凯迪拉克ct4最低多少钱_凯迪拉克ct4最低多少钱落地

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       现在我来为大家分享一下关于凯迪拉克ct4最低多少钱的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于凯迪拉克ct4最低多少钱的问题，我们开始谈谈吧。

1.刚上市就降5万！凯迪拉克CT4裸车不到19万，降价潜力还有多少？

2.凯迪拉克CT42021款三厢落地需要多少钱？

3.凯迪拉克CT4低配落地多少钱?

4.凯迪拉克CT4自动挡多少钱能落地？

5.标轴后驱的凯迪拉克CT4降到18万多，这下可以入手了？

刚上市就降5万！凯迪拉克CT4裸车不到19万，降价潜力还有多少？

       今年4月，凯迪拉克全新车型CT4正式上市，新车共推出2款车型，起售价分别为23.97万和25.97万。本以为价格已经足够有诚意，但市场的反馈似乎并不能让凯迪拉克满意，近期CT4价格出现大幅度跳水，有经销商已经打出18.97万元的优惠价格，相比指导价降价5万，落地价格仅为20万元出头。

       说起CT4，还得从前辈ATS-L说起。从2017年开始，ATS-L基本只生产和售卖技术型和时尚型两款低配车型，“以价换量”的销售策略不胫而走后，2018年最低配的技术型售价已经跌至20万元，随后的时间ATS-L的市场优惠是一天比一天大，甚至部分地区爆出了16-17万的价格。

       和ATS-L不同的是，凯迪拉克直接把CT4的新车入门价格定在了23.97万，相比前辈的27.38万低了不少，所以想以当年ATS-L最多达到10万元的优惠换算到CT4身上，肯定是不可能的。

       另一方面，ATS-L进行国产加长后，本来就已不是这个序列的最新产品，其原型车ATS在2012年就已经在美国发布，而新车2014年下半年才国产，所以产品竞争力本身就已经打了折扣。2017年通过改款后提升了动力系统，这才成为了ATS-L当时的一大卖点。

       反观CT4，新车2019年底正式在美国本土发布，2020年在美国上市不久后便在中国国产进行销售，其产品竞争力与当年的ATS-L所处的时期已大不相同。

       还有一种说法，认为CT4其实并不是ATS-L的接替者，直接竞争对手也并非同级别中型车，而是瞄准了豪华品牌紧凑型车进行“降维打击”，比如奥迪A3、奔驰A级等车型。

       此前CT6就曾以这样的方式与BBA三强的中大型车进行竞争，打出了“过五关（宝马5系）斩六（奥迪A6L）将”的口号，利用车身尺寸和配置的优势错位竞争，甚至给人一种能与德系三强的旗舰轿车相媲美的感觉，但最终结果却并不理想，当前市场终端价格一度跌进30万元区间内。

       不过遗憾的是，CT4目前为止的表现也是不温不火，反而是产品力更强的“大哥”CT5更加畅销。7月凯迪拉克销量超过2万台，其中CT5销量达到4223辆，环比增长28.1%，是除了BBA以外卖的最好的豪华品牌中型车。而CT4的销量仅为1100辆，不及CT5的三分之一，所以降大幅度价也是情理之中。

       仅仅上市4个月就降价达5万元，和讯汽车认为，CT4的“潜力”似乎远不如此，随着9-10月份黄金购车季的大潮出现，CT4在年内的优惠幅度或许还能再创新高。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT42021款三厢落地需要多少钱？

       相较于十几万的车，二三十万的车往往拥有着更为良好的行车品质以及更加丰富的配置表现。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——凯迪拉克CT42021款28T风尚型，然后再为大家算一算它的落地价。

       配备1.998TL4发动机，发动机最大功率是174kW，峰值扭矩为350牛·米，匹配8挡自动变速箱，最高车速是220km/h，官方0-100km/h加速6.9s，工信部综合油耗6.7L/100km。

       接下来看下配置，凯迪拉克CT4配备了前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统、前排侧气囊等六项安全性配置。此外，这款车还配备了无钥匙启动系统、温度分区控制、自动驻车等十二项舒适性配置。

       下面咱们来看看落地价，凯迪拉克CT4的入门版本2021款28T风尚型的官方指导价为239700元，目前北京市的最低报价为179700元，比官方指导价优惠了60000元，购置税和车船税等必要花费17753元，再加上商业保险7267元，最终的全款落地价为204720元。

       总的来说，凯迪拉克CT4的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

凯迪拉克CT4低配落地多少钱?

       凯迪拉克CT42021款是一款凯迪拉克旗下的中型车，其官方指导价为239700元-259700元。凯迪拉克CT4的入门版本2021款28T风尚型的官方指导价为239700元，以德阳市为例，目前该地部分经销商有最高50000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为189700元；如果全款购买的话，再加上商业险7533元，上牌费用500元，购置税16788元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是215621元左右。

       凯迪拉克CT4前脸给人一种十分年轻的感觉，格栅使用多边形的设计，配合镀铬饰条，为整车提升了一定的档次。

       来到车内，凯迪拉克CT42021款28T风尚型内饰呈现出年轻的设计风格，搭配银色饰条，看上去有一定的设计感。该车标配了自动驻车、前排侧气囊、前排头部气囊等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

       动力方面，凯迪拉克CT4配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，官方0-100km/h加速成绩为6.9秒，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前双球节弹簧减振支柱，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置后驱的驱动形式。

       总的来说，凯迪拉克CT4的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

凯迪拉克CT4自动挡多少钱能落地？

       售价二十来万的车，就有着不错的产品品质，价格上也能被大多数消费者接受。今天咱们就一起来看一看众多车型中的一员——凯迪拉克CT42021款28T风尚型，然后再帮大家算一算它的落地价。

       凯迪拉克CT42021款28T风尚型配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速220km/h，官方0-100km/h加速6.9s。

       价格方面，凯迪拉克CT4的入门版本2021款28T风尚型的官方指导价为239700元，目前深圳市部分经销商有最高35000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为204700元，购置税和车船税等必要花费19715元，再加上商业保险7932元，最终的全款落地价为232347元。

总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

标轴后驱的凯迪拉克CT4降到18万多，这下可以入手了？

       目前，凯迪拉克CT42021款的官方指导价为239700元-259700元，我们以凯迪拉克CT42021款28T豪华型为例，据了解，目前在徐州市最高优惠幅度为80000元左右，所以这款车的裸车价格为171700元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是3692元，再加上商业保险7054元，以及其他必要花费17005元，最后的首付款就是51510元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好195759元，这个价格你觉得如何呢？

       凯迪拉克CT4前脸给人一种十分简约的感觉，中网采用点阵式的设计，搭配镀铬饰条，富有“杀气”，辨识度非常高。

       凯迪拉克CT42021款28T豪华型内饰看起来十分年轻，加上银色饰条，充满活力的感觉，对年轻群体颇具吸引力。此外，这款车配备了主动闭合式进气格栅、CarPlay、倒车影像等多项配置。

       动力方面，凯迪拉克CT4配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车前悬架是双球节弹簧减振支柱，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置后驱的驱动形式。

       总的来说，凯迪拉克CT4的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       都说买上汽通用旗下的车得"赶晚不赶早"，那样才能获得更低的入手价格。虽说这样的言论有一定调侃性质，但不无道理。不少别克、雪佛兰、凯迪拉克旗下的新车上市后不久，都会推出惊人的优惠，比如本次要聊的这款凯迪拉克CT4。

       要说CT4，上市时在网上也是引起了一片哗然。标轴的准B级车尺寸、纵置后驱、237马力的2.0T，指导价却只要BBA低一级别车型差不多的23.97-25.97万。同上汽通用一贯节奏一样，不久后它便推出了优惠和一系列福利。最近更是听说，CT4优惠幅度达到了5万元。光看这配置和数据，隔着屏幕都能感受到阵阵"香味"。那么CT4值不值得"抄底"？下面分析。

       （CT4）

       （CT5）

       简单说一下外形，总的来说笔者认为没太多亮点，也不难看，还是那副凯迪拉克棱角分明的"套娃"设计。2775毫米轴距用在这样的外形上，车身比例也还算协调。不过笔者认为CT4的C柱，看起来要比它的"老兄"CT5自然。

       三幅式多功能方向盘、暗色主题配色、清晰个大的空调按键，和外观一样，CT4的内饰同样很凯迪拉克。耐看性还不错，时尚感只能说一般。指针式物理仪表和8英寸的中控屏，在遍地"两块大屏"的国内市场给不了多少高科技氛围，但蓝牙电话、手机互联、车联网等多媒体配置该有的都有。总的来说，也算是实而不华。

       作为一款当今少见的标轴运动型后驱车，不用猜都知道它空间宽敞不到哪儿去。前排空间不用担心，将座椅调至最低后185cm高的司机和副驾驶都活动自如，而且靠背的包裹感也是非常好，只是吹毛求疵的笔者还希望坐垫能再长个2-4厘米。

       后排就不敢恭维了，185cm以上乘客顶头加顶膝盖都是常有的事。所以如果计划拿它做家里首辆车，同时后排经常需坐入个子较高的成人的话，就不要考虑它了，老老实实去买辆同价位横置前驱的舒适型车会方便很多。

       动力方面就一个字，"快"。237马力的功率储备推动不到1.6吨的重量，当然会很快。加上很愿意往上推的油门、舍得加高转速的8AT变速箱、精准度极佳的转向、以及不到4米8长的车身，对于那些日常街道喜欢深踩油门超车并线的朋友来说，简直是"神器"。只是，笔者认为转向力度再轻一点会喜欢。

       值得一提的是即便是没有搭载通用先进的MRC电磁悬挂和LSD，CT4依旧能带来又高又可控的弯道极限。所以按照运动型车的角度去评价，它绝对是一款合格选手。但或许也正是这一运动调教，习惯了软绵绵舒适行驶的人士，或许不太会喜欢它在日常街道慢悠悠行驶的感受。

       总的来说CT4是凯迪拉克用来对付同价位BBA的"田忌赛马"产品，瞄准的客户也是喜欢驾驶，尤其喜欢激烈驾驶的年轻司机。如果屏幕前的你是一位这样的单身时尚小资青年，真的非常推荐。但如果对家用、空间、油耗等方面有过高需求，不推荐，要知道它和它大哥CT5一样，都是走运动路线的"偏科"产品。哦对了！它优惠后的价格真的一点也不贵，喜欢的话就去当地经销商砍价吧。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“凯迪拉克ct4最低多少钱”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“凯迪拉克ct4最低多少钱”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。