感受当中，途锐和沃尔沃XC90都表现得非常出色，两台车的入门动力都能够提供非常充足的动力，而且油门踏板都属于比较灵敏的类型，你不需要太用力踩油门就能感受到这两台车的强大动力，不过在转向力矩的回馈上，沃尔沃XC90比途锐要更轻盈一点，但是XC90的车身却比途锐还要大，因此驾驶者对于XC90的掌控其实是不如途锐那么自如随心的，

       此外，在舒适性方面，虽然两车的底盘和座椅表现都还不错，但是在车内隔音降噪这个维度，途锐却比XC90要表现得更好，无论是在静止状态下还是在高速状态下，从主观上都已经能很明显感觉到途锐比XC90车内更安静，对于一台很注重质感的豪华中大型SUV车型来说，途锐很明显在这方面占了上风。

       而在性价比方面，尽管途锐的指导价没有XC90高，但是在优惠之后两者的价格基本持平，我们可以对比一下两车的入门车型，在优惠之后裸车价均在60万以下，而在配置方面，XC90比途锐多了全套主动安全系统、全液晶仪表盘以及感应雨刷等功能，因此综合来看，优惠幅度更大的XC90实际性价比是要比途锐更高的。

       如果在这两台车当中选择的话，我个人还是更推荐途锐，毕竟作为一台豪华SUV车型，整车的行驶质感非常重要，途锐的行驶质感要比XC90更为出色，而且作为一台老牌豪华SUV车型，途锐在国内市场上的认可度也要超过XC90，这一点对于豪华中大型SUV来说也同样重要，因此尽管XC90配置比途锐稍微高一点也不如途锐更值得选择，毕竟途锐的配置本身也已经很出色了。

号称换壳版保时捷卡宴，3.0T+全时四驱，大众途锐不香？

       大众途锐和宝马X5相比，大众途锐比较好一点。

       这是因为大众途锐的性价比比较高。

       大众途锐和宝马X5都是两款非常优秀的车，他们的性价比都非常的高，但是两者相比较，大众途锐的性价比是更高一些的。途锐和保时捷卡宴是一个平台，发动机3.0L机械增压，比X5的涡轮增压更稳定，动力更好。途锐高配有空气悬挂，底盘可以升降。

途锐和x5的动力对比

       X5搭载有2.0T和3.0T涡轮增压发动机，动力参数分别是245P马力/350牛米扭矩，以及306P马力/400牛米扭矩。搭配的是ZF的8AT变速箱。途锐使用的只有一台3.0T机械增压发动机，320P马力/440牛米扭矩，匹配的也是来自ZF的8AT变速箱。

       从数据上来看途锐的动力是要强于X5的，但是在实际加速中途锐却跑不过X5。途锐的官方加速成绩是7s，而X5只要6.5s。当然途锐在整备质量上也要比X5重了70公斤，这拖累了途锐的加速。因此刨去重量上的差别，这两款车在整体的动力匹配上都非常优秀的。

       保时捷卡宴，作为不少朋友的梦想座驾，但高昂的价格，显然超出了咱们大多数消费者的购车预算，其实不妨可以考虑一下大众出品的途锐，和保时捷卡宴同出自MLB Evo平台，且价格更便宜，有着换壳版卡宴称号的它，实际表现到底怎么样呢？

       作为大众的旗舰SUV，大众途锐一直都是豪华中大级SUV阵营的低调代表，虽然销量小众，但因为有着过硬的产品力表现，依旧是一些消费者的首选座驾。2022款官方指导价保持在65.18-84.58万元之间，相比于2020款有所不同，仅推出一款2.0T发动机的版本，很显然，大众途锐更多是想依靠2.0T版本拉低门槛，想通过3.0T版本走量。实话实说，因为目前大众途锐有着不小的终端优惠，3.0T版本的市场成交起价也不过67万左右，由此可见，性价比还是很高的。

       外观方面，自从改款以来，大众途锐就开始呈现出时尚运动的姿态，当然这也是大众途锐争议比较多的地方。有些朋友认为，新款没有老款那种稳重商务的气场，但个人感觉，面对当下BBA旗下的车型均走上了年轻的路线，大众途锐采用全新的设计手法，也是紧跟市场发展的表现，至少相比于老款车型，更有精致感可言。宽大的镀铬前进气格栅，矩阵式LED大灯的搭配，整个前脸营造出不错的大气时尚氛围。

       车身尺寸上，长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm，定位中大级SUV的大众途锐，这一尺寸数据算是同级别比较主流的表现。而且厚实饱满的侧面设计，也确保了这类高端旗舰车型该有的气场和档次。

       反观车尾部分，更多的是圆润饱满之美，对比前脸造型，尾部设计更能被主流消费者所接受，同时也和大众其它SUV车型一定程度上划清了界线。尺寸不大但内部造型精致的尾灯组合，途锐英文标识镶嵌在车尾中部，以及车尾右侧的V6标识，都表明了这款悬挂大众车标的SUV不是一般的大众车。

       内饰部分成为了这款大众途锐变化最为明显的地方。面对大屏幕成为潮流的市场，大众途锐也义无反顾加入了这一大屏幕阵营。倾斜于驾驶者一侧的中控布局，能够较好地方便驾驶者日常行车时的操作，也保证了行车安全性。15英寸液晶显示屏的应用，无疑表现出十足的前卫科技感。另外在实木装饰条的点缀下，同样增添了车内的豪华气息。只不过和奥迪Q7和奔驰GLE等车型对比，豪华感营造上还是欠些火候。

       熟悉大众的朋友都知道，只要是旗下的高端车型，配置都不会让我们有挑剔之处。就这款大众途锐3.0T低配版本来看，的确做到了入门即高配的水准。全方位的主动被动安全配置、空气悬架、前排座椅加热/通风、HUD抬头显示等都装配其中。大家可以想一想，本身终端优惠完也不过67万左右的裸车价，搭载3.0T发动机的前提下，又有着丰富的配置表现，换壳版卡宴之称的大众途锐真的很香。

       硬件方面，全系分为2.0T和3.0T两款发动机，最大功率分别为245马力和340马力，匹配的是八速手自一体变速箱，同时做到了标配全时四驱和托森式差速器，越野性能也得到了很好保障。根据试驾3.0T版本来看，5.9秒破百的加速成绩，是给我留下印象最深的地方。尤其是跑高速的时候，那种随叫随到的动力输出以及悦耳的V6声浪，这个时候才会真正感受到3.0T版本大众途锐的魅力。

       综合来说，花六七十万买辆大众车，的确很难让大多数朋友所接受，毕竟它实力再怎么强，也不能摆脱它是大众出品的事实，档次和面子是自身对比BBA车型最薄弱的地方。个人感觉，大众途锐更适合那些追求性价比以及看重硬件的消费者需求，其实咱们也可以换位思考一下，都花几十万买大众车了，难道还不能凸显出车主的实力吗？

       本文来自易车号作者汇选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“大众途锐对比车型”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“大众途锐对比车型”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。